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11月24日是一个见证国产汽车品牌辉煌的时刻，全球第一家实现第600万辆新能源汽车整车出厂在比亚迪郑州工厂正式下线，这是一个国产汽车品牌最辉煌的时刻，因为它代表着国产品牌的全球崛起！另外，值得一提的就是，比亚迪从“第500万辆”到“第600万辆”的跨越仅仅只用了3个多月的时间，它以意想不到的生产制造速度再创产销新纪录！所以，很多业内人士都评价称，比亚迪此举不仅是比亚迪的又一里程碑，更是中国新能源汽车发展的缩影，比亚迪的发展速度也进一步推动了中国新能源汽车向高质量发展。但是，比亚迪新能源汽车虽然创造了亮眼成绩，但是它的背后却是凝聚着全体比亚迪人的汗水与付出。在第600万台汽车下线的仪式现场，员工代表共同迎接第600万辆比亚迪新能源汽车方程豹豹5下。比亚迪这近三十年来，一直坚持“创新为王，技术为本”的发展理念，创新科技，造就领先产品，比亚迪现在在全球已经拥有11座大研究院，全球累计申请专利已经超过了4万项，并且已经获得的授权专利也超过了2.8多万项。现在，比亚迪已经推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统、DMO超级混动越野平台等数十项颠覆性技术。随着比亚迪的第600万辆新能源汽车下线，见证比亚迪又一个辉煌时刻，同时也进一步巩固了其作为全球新能源汽车领导者的地位。这些年来，比亚迪已经在积极布局全球市场，采用出口与本地生产并行模式，加速拓展新能源乘用车全球化的速度。目前，比亚迪新能源汽车已进入到了欧洲、日本、巴西、澳大利亚、阿联酋等58个国家及地区，海外市场销量累计已经超23万辆，并且在泰国、巴西等地连续多个月获得当地新能源汽车市场销量冠军。比亚迪第600万辆新能源汽车下线，离不开全体比亚迪人的努力与付出，也离不开比亚迪推进多品牌的协同发展的发展战略，更是离不开比亚迪人在全球各地积极开拓市场的汗水。希望比亚迪能够继续发扬独立自主的奋斗精神，用前瞻战略和创新技术向高质量发展的目标奋进，能够在未来继续引领全球新能源汽车行业进步与发展，使得人类早日全员迈进绿色可持续发展的道路。

“还是订了××猛龙，和豹5比这10万的差价够用车5年的话费了”。关键是这种文章不是一篇，而是集体性发布，大量类似文章突然发布，就是雇佣水军的行为，真的肮脏，也太丑陋了！而且，这种对比文章还用自己低一档的产品来做对比，用如此低劣的抹黑手段来抹黑别人抬高自己，都当消费者傻的吗？真的是让人难以理解，也真的是刷新了大众的认知！另外，之前还多次口口声声说要花1000万打击网络水军，并起诉了多家自媒体，说它们有高频抹黑、恶意侮辱、传播虚假信息、误导性信息肆意攻击某汽车品牌。打击网络水军确实是所有汽车品牌共同的责任，也是社会的责任，但是如果用一千万来干这种拉踩的事，确实更加让人无法接受。另外，对于它起诉某些自媒体的行为，评论区底下的网友也直接反驳了：“没看出来哪里抹黑你了，都是你的财报。”、“人家把你自己做的事说了一遍，就是侮辱你。”这个时代不同了，中国人更喜欢有技术含量、有品质的好产品，产品好不好他们都有自己的一杆秤。但是靠这些无底线的抹黑营销来提高销量了，这种时代早已经过去了。正正经经地去做技术创新，用产品质量来说话才是时代发展的潮流！贵圈太乱了，早点收手吧，不然总有一天会反噬自己的！

我们以前真的被误导了，曾经我们看到过许多比亚迪员工待遇低等传言，在今年3-4月份甚至传出了工人离职潮等言论，结论都是在比亚迪工资待遇低等问题。但是，真实的比亚迪却又在今年招了3.18万名应届毕业生，而且其中的硕博生甚至超过了6成！确实令人惊讶！所以，比亚迪员工待遇福利问题确实一个需要证实的话题。直到今天，无意中看到一条智联招聘《好企来了》发布的探索比亚迪内部的视频，原来比亚迪公司内部的东西跟我们看到的完全不一样，从员工衣食住行都有福利，在公司内部对员工也是细节满满，这才知道比亚迪给予员工福利居然这么好！公司内部出行，迪厂自研无人驾驶云巴免费通勤。比亚迪深圳总部的公司面积有5400亩这么的面积，如果没有交通工具，员工在公司内部的通勤效率也会非常低，甚至需要开车通勤。所以，有员工调侃，“只要你想，这辈子都可以不走出比亚。”但是，比亚迪就比较阔气，自主研发了“云巴”，与云轨相比，两者虽然都是通过轨道支撑行驶，但是云巴更轻巧，而且其内电池也是使用比亚迪研发的电池，造价比云轨也大幅下降。云巴在比亚迪总部的运行，极大方便了员工在巨大园区内的通勤效率，还是免费的。此外，园区内还建设了大量的健康设施，比如户外体育场、室内体育馆、健身房等，甚至还配有专业的运动教练！全方面的补贴，不落下任何一个员工。比亚迪今年招了3.18万名新员工，都是应届毕业生，其中绝大部分都是对比亚迪充满了仰慕的粉丝。比亚迪对自己的员都有什么福利？说出来真的羡慕死我们，有带薪年假，出差补贴，餐饮补贴，交通补贴，话费补贴，甚至还有购车500-3500补贴，园区有大量充电桩可以免费充电！另外，园区内还有员工宿舍楼，配套设施齐全，如果员工不想在宿舍楼住，比亚迪还会给予员工住房补贴，不得不说太贴心了！公司内部拥有大型食堂，口味天南海北。民以食为天，比亚迪也非常重视员工的饮食习惯。所以，比亚迪建有一个大型的食堂，不仅菜品丰富多样，口味也是天南海北都有。从麻辣的四川、重庆，再到原汁原味的两广，以及喜欢大锅菜的东北等，菜品相当齐全。不止于员工的衣食住行，重技术，更重人才培养。比亚迪是技术控，这二十多年来公司一直坚持“创新为王，技术为本”的发展理念，比亚迪经过这些年来的长期科研积累，已经构建起了自己的技术鱼池。所以比亚迪有有能力可以在市场有需要的时候，随时可以从技术鱼池中拿出一条来，产品化后推向市场。比如这两年来比亚迪不断推出易四方、云撵-P、超级混动技术、DM-P技术平台等多种多样的汽车技术，让一众厂商羡慕不已，其实这是这些年来不断积累、不断前进的证明，也非常来之不易。这就是比亚迪真正的实力，也是为什么这些年来比亚迪新能源汽车大量被抢购的原因吧。而且比亚迪在人才培养上也非常人性化，人才培养遵循长期主义，目的不仅是可以培养出更多有能力、有经验的技术人才，也是希望更多优秀的工程师能够更加长远地留在比亚迪贡献出自己的价值。此外，比亚迪还在2022年开始设立了博士后工作站，与多所院校联合培养博士后，目前已经覆盖了18个学科、80多个流动工作站！校企合作，培养更多优秀的技术人才，也是比亚迪主动承担的表现。这次曝光了比亚迪的员工福利以及人才培养等问题之后，以后比亚迪应该再也不会有人造谣比亚迪员工福利低等问题了吧？比亚迪经过二十多年的公司运营，如果员工福利低，也不可能发展成为现在的样子，所以那些谣言便不攻自破了。现在比亚迪依旧是高速发展期，技术产出不断，希望未来比亚迪在新能源汽车技术领域能够继续努力创新，在国内、外继续保持遥遥领先的创新能力！

比亚迪果然每一款车型都不会让我们失望，每一次开发布会发布新产品的时候都会给我们带来很大的惊喜。最近，比亚迪又在蓄电领域领先一步，经历10余年的重金研发与技术创新，终于成功研发出无铅的磷酸铁锂启动电池，成为了全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的车企。比亚迪研发的磷酸铁锂启动电池跟普通的铅酸蓄电池有啥区别呢？首先，一般的铅酸蓄电池体积大，重量也很重，普通的铅酸电池重量都在10kg以上，占用车内空间大不说，也增加了整车消耗。而比亚迪研发出的磷酸铁锂启动电池仅仅2公斤，面积也更是大大减小，随着磷酸铁锂动力电池更小型化和轻量化，车内面积增加，车辆能耗也大大降低，续航能力明显增加！其次，铅酸蓄电池极易“趴窝”，这是铅酸蓄电池最大的缺点。其实主要还是因为它的寿命短，即使是新车，搭载了铅酸蓄电池的动力电池寿命也才2-3年，而且质保平均也才1年、2万公里，不仅容易在路上容易“趴窝”，更换电池的费用也平均要花费400-600块钱，所以10-12年的时间下来就是6000-8000块钱以上的动力电池成本了。而比亚迪研发的磷酸铁锂电池，能与整车同寿命！它的循环使用次数可达3000次以上，平均下来就已经与整车的寿命相同，所以车辆终生基本不用再换启动电池了。加上比亚迪磷酸铁锂电池能量密度大，体积大大缩小，所以其不仅可以为车主省下4000-6000块钱以上更换启动电池的费用，同时也为车主解决因为铝酸蓄电池容易半路趴窝的问题，既为车主省钱又为车主分忧，相当值得！再次就是电池“保电”问题了。大家知道为什么车辆闲置一段时间后容易导致车辆无法启动的情况吗？其实就是因为铅酸蓄电池不保电，易亏电！磷酸铁锂电池除了拥有原料优势，比亚迪还专门为其研发了一套BMS电池管理系统，可以实时监测电池指标并可以进行动态管理。其原理是当启动电池电量低时，动力电池可为其智能充电，从而实现了车辆长时间闲置也不会亏电的情况，方便用户随时启用车辆。所以，比亚迪的这一套磷酸铁锂启动电池是既保电，又方便用户随时用车。最后一点，污染问题。全世界每年都有很多汽车报废，加上铅酸蓄电池寿命短的特点，所以每年都有大量铅酸蓄电池报废。而铅酸蓄电池中的铝是主要原料，也是属于重金属元素，废用的铅酸电池一旦泄露，对空气、土壤以及水源污染极大。而磷酸铁锂电池无铝化，加上使用寿命更长，更换频率低，对环境友好。磷酸铁锂电池虽然优点多，但费用肯定也相对高一些。但是，比亚迪还是不计成本，坚持为其旗下的新能源汽车使用了价格更贵、更环保的磷酸铁锂电池，已经至今已有6年的时间，累计已为200多辆新能源汽车使用磷酸铁锂启动电池，实现铅消减2万余吨，在增加用户良好用车体验的同时，也累计避免了14余万亩土地遭受重金属污染！现在，比亚迪依旧还是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的车企，但是我还是觉得不应该让比亚迪在为环保出行孤单战斗，所以我还是希望大家在为比亚迪鼓掌的同时，以后不管是燃油车企还是新能源车企，都应该一起使用更环保、使用寿命更长、污染更低、用户体验更好的磷酸铁锂启动电池，全国甚至全球车企一起共同实现整车无铝化助力绿色出行！

方程豹作为比亚迪的一个高端越野品牌，其首款硬派越野车型豹5终于于11月9日正式上市。所以，豹5车上使用了多种比亚迪对越野车研究的新技术，比如它是比亚迪方程豹汽车首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，它是以电为主的技术架构，所以它在越野性能、城市体验和可拓展性等各个维度的表现都表现出领先同级的性能表现。 随着豹5的正式上市，它成为了方程豹汽车在新能源个性化时代带领用户求解汽车和生活个性化变革的开端，意义重大。同时，豹5作为新能源硬派新物种，它也将与用户一起共同书写新能源用车生活的更多可能，让高端个性新能源生活触手可及。为满足新时代用户的多元用车需求，比亚迪方程豹汽车也给了豹5多种权益保障。此次推出的探索版、领航版、云辇旗舰版三大版本，共有瓦特纳冰原蓝、塔里木胡杨金、多诺米蒂山脉绿、巅峰灰、雪域白、夜影黑、边界蓝这七种配色，内饰配色上也有以及日蚀蓝、风暴米、浅滩绿。其中，探索版售价为28.98万元，领航版售价为30.98万元，云辇旗舰版售价则为35.28万元，三大版本，三大特色，三种价格。因此，方程豹决定11月9日起，用户就可以直接通过方程豹汽车官方APP、方程豹汽车微信小程序及全国线下门店下等方式定购车。而豹5探索版、领航版将在11月内就可以向购买的用户实现批量交付，而云辇旗舰版则相对晚一点，在2024年1月开始启动交付。 另外，方程豹汽车针对购车用户提供多重权益及优惠大礼，包括“豹力”先锋礼、“豹力”先享礼、“豹友”置换增购礼、“豹友”金融礼、四大“豹力”保障礼、六大“豹力”智联礼、三大“豹友“无忧礼、“豹友”交付礼在内的多重惊喜权益。豹5的市场定位为“超级混动硬派SUV”。因此，比亚迪从性能、安全、空间、舒适、智能等各个维度进行了深度技术研究，由此解决了传统燃油越野车不舒适、不智能、不节能的三大痛点。豹5的推出，以卓越的产品力重新定义了硬派越野车的价值标准，可为用户提供新能源硬派越野车更高标准的驾控体验，释放极致越野的全新魅力。 豹5作为首款DMO超级混动越野平台车型，因此它具备有天生强悍的性能表现。它集合了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，因此，豹5能爆发出505kW最大功率和760N·m的系统综合扭矩，其综合性能也超越了传统5.0T燃油发动机，使得新能源硬派越野的百公里加速首次达到4秒级！豹5基于毫秒级响应的电四驱系统，可以精准识别地面附着变化，拥有16种驾驶模式随心切换，不管是面对何种极限越野路况，豹5都可以从容实现动力分配，拥有极速响应、超强脱困、极限爬坡的超强越野实力！这就是比亚迪专为新能源汽车自主研发的好处，想要赋予硬派越野车什么性能，就研发什么技术！此外，豹5还拥有比亚迪全球首创的豹式掉头模式，可以实现最小转弯半径仅3.4米掉头功能，所以它不愧是同级越野机动性最好的车型之一！此外，豹5还搭载了比亚迪自主研发的非承载式车身融合CTC电池底盘一体化技术，可以为豹5带来更低质心和50:50轴荷比，再加上前后双叉臂独立悬架，使得道路驾驶一体感、操控性、舒适性更具有融合性，驾控体验更顺畅。也得益于DMO超级混动越野平台的极致能耗控制，豹5的综合亏电油耗仅7.8L/100km，其综合续航里程也超过1200km，极致性能体验之下依旧表现出了极致的能耗控制和超长的续航里程！ 此外，豹5得益于优秀的整车的NVH设计，豹5拥有卧室级的静音座舱体验以及广阔视野，豹5拥有极致的内部空间体验。而6kW的对外放电功能，也让豹5可以随时随地化身超级移动电源，还可选装2.5T拖挂资质，可以极大满足用户户外露营、拖挂房车等出行需求。为了保障用户的安全，比亚迪豹5基于双五星碰撞标准设计打造，从被动安全、电池安全、主动安全、座舱安全，为用户提供全方位、全旅途的安全保障。此外，豹5的车架使用的高强钢占比达到了96%，为用户打造最强安全底盘。另外，其全新的非承载式车身，使其拥有更高效的双重传力路径，即使是正年碰撞，其入侵量也可以减少30%，而侧年碰撞的入侵量也可以减少25%！ 比亚迪一直把电池安全是新能源车型的重中之重，因此比亚迪研发出了超安全的刀片电池，它采用5层防护结构加上环抱式双重防护系统，可以拥有1200J的底部抗击能力，是电池行业标准10倍！为保障座舱内每一位乘员的安全，豹5全系还同样配备11个安全气囊。另外，豹5还装载了L2+级智能驾驶辅助功能，可以涵盖行车、泊车、前后侧等多角度的预警提醒、自动紧急制动、盲区检测等覆盖驾驶全场景的二十多项主动安全功能。座椅方面，豹5的座椅采用Nappa真皮材质，前排座椅支持通风/加热/按摩功能，而且前后排座椅均支持多种个性化调节，后排座椅放倒后。而后备箱纵深可达1.9米，宽度达1.4米，全景天窗，能随时化身露营大床房。豹5的FiLink智能座舱还采用全新的UI设计，首创的3D控车功能支持驾驶模式3D渲染，使得驾驶场景智能化、可视化，提供身临其境的驾驶体验；全场景智能语音系统支持四音区锁定，只要一句“你好小方”，就能实现全场景连续对话、可见即可说；由仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示和流媒体内后视镜组成的智慧五联屏，支持多屏互联和全局手势操作。此外，豹5还装配有帝瓦雷音乐座舱、压缩机冷暖冰箱，可为用户带来更精致的硬派SUV用车享受。依托自主创新能力，比亚迪新能源汽车可以为用户安全可靠、乐享科技、个性精致、专业强悍。特别是方程豹豹5，以其全维度极致的产品力，为用户带来了前所未有的新能源个性体验，让无论是旷野、户外、城市、高速等所有场景下的极致驾乘体验都触手可及。目前，比亚迪是全球最有能力打造各类车型的中国新能源车企，也是目前全球唯一一个成功打造完整新能源汽车供应链的中国车企。比亚迪，未来可期！

看了比亚迪最近发布的《＃河蚌青年＃3养成记》使我感触颇深，尤其是视频里的那句台词：“放弃很简单，把自己的一切都推给命运去安排，但你如果决定不放弃，未来就一定都属于你！”我们的命运其实一直在掌握在我们自己手中，勇敢前进，迈向未来未知命运才是人生中最有魅力、也最吸引人的地方。其实每一个年轻人都是一只河蚌，但是却不是每一个年轻人都可以孕育出珍珠。有些人即使努力一辈子，也凝育不出一颗珍珠；但是，有些人从小就明白，只有经历过刻苦铭心的磨炼，才可以凝育出一个璀璨的珍珠。虽然每一颗璀璨闪耀的珍珠都来自于一颗沙子，但是这一颗沙子进入到河蚌的身体内后，河蚌每时每刻却都需要经过不同寻常、刻骨铭心的痛苦磨炼，最后才能造就一颗珍珠。而我们现代的一些年轻人，从上学到大学毕业，过于一帆风顺，没有经历过挫折，到工作时无法适应初入社会的工作，也会抱怨工作收入过低，因此自怨自艾。其实我们就是河蚌，而这一类就是没有经历过沙子磨炼的年轻人，没有强大的工作业务能力，却心比天高。而那些努力工作、默默积累经验的年轻人，就是在默默打磨自己身上的那一颗珍珠，待时机成熟珠成之日，就是这颗珍珠闪耀夺目之时！

比亚迪新能源汽车的目标绝不是眼下，而是遥远的星辰大海！日本汽车市场的竞争是异常的激烈的，因为日本拥有汽车比较多，比如丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木等，这些品牌都是全球一流的汽车品牌。#首个参加东京车展的中国车企是比亚迪#10月25日，第47届东京车展（2023年更名为“日本移动出行展”）在东京国际展览中心正式开启，本届车展被誉为“亚洲汽车风向标”，并且共有 475 家企业参 展，远超 2019年参展车企数量192家。但是，这次比亚迪能够单刀直入竞争激烈的日本汽车市场，也说明了比亚迪在新能源汽车领域的自信。今年车展上最为亮眼的是比亚迪，因为此次比亚迪携海豹、海豚、元 PLUS(海外命名为 BYD ATTO 3)、腾势D9、仰望U8五款车型首次在海外亮相。同时，比亚迪还展出了刀片电池、e平台3.0台架、八合一电动力总成等由比亚迪自主研发的新能源汽车最为核心的技术，也是此次比亚迪参加东京车展最有底气的东西。所以，比亚迪展位上吸引了不少日本消费者的参观。作为比亚迪的领导者，王传福、任正非都是行业佼佼者。但是，王传福不同的地方就是可以通过自主化的新能源汽车技术把新能源汽车的价格做到“普惠”的程度。比亚迪的车型很全面，从几万块钱的小型新能源乘用车海鸥系列做到10万-30万的普通乘用车王朝系列、海洋系列，再到更高端的MPV腾势、方程豹和仰望U8、U9。可见，比亚迪在新能源汽车的各个价位都很均匀、很全面。在极致品质的保证下，很多民众都会优先选择比亚迪新能源汽车，这也是这两年多来比亚迪新能源销量暴涨的重要原因。比亚迪董事长王传福曾说过：“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人”。今年上半年，中国汽车出口量首次超过了日本，跃居世界首位。根据最近海关总署公布的数据显示，今年上半年中国汽车整车出口为234万辆，同比增长76.9%。其中新能源汽车出口为79.5万辆，同比增长112.7%。而比亚迪在今年上半年全球新车销量的表现中也尤为亮眼，它首次超过了奔驰、宝马进入全球前十，这也是中国品牌汽车首次进入全球汽车前十排行榜！比亚迪新能源汽车在中国迅速增长的同时，在国际上的布局也在有序推进。此次比亚迪参加东京车展，在邀请日本“漂移王”、《头文字D》主角藤原拓海原型、勒芒24小时耐力赛亚军车手土屋圭市莅临现场与现场观众互动的同时，也公布了未来在日本的发展计划。目前已在日本开设了15家门店，主要在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市。而现在的比亚迪则是计划在2025年年底之前，与当地优质经销商和合作伙伴携手，在日本各地开设100家门店，打造个性化、便捷的消费体验，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在车展上表示：“在日本消费者的支持下，我们将致力于电动车技术和产品的推广，助力电动车成为民众必不可少的绿色出行选择。”仰望U8在首次向现场日本观众演示了“原地掉头”功能，凭借其颠覆性的技术及性能表现，成为全场焦点。未来，比亚迪将继续新能源汽车领域坚持“创新为本，技术为王”的发展理念，不断地推出更安全、更智能、更高效的新能源产品和技术，打造中国汽车出海新名片，也为全球可持续发展贡献自己的力量。

最近加州州长加文·纽森访问深圳比亚迪总部体验比亚迪高端豪华新能源越野车“原地掉头”功能之后发出了一段惊讶与感慨瞬间火爆了全网：“这是跨越性技术！我想买两辆，我们得想办法把它引进美国。”大家都没想到，加州州长直接为比亚迪仰望U8带货！看来，仰望U8在国际上不爆发都不行了。但是，谁能想到其实比亚迪走到今天这一步也是非常不容易的。比亚迪从做电池开始到现在已经28个年头，但是这里面有25个年头是在埋头苦干的。以前我们普通人只听到过比亚迪的名字，觉得它很熟悉，做电动大巴车、做电池的。至于其他，很多人对它都是一无所知。比亚迪那些年确实比较艰难，即使到了2019年比亚迪全年的净利润也才16.14亿元，同比下降了41.93%，这是相当艰难的。“创新为本，技术为本”一直是比亚迪这20多年始终坚持的理念，其实也正是因为它一直“执拗”地坚持着，所以这些年来比亚迪的企业效益一直不适合很好，这也是它这些年来一直默默无闻的原因。但是，又有谁能想到比亚迪仅仅用了三年左右的时间，就能将新能源汽车销量由2021年的74万辆年突然提升到2022年的186万多辆。而且，现在还在以爆发式的态势不断增长，今年1-9月份比亚迪新能源汽车累计销量已经达到了207.9638万辆，成为了目前当之无愧新能源汽车销量冠军品牌。今年比亚迪新能源汽车的累计销量已经距离王传福去年定下的300万辆目标不远了，300万辆的销售目标对于比亚迪来说确实不是很高。比亚迪新能源汽车在国际上的表现也非常亮眼。而且比亚迪在海外采取的是“建厂+销售”的发展模式，泰国、乌兹别克和巴西布局了整车厂，在印度建设了大巴改建的组装厂；在匈牙利、越南等地布局零部件生产厂。截至于今年9月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆，海外市场销量也已经超过了20万辆，其新能源汽车的足迹已经覆盖了全球六大洲、70多个国家和地区、超400个城市，比亚迪新能源汽车全球化的战略正在稳步推进。现如今，比亚迪也是拥有最完善车型的新能源车企，包括小型新能源汽车海鸥车系，中端及中高端家轿及SUV的王朝系列、海洋系列、驱逐舰系列，MPV车型腾势品牌，高端及新能源超跑的方程豹系列、仰望U8、U9系列等。比亚迪不仅是目前全球唯一一家在新能源汽车领域形成产业闭环的车企，还是目前唯一一家新能源车型最完善的车企！现如今，比亚迪紧紧依靠“创新为本、技术为本”的发展理念，在新能源汽车核心技术上不断获得突破，也已经进入了技术创新爆发期，例如超级混动技术、易四方电动平台技术、e平台3.0技术和CTB电池车身一体化技术、云辇-P技术等。另外，根据中国科学院科技战略咨询研究院联合中国科学院大数据挖掘与知识管理重点实验室发布的《中国科创典型调查报告2023》的数据显示, 比亚迪以新能源汽车8748件发明专利授权量成为国内新能源汽车技术创新领头羊，没想到比亚迪的专利数量也如此震撼。最近比亚迪也有计划进入美国市场了，虽然大家都非常担心美国会直接采用政治手段对比亚迪不利。但是，比亚迪的众多新能源汽车技术都是掌握在自己手里，并不是惧怕它。而且，比亚迪其实在2011年就在加州洛杉矶设立比亚迪北美总部；2013年就在加州兰卡斯特设立纯电动大巴工厂，它也是北美地区最大的纯电动大巴工厂，年产能约1500台，提供超过700个就业岗位，而且，比亚迪在美国发展至今，它的纯电动大巴的足迹现已遍布全美13个州。未来，希望比亚迪能够继续坚持初心，让国际市场更加认可中国国货品牌！

比亚迪再次为新能源汽车品牌涨脸了，单月销量首次夺得中国市场单一品牌销量冠军，9个月销量也首次超越两大燃油车巨头！ 不得不说比亚迪作为第一家放弃燃油车市场还是非常有底气的，从去年3月份开始放弃燃油车市场之后开始，很多车企和吃瓜群众都觉得比亚迪可能是疯了，居然在新能源汽车起步不久就完全放弃燃油车市场，这可能会直接导致关门！ 但是，最后的结果反而相反，比亚迪新能源汽车的销量越来越高，利润和市值水涨船高，万万没想到的是第一个宣布放弃燃油车市场的车企居然在第一年就超过了特斯拉，真正实现了国产新能源汽车品牌的崛起！但是，比亚迪走到今天也不是全靠运气，它从2003年正式做新能源汽车至今，始终还是坚持“技术为本，创新为王”的理念做企业，才有了今天的刀片电池、CTB电池车身一体化技术、云撵系统、易四方等等许多新能源车企梦寐以求的新技术。 最近，比亚迪又为国产新能源汽车品牌涨脸了，不仅在9月份以27.4万辆的销售成绩超越了大众、丰田汽车的单月销量，而且统计了今年这三家车企1-9月份的销量发现，比亚迪今年累计销量已经达到了197.8万辆，超过可大众、丰田汽车今年累计的154.5万辆和126.5万辆，已经将彼此态势进一步拉大，妥妥地成为了国产汽车品牌的老大！不过，比亚迪似乎对友商之间的销量排行不太感兴趣，它现在一直在努力研发，将新能源技术创新应用于各类车型，以实力使得比亚迪品牌高端化真正落实！

我相信现在很多车主都不是很了解开辆车能有什么数据安全的问题，随着现在家家户户都有小车，很多时候我们的一辆车就已经了解了每一位车主的隐私信息情况，包括用户的驾驶足迹、驾驶习惯、通讯录、车内驾驶行为、甚至是手机所有的痕迹以及车外环境数据可能涉及敏感地域、关键人员与装备等等。这到底是怎么做到的呢？主要还是通过蓝牙连接、无线网络连接或者生物识别信息等方式，方式多种多样。然而，这些连接方式又是我们必须要使用到的方式，科技改变生活，科技改变习惯，所以我们不可能完全抛弃它们。因此，如此保护用户隐私信息安全也是重中之重的问题。国家为了保障用户隐私信息安全，其实也做了不少努力。在2022年，市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布《信息安全技术 汽车数据处理安全要求》（以下简称《安全要求》），对汽车数据收集、传输等处理活动提出了具体要求。另外，就不得不提一下“国内最早使用车内摄像头盖板的企业”——比亚迪。其实比亚迪保障用户隐私信息安全的方式软+硬件双重防护来实现的。在软件技术方面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，并且以“”一目了然”的方式向用户告知个人数据的处理和权限访问举措，为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户可以真正清楚地了解其享有的数据权益。在硬件方面，如何防止可最直观泄露用户隐私信息的摄像头问题，这是一个很值得民众思考的问题。所以，比亚迪采取的是最为直接的方式，除了安排电控关闭功能之外，它还在国内配置有车内摄像头的比亚迪车型中均配备物理滑盖，直接使用物理的方式保护用户隐私。因此，比亚迪也是目前极少数使用车内摄像头盖板的中国汽车企业。所以，比亚迪直接采用了这套包含了车端到云端的多个维度的安全防御体系，使得比亚迪车主的信息安全及驾驶安全可以得到全方面的保障，为信息安全防护加持。更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。软件+硬件双重防护，比亚迪将汽车行业的信息安全进一步的提升。在比亚迪软+硬件双重防护的防御系统下，其防御能力到底如何呢？当然是承受得住国际上认可的攻防测试。因此，比亚迪通过在国家认可的、持续高强度的安全攻防测试比，不仅通过了国家信息安全等级保护三级认证，还曾多次获得国家级的比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中的金奖。在科技快速发展的时代背景，科技企业应该锐意进取、开拓创新的同时，也更应该重视保障用户的隐私信息安全。这一点上，比亚迪不管在隐私政策还是在整车安全配置上，都做得确实不错。所以，我希望国内车企都积极跟上的同时，也希望比亚迪能够继续用行动将安全进行到底。