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5月19日，沃尔沃汽车宣布，全新纯电动SUV沃尔沃EX30正式在国内上市，官方指导价为20.08万元起。新车将以国产的方式在国内销售，提供单电机、双电机版本，并成为沃尔沃在国内销售的入门级纯电SUV。沃尔沃EX30 国内上市在外观设计方面，沃尔沃EX30延续了该品牌标志性的“斯堪的纳维亚设计”风格，追求简约。沃尔沃EX30前脸使用大面积车身同色面板覆盖，两侧搭配较高辨识度的“雷神之锤”LED头灯，灯腔内部集成有远近光灯。LED日间行车灯采用分段式设计，造型样式与此前发布的EX90近似。沃尔沃EX30车尾采用全新的分体式后尾灯组，上部灯组延伸至尾窗两侧，整体的造型样式同样与EX90相仿，下方的“沃尔沃亚太”标识代表了国产身份。沃尔沃EX30还提供黑色车顶、外后视镜壳，高配车型配备20英寸半封闭式铝合金轮辋。尺寸方面，沃尔沃EX30长宽高分别为4233/1838/1555毫米，轴距为2650毫米，定位小型SUV，与国外版本尺寸基本一致，并没有针对中国市场进行加长处理。新车提供萤岩黄、海云蓝、薄雾灰、 水晶白、玛瑙黑共5款外观车漆。内饰方面，沃尔沃EX30提供怀挡式换挡机构、以12.3英寸悬浮式中央触控屏幕为主的信息显示方案，扶手区域与中控台分开设计，这也是小型SUV比较常见的造型风格。同时，该车还提供哈曼卡顿回音壁音响、北欧主题氛围灯，以及雾蓝、槐蓝、松绿、锌灰四款内饰主题搭配。沃尔沃EX30配备的12.3英寸中央显示屏提供“简约”的视图选项，有两种显示模式，“专注模式”仅显示重要驾驶信息；“普通模式”显示驾驶辅助及周围环境模拟图，信息相对更丰富。与沃尔沃EX90一样，EX30将支持5G网联功能、高通骁龙智能座舱平台。高配车型还提供车道保持辅助、ACC自适应巡航控制、Pilot Assist领航辅助系统、泊车辅助、开门预警等。沃尔沃EX30根据内饰主题配色不同，提供Nordico植然皮+雾蓝针织、定制羊毛锌灰混纺、Nordico植然皮+松绿羊毛混纺、Nordico植然皮+槐蓝织物四种座椅材质搭配。车辆采用5座布局，后备厢空间可在318升-904升拓展使用。动力方面，沃尔沃EX30提供单电机后驱、双电机四驱版本，单电机版电机最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米；双电机版综合最大功率315千瓦，峰值扭矩543牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.6秒。沃尔沃EX30提供49千瓦时、66千瓦时两种容量的电池组，纯电续航里程有410公里、540公里、590公里三种版本（CLTC工况）。smart精灵#1全新电动MINI COOPER沃尔沃EX30定位小型纯电动SUV，基于SEA浩瀚架构打造。从价格来看，沃尔沃EX30主要覆盖21万-26万元区间，市场定位相比极氪X、smart精灵#1更高一些。近期，全新电动MINI COOPER也已开启预售，预售价格区间为21万-27万元，两者均具备小尺寸电动车属性，售价也很接近，难免会被用户拿来比较。最终沃尔沃EX30将取得怎样的市场成绩，我们拭目以待。

5月17日，领克汽车旗下全新车型——领克07 EM-P正式上市，官方指导价为16.98万-18.98万元。该车基于CMA Evo架构打造，定位为中型轿车，采用领克最新的家族式设计语言，并搭载领克EM-P插电式混合动力系统，CLTC工况下的纯电续航为126公里。领克07 EM-P车型特点：领克07 EM-P整车设计有着较强的运动感，采用了源于领克The Next Day概念车的都市对立美学设计理念。新车前脸采用了领克家族标志性的日间行车灯，运用了与领克08相似的“h”形样式，远近光灯与前脸中央的黑色饰板形成贯穿式设计，进一步拉伸了车头的视觉宽度。新车在外观涂装方面有晨曦蓝和曜日银两种配色，并采用了双色设计，A、B、C柱以及车顶均采用了黑色涂装。19英寸轮辋也应用了双色元素，并选用了固特异轮胎，其尺寸为245/40 R19。该车还采用了无框车门、隐藏式门把手等元素。外后视镜的支架非常粗壮且融入了侧视摄像头，同时外后视镜为窄边框设计，由于镜面的面积相比宽边的外后视镜更大，所以驾驶者可以得到相对更好的视野范围。领克07 EM-P的车尾采用了贯穿式尾灯组，其设计风格与前灯组形成呼应。尾部的线条以及后包围底部的黑色饰板，则让车尾的视觉效果更具层次感。领克07 EM-P的长宽高分别为4827/1900/1480毫米，轴距为2843毫米。内饰方面，领克07 EM-P采用了非常简洁的设计风格，与在售领克08 EM-P相似。新车搭载了领克08同款多功能方向盘，部分按键为触控的形式，应用了怀挡设计。中控屏尺寸为15.4英寸，可实现左、右各15度的偏转角度，主驾和副驾的视角都可以照顾到。该车还配备了功率为50瓦、带有冷风散热的手机无线充电面板，以及两个功率可达60瓦的USB Type-C接口。领克07 EM-P的全车座椅采用了皮质包裹，前排座椅为一体式运动造型，相对较高的侧围有望给到驾乘者更好的包裹感。该车还搭载了可开启的大尺寸全景天窗。后排还设计有独立的空调出风口，以及USB Type-A和Type-C接口各一个。动力方面，领克07 EM-P采用了与领克08 EM-P相同的动力系统，为1.5T四缸发动机配3挡DHT Evo双电机的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为280千瓦，综合峰值扭矩为615牛·米。该车搭载了容量为18.99千瓦时的动力电池组，CLTC工况下的纯电续航为126公里。市场环境：比亚迪海豹DM-i广汽本田雅阁PHEV荣威D7 DMH目前，在插混中型轿车细分市场中，消费者还是有一定选择空间的，比如比亚迪海豹DM-i（官方指导价：14.98万-21.98万元）、广汽本田雅阁PHEV（官方指导价：22.58万-25.88万元）以及荣威D7 DMH（官方指导价：12.58万-14.58万元）等车型。那么您觉得领克07 EM-P的竞争力如何呢？如果以上车型正好都在您的预算之内，您会选择谁呢？欢迎在评论区留言讨论。

5月15日，蔚来第二品牌乐道汽车发布，该将主要面向家庭市场，品牌宣传语为“合家欢乐，持家有道”。与此同时，首款车型乐道L60首发亮相并正式开启预订，预售价为21.99万元起。该车主打20万-30万级纯电SUV市场，主要竞争对手为特斯拉Model Y，计划今年三季度正式上市，四季度开启交付。关于乐道汽车蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，从蔚来成立第一天起就有清晰的规划：从高端市场开始，积累技术、供应链、制造、质量、充换电网络、销售、售后服务等各方面的能力，在合适的时候推出面向大众市场的品牌，服务更广泛的用户。据了解，乐道在2021年初开始正式启动，李斌表示：ONVO源自On Voyage，寓意着美好的旅途；乐道，快乐的道路。官方表示，乐道旗下车型将在蔚来第二先进制造基地投产，该工程可实现高度自动化，具备4平台8车型的在线生产能力，支持2个平台8款车型的共线生产以及300多万种个性化配置组合。同时，乐道将延续蔚来车型的智能化能力，乐道L60交付时即可具备高速NOA和城区NOA功能，后续也将会持续迭代升级。乐道在充换电补能方面也可以和蔚来进行共享，支持蔚来3.0及4.0换电站，3分钟可完成换电。在销售和服务方面，乐道在年底时会在全国68个城市开业200家门店，车辆交付时便会全面接入NIO服务网络资源。根据蔚来对于旗下两个品牌的规划，蔚来品牌将面向高端商务纯电市场，乐道品牌则会为家庭用户提供更好的空间体验、能耗效率、舒适和智能的座舱体验以及简单易用的智能驾驶能力。并且，乐道将会在生产研发和基建角度降低成本，最终达到降低车辆售价的目的。关于乐道L60作为乐道汽车的首款车型，乐道L60采用全新“WAY UP”理念打造，车头为封闭式设计，配备分体式头灯组。车侧配备隐藏式门把手、无边框外后视镜，充电口位于左后翼子板处。尺寸方面，乐道L60长宽高分别为4828/1930/1616毫米，轴距2950毫米。乐道L60的车尾设计较为简洁，配备细长造型分体式尾灯，正中为乐道品牌标识和“ONVO”英文标识。该车采用掀背式尾门，还加入了“小鸭尾”设计。另外，乐道L60采用全新样式的双色轮辋，规格为245/45 R20。内饰方面，乐道L60采用“城市绿洲”理念打造，中控设计简洁，配备17.2英寸3K视网膜屏、13英寸HUD安全屏，后排还会提供8英寸娱乐控制屏。另外，该车搭载乐道自研舒适座椅，前排靠背可以完全放平。智驾方面，乐道L60提供纯视觉辅助驾驶方案，可以支持城市及高速NOA领航辅助。全车共配备30个辅助驾驶硬件，包含1颗4D成像毫米波雷达、7个800万像素摄像头、4个环视摄像头以及12个超声波雷达。根据官方资料显示，乐道L60基于900伏平台架构打造，采用双电机四驱动力，综合工况百公里能耗为12.1千瓦时。续航方面，该车上市交付555公里和730公里两种续航里程，提供直流慢充、交流快充、换电等多种能源补充模式，可在蔚来3.0/4.0换电站进行换电。该车配备FSD可变阻尼悬架，车辆转弯直径为10.8米。写在最后从品牌层面来看，乐道虽然是全新品牌，但可以与蔚来共享服务网络以及充换电网络，纯视觉辅助驾驶方案也经过了蔚来多款车型的验证。但对于用户来说，需要时间来对新品牌建立认知，新车型也需要时间去了解，这或许会对乐道L60初期销量造成影响。尤其是在竞争十分激烈的纯电中型SUV市场，不光20万-30万元区间有特斯拉Model Y、问界M5 EV、比亚迪宋L、小鹏G6等热门车型，即便在10万-20万区间也有深蓝S7、零跑C10、零跑C11等。那么，您认为在当前20万-30万元区间内，乐道品牌以及乐道L60能否异军突起？欢迎在评论区留言讨论。

前言:近年来，随着科技的不断进步和社会的快速发展，智能化已经成为了当前社会发展的一个趋势，而汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具，自然也要顺应时代的潮流，向着智能化、数字化迈进，而在这其中，大众汽车作为全球知名的汽车品牌，更是在不断的进行自我革新，不断推出更加智能、时尚的汽车产品，而这一次，备受期待的全新一代迈腾B9也即将与我们见面，相信一定会给大家带来惊喜。一、迈腾B9即将上市，标志着大众汽车向智能化、数字化转型的坚定步伐。自从大众汽车推出了迈腾系列车型之后，就备受消费者的喜爱，而这一次，备受期待的全新一代迈腾B9也即将与我们见面，而在这即将到来的发布会上，迈腾B9将以全新的姿态与大家见面，不仅在外观设计上进行了全新的升级，还在智能化配置上有了全面的提升，相信一定会给广大消费者带来不一样的惊喜。据了解，此次的发布会将于5月21日正式举行，届时大众汽车将迎来一场盛大的发布会，而全新一代的迈腾B9也会在这一场发布会上正式与大家见面，届时会有许多的嘉宾和媒体朋友到场，一起见证迈腾B9的全新面貌，相信这一场发布会一定会成为大家热议的话题。而迈腾B9能够有如此高的关注度，离不开大众汽车一直以来的努力，也说明着消费者对于迈腾B9有着很高的期待，而这样的情况也给了大众汽车更大的动力，让他们能够不断的进行自我革新，推出更加优秀的汽车产品，满足广大消费者对于汽车的需求。其实，迈腾B9之所以能够备受瞩目，最重要的一点就是因为它的身上有着太多让人心动的亮点，而这些亮点也恰恰契合了当下消费者对于汽车的需求，相信迈腾B9一定会成为众多消费者心中的“网红”车型。二、外观设计大变样，更年轻化、运动化。对于一款汽车来说，外观设计是非常重要的，也是消费者在选择汽车的时候首先会关注到的地方，而这一次的迈腾B9无疑在外观设计上给我们带来了非常大的惊喜，可以说是彻底的焕然一新，让人眼前一亮。首先，我们可以看到，这一次的迈腾B9在外观设计上进行了全新的升级，整车的线条变得更加的流畅，视觉效果也更加出色，而且还采用了全新的家族式设计语言，让整个车身看起来更加时尚、年轻化，给人焕然一新的感觉，相信一定能够吸引到更多年轻消费者的目光。除此之外，新车的前脸设计也进行了重新的演绎，采用了更加大气的进气格栅设计，搭配着锐利的大灯组，体的运动感十足，让人感受到一种无法抗拒的冲击力，而车身的侧面线条则显得更加修长，动感的腰线设计让整车更具运动气息，给人一种非常强烈的视觉冲击，也让新车看起来更加的时尚、动感。而在尾部的设计上同样也进行了重新的诠释，全新的尾灯组设计让整个尾部看起来更加立体感，而散发式的双边共两出排气设计则让整个尾部显得更加的运动化，让人无法抗拒的同时，也给人一种非常强烈的冲击感，相信在路上一定能够成为众多车主羡慕的焦点。可以说，这一次的迈腾B9在外观设计上的突破十分的大胆，而这样的大胆突破也恰恰契合了当前消费者对于汽车的需求，相信一定能够得到广大消费者的认可，成为他们心中的“爱豆”车型。三、智能化配置全面升级，提升科技感和用户体验。除了在外观设计上进行了全新的升级之外，这一次的迈腾B9在智能化配置方面同样也有着非常大的提升，相信会给广大消费者带来非常不错的使用体验。可以预见的是，在这一次的迈腾B9中，我们一定能够见到最新的智能驾驶辅助系统，也就是说，新车将会具备更加智能化的驾驶辅助功能，例如在自动泊车、自动跟车、车道保持等方面会有更好的表现，可以让驾驶者在驾驶过程中更加轻松，也能够提升行车的安全性。而在内饰设计方面，新车同样也进行了全新的升级，采用了更加高度数字化的设计语言，让整个车内看起来更加科技感十足，而且还可以提升用户的互动体验，无疑会给人一种焕然一新的感觉。另外，为了让消费者能够有更多的选择空间，新车还可能会推出不同版本的内饰风格，而且还支持一定程度上的个性化定制，消费者可以根据自己的喜好来进行选择，这样一来，可以满足到不同消费者的需求，也能够给消费者带来更好的用车体验。当然，除了上述这些方面之外，新车还有很多其他的亮点之处，例如搭载的发动机采用了全新的技术路线，可以提供更加强劲的动力输出，而且在燃油经济性和环保性方面同样也有着非常不错的表现，这一切的变化都离不开大众汽车一直以来的努力，也代表着大众汽车在不断的进行自我革新，朝着更加可持续发展的方向迈进。结语:可以看到，当前汽车市场上的消费者对于汽车的需求已经发生了很大的变化，他们不再满足于传统意义上的“代步工具”，而是希望能够通过汽车这个载体去展现自己的个性与品位，也希望能够得到更好的用车体验，而在这样的背景之下，各大汽车厂商也在不断的进行自我革新，推出更加智能、时尚的汽车产品，给消费者带来更多的选择。而大众汽车作为汽车行业的领头羊，一直以来都能够抓住消费者的心理需求，不断进行自我革新，而这一次的全新一代迈腾B9也正是如此，无论是在外观设计上还是智能化配置方面，新车都有着非常大的突破和提升，相信一定能够契合当前消费者的需求，给他们带来非常不错的用车体验。当然，除了迈腾B9之外，相信在未来的时间里，大众汽车还会有更多的优秀车型与我们见面，也希望大家能够有所期待，相信在大众汽车的不断努力之下，一定能够推出更加优秀的汽车产品，满足广大消费者对于汽车的需求，也能够引领整个汽车行业朝着更加智能、时尚的方向迈进，给我们的生活带来更多的惊喜。

日前，我们从星途汽车官方获悉，星途星纪元 ET上市，官方指导价格区间为18.98万-31.98万元。星纪元 ET基于奇瑞E0X电动平台打造，定位中大型SUV市场，提供纯电和增程式混合动力。外观设计方面，星纪元 ET和星纪元 ES接近，整车风格圆润，车头采用贯穿式LED灯带，部分车型车顶位置配备有激光雷达。来到车身侧面，星纪元 ET采用时下流行的隐藏式车门把手，根据配置差异提供19英寸和21英寸两种规格的轮辋，尾部配备贯穿式尾灯组以及后扰流板。车身尺寸部分，星纪元 ET长宽高分别为4955/1975/1698毫米，轴距为3000毫米。作为参考，理想L7长宽高分别为5050/1995/1750毫米，轴距为3005毫米。通过对比不难看出，同样定位中大型SUV的星纪元 ET在尺寸上要比理想L7小上一些，差距主要体现在车身高度和长度这两方面。星纪元 ET车内造型简洁，配备有15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸悬浮式仪表盘。此外，该车在内饰细节还加入亮黑色钢琴烤漆、木纹饰板、超细纤维等材料进行装饰。配置部分，星纪元 ET全系标配主动刹车、车道保持、疲劳监测、360度全景影像、全速自适应巡航、不可开启全景天窗、10.25英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、无钥匙进入/启动、手机无线充电、15.6英寸中控屏、外后视镜电动折叠/加热、自动空调、自动雨刷等配置。高配车型还会提供激光雷达、第二排座椅加热、空气悬架以及21英寸轮辋等。动力方面，星纪元 ET纯电车型均基于800伏架构打造，单电机版车型电动机最大功率为230千瓦，峰值扭矩425牛·米；四驱版车型搭载前后双电机，Pro四驱版车型前电机最大功率为123千瓦，后电机最大功率为230千瓦；Ultra四驱版车型前电机最大功率183千瓦，后电机最大功率230千瓦。电池方面，搭载容量为77千瓦时电池组的后驱版车型CLTC纯电续航里程625公里，四驱版车型CLTC纯电续航里程为540公里；搭载100千瓦时电池组的后驱车型CLTC纯电续航里程为760公里，四驱版车型CLTC纯电续航里程为655公里。星纪元 ET增程版车型基于400伏架构打造，搭载1.5T增程器，配备后置电机采用后轮驱动，电机最大功率195千瓦，最大扭矩324牛·米。电池方面，星纪元 ET增程版搭载宁德时代磷酸铁锂电池，容量为32千瓦时，CLTC工况纯电续航200公里。市场分析：无论是纯电、增程式动力还是插电式混合动力，在20-40万元这个价格区间内各家竞争都十分激烈，问界M7、理想L7、理想L8等车型作为这中大型SUV市场的“头部”产品，不仅获得了不俗的销量，也收到许多消费者的关注。纯电中大型SUV市场3月销量纯电中型SUV市场3月销量纯电紧凑型SUV市场3月销量在中大型SUV这个市场内，增程式动力和插电式混合动力更容易获得消费者的青睐，反观纯电市场的“销量主力”则更集中在中型SUV和紧凑型SUV这两个细分市场内。当然，奇瑞善用“以大打小”产品策略，结合尺寸和空间，并参考增程版和纯电版车型的售价区间，各位觉得哪套动力会更受欢迎呢？另外，通过此前我们的实际体验来看，星纪元 ET在智能驾驶辅助、人机交互体验方面的表现并不算最突出的，尽管其他配置不低，但在缺乏品牌认知的情况下，其市场表现或许还待进一步观察。对于星途这辆全新新能源中大型SUV，各位觉得它的竞争力如何？欢迎在下方评论区和我们一起讨论。

日前，我们获悉，新款奔驰GLC上市，指导价区间45.35万-48.35万元。据悉，此次新推出的4款车型可以看作2024款奔驰GLC的二次改款，行车记录仪由标配变成了选装，相比旧款车型降价1800元，其他设计和配置保持不变。外观部分，新车提供AMG运动套件。尺寸部分，新款奔驰GLC长宽高分别为4826/1890/1714毫米，轴距为2977毫米，与2024款GLC保持一致。车尾部分，尾灯设计风格与现款C级基本保持一致，后包围上还使用了银色的装饰板。内饰部分，新款奔驰GLC保持了与现款奔驰C级一样的设计风格，配备12.3英寸液晶仪表和11.9英寸中控屏，同时还有平底造型方向盘、圆形空调出风口、第二代MBUX智能人机交互系统等。座椅布局部分，该车提供5座和7座可选。配置差异部分，此次改款的四款车型中，动感型5座比豪华型5座贵了2.4万元，增加了360度全景影像、固定式车侧脚踏板，同时动力参数有所提升；动感型7座比豪华型7座贵了1.98万元，增加了360度全景影像，动力参数同样有所提升。动力方面，新款GLC搭载2.0T发动机和48伏轻混动力系统，传动系统匹配9速自动变速箱。GLC 260 L车型最大功率150千瓦，峰值扭矩320牛·米；GLC 300 L车型最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米。

#赛力斯汽车# #AITO问界#HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统：该系统能提供更舒适的驾乘体验，扭矩调整更迅速。在颠簸路面上，它能大幅降低晃动和前向冲击感，同时在过弯时提升车身稳定性。车内关怀功能：当车主需要短暂停车外出办事时，可以一键开启车内关怀模式。离车后车辆电源不会关闭，空调系统继续运行，保持车内舒适环境。音频均衡器功能：支持低音、中低音、中音、中高音、高音的调节，让车主可以根据自己的喜好自定义调节音色。智慧寻车功能：在停车过程中，车辆会主动识别车辆停放位置及楼层，并自动将车位信息通过“AITO App”发送给车主，方便车主快速找到车辆。自动驾驶辅助系统：AITO问界搭载华为先进的自动驾驶辅助系统，提供L2+级别的智能驾驶体验。该系统集成了毫米波雷达、摄像头等多种传感器，实现全速域自适应巡航、车道保持、自动变道、交通标志识别、碰撞预警与主动刹车等功能，极大减轻驾驶员长途驾驶疲劳，提升行车安全。APA自动泊车辅助：支持平行、垂直车位，以及有线、无线车位的精准识别并自动入库。部分车型还支持远程召唤功能，通过手机APP即可操控车辆自动驶出或驶入车位，特别适用于狭窄或复杂的停车环境。智能座舱与交互体验：问界车型配备华为HarmonyOS智能座舱，凭借强大的算力与流畅的操作界面，带来无缝的人机交互体验。超级桌面功能支持手机应用无缝流转至车机，让导航、娱乐、办公等需求轻松实现。语音助手小艺具备精准识别与连续对话能力，只需简单口令即可控制车辆各项功能，显著提升驾驶过程中的便利性。底盘配置：问界M9配备了全铝合金底盘和4球头长双叉臂及后多连杆独立悬架，带来更稳健、安全、舒适的操控体验。同时，封闭式空气弹簧+CDC电控减震器的配置，可以实现对减震器阻尼的控制进行毫秒级调整，确保行驶中的舒适性始终如一。这些功能使得AITO问界汽车在实际使用中更加便捷、舒适和安全。

5月5日，国家空间天气监测预警中心发布太阳耀斑信息提示：北京时间2024年5月5日14时01分，太阳爆发了一个强耀斑（X1.3级）。该事件发生时我国处于白天，耀斑对我国上空电离层产生了影响。预计未来三天，仍有可能爆发M级甚至X级以上耀斑。此前5月3日10时22分，太阳爆发了一个强耀斑（X1.6级）。5月3日，山东石岛气象台太阳色球望远镜拍摄到耀斑发生时的画面。图源：空间天气什么是耀斑？太阳耀斑是太阳上最剧烈的活动现象之一，周期约为11年。其主要观测特征是，太阳大气局部区域突然变亮，常伴随有各种能段电磁辐射和粒子发射的增强，亮度上升迅速，下降较慢。太阳活动有个特点，并不是一成不变地保持着同一个爆发强度与频率，而是像个枣核一样“两头细——中间粗”，平均每隔11年，太阳活动就会呈现出由弱到强，再由强转弱的周期性变化，这就是太阳活动周。在每个太阳活动周内，平均发生X级耀斑的次数为175次，平均下来每年在16次左右。2024年1月至10月之间的第25个太阳周期活动高峰为“太阳活动极大期”，也就是说，太阳将在2024年达到当前活动周期的峰值。虽然太阳耀斑的寿命仅在几分钟到几十分钟之间，但是释放的能量却相当于十万甚至一百万次强火山爆发的总能量，或相当于上百亿枚百吨级氢弹爆炸。探日卫星“夸父一号”首席科学家、中国科学院紫金山天文台研究员甘为群介绍，按软X射线爆发能量从小到大，耀斑分为A、B、C、M、X五个级别，每个级别间能量相差十倍，比如X1.0级耀斑比C1.0级耀斑强100倍。太阳耀斑对我们有何影响？耀斑可能就像太阳打了个“喷嚏”，但地球也可能“感冒”。国家空间天气监测预警中心工程师韩大洋介绍，太阳的外层大气从太阳表面喷出，形成充盈整个太阳系的太阳风，地球就浸泡其间，只不过有地球磁场作为天然屏障我们才得以生存。太阳活动会导致太阳风和地球空间环境产生各种变化，正如地球大气中的短期变化过程被称为“天气”一样，日地空间中发生的各种短期变化过程被称为“空间天气”。太阳的剧烈活动比如耀斑和日冕物质抛射等，还经常会制造空间天气事件来袭扰地球，并可能引发“空间天气灾害”。这些灾害主要是太阳以辐射和高能物质的形式发出，影响近地空间以及地面的人造设施，对卫星、航天器安全以及航空、通信、导航等领域产生影响和危害。太阳耀斑作为最典型的太阳爆发活动，一次日冕物质抛射过程能将数以亿吨计的太阳物质以数百千米每秒的高速抛离太阳表面，它们携带着太阳强大的磁场能，一旦命中地球，就会引发地磁场方向与大小的变化，即地磁暴。南京大学天文与空间科学学院副院长程鑫教授表示，地磁暴会让远距离输电系统电压和电流波动，导致停电或电力供应不稳定，在轨卫星姿态改变，影响GPS信号，导致导航失灵。清华大学天文系副教授蔡峥表示，地磁暴的确会对电子通信产品产生一定影响，但对普通人的身体健康几乎没有影响。

近日，从相关渠道获悉，吉利熊猫卡丁将于2024年5月9日上市，新车已于上月30日开启预售，预售价为4.98万元，定位于微型电动车。动力上，搭载单电机驱动系统。外观方面，新车整体延续现款车型设计，相对现款更有战斗力。前脸封闭式前格栅做了熏黑处理，显得更加的运动，同时彰显新能源的身份。两侧圆形的大灯组与格栅融为一体，同时用粉红色饰带环绕起来，看上更加追求时代潮流。从车身侧面看，新车延用大头鞋的设计风格。方正的车身设计，有效地提高了车内空间的利用率。宽大的车门设计，方便乘客上下车。尾部，延续现款车型设计，两侧带有弧度的方形尾灯组。顶部加入夸大的尾翼，以及底部夸大的扩散器，尽显运动范。内饰方面，新车延续现款内饰设计，中控台采用9.2英寸狭长的全液晶仪表盘，搭配8英寸悬浮式中控大屏的设计布局。配置方面，内置智能车机系统，支持手机互联、地图导航、倒车影像、语音识别控制，多种APP等。动力方面，新车搭载最大功率30千瓦，峰值扭矩110牛米的永磁同步电机，搭配磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为200公里。此外，还配备22千瓦直流快充以及3.3千瓦交流慢充功能，快充条件下，电量由30%充电至80%仅需30分钟。值得一提的是，新车还提供了Normal和Sport两种驾驶模式，能量回收具有三级可调功能。关注我们，了解更多新车消息。

1、4月24日，全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网，预售价33.59万元起，在性能、操控、外观、座舱等方面均迎来升级，使其成为名副其实的“全能王”， 真正做到 “同级别性能车中最舒适的”。在性能方面，Model 3高性能版搭载特斯拉全新一代高性能动力总成、百公里加速提升至3.1秒，最高车速261公里/小时；操控性能方面，搭载全新自适应悬架，连续可变阻尼的减振器可以毫秒级调节运动悬架软硬，通勤足够舒适，跑山赛道也能轻松应对；在外观与内饰方面，专属的性能外观设计让车辆辨识度更高，还有Model 3高性能版专属运动座椅等。可以说，Model 3高性能版让出色的赛道表现和强大的性能实力，在大部分车主的日常生活用车场景中同样实用。2、自特斯拉陆续推出0息金融政策以来，市场反响火爆。持续精进的产品实力、全球最低的入手门槛，让特斯拉线下门店与交付中心持续掀起销售热潮。特斯拉中国官网显示，目前Model 3提车周期已从2-6周增加到3-6周。特斯拉不只是当下的标杆级车型，也具备在不久的将来升级至最先进AI科技的可能性。特斯拉2024年一季度财报显示，特斯拉自动驾驶相关人工智能训练计算提升了130%。目前，特斯拉已经拥有数百万车辆的数据和海量AI训练集群，以实现大规模的自动驾驶，并还将继续扩大规模。种种迹象标明，特斯拉已AII-in自动驾驶，其人工智能技术发展正进入全速推进阶段。北京4月24日，全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网，标志着特斯拉高性能版车型的产品序列已全部就位。从Model S/X Plaid到Model Y高性能版，以及全新升级的Model 3高性能版，特斯拉在外观、内饰、性能、操控、座舱舒适性等方面，均已完成标杆级产品的进化升级。其中，最新升级的Model 3高性能版33.59万元起售。新车在外观、性能、操控等多个方面迎来全面焕新，兼顾多个用车场景和需求，让一款高性能车并不仅仅是性能强大，而且更加全能，成为 “同级别性能车中最舒适的” 。8年前，特斯拉Model 3在全球正式发布。在开放官网预订之前，仅靠门店排队预订，Model 3的订单数量就已超过11.5万辆。当时媒体在报道中这样描述：“就像消费者排队购买iPhone的场景一样。”很快，凭借简洁流畅的外观设计、强大的加速性能与续航表现、创新的科技配置等完全颠覆燃油车的产品实力，Model 3成为这个星球上第一台销量突破百万辆的电动车。从零到百万，Model 3只用了短短不到4年的时间。8年后的今天，全新的Model 3在外观、内饰、性能、操控、座舱舒适性等数十处配置都有了新的升级。“操控那股韧劲调得好！”“轮毂深得我心”“座椅通风最佳升级”……这些，是Model 3升级半年多时间，来自市场用户的真实声音。与此同时，特斯拉在国内市场首推“0息”和“0首付”两项重磅金融政策。限时购车福利的利好刺激，伴随更丰富的产品选择，让今天的中国消费者，能够以全球最低的价格入手一台标杆级车型。百公里加速提升至3.1秒，30万元拥有130万元超跑体验马力更大，扭矩更强， 加速更快，可以说全新升级的Model 3高性能版是这个价位你能买到的性能最强的车，没有之一。秉持特斯拉“不造慢车”的基因，Model 3高性能版在加速性能上再次突破极限，百公里加速提升至3.1秒，最高车速达261km/h。放在燃油⻋时代，“3秒俱乐部”成员中每1秒的性能提升，就意味着上百万的售价差距。过去，普通消费者难以负担得起一辆百万级售价的高性能燃油车。Model 3高性能版的问世，真正为用户带来了一款价格亲民、 性能媲美燃油超跑的高性能电动车。 在海外汽车节目《巅峰拍档》（Top Gear）中，Model 3高性能版就曾在赛道上击败过阿尔法·罗密欧四叶草、宝马M3、奔驰AMG C63S、保时捷718等高性能车型，它们的售价是 Model 3高性能版的2倍甚至更高。如今，升级后的Model 3高性能版变得更快、更稳，得益于“换”了一颗“更强心脏”——全新一代高性能动力总成，首发搭载特斯拉新一代高性能电机，在体积和重量几乎不变的情况下，单电机功率提升了20%以上。在此基础上，车辆总峰值功率达到460马力，总峰值扭矩高达678牛·米，这也是Model 3高性能版与生俱来的“赛道实力”。不仅拥有豪华车的性能实力，特斯拉更具备燃油车无法想象的成长速度。在特斯拉家族车型中，Model 3高性能版全新搭载新一代赛道模式，在不改变硬件机械结构的情况下，用户可自定义动力分配、电机扭矩，还能查看刷圈实况、车辆G值等，不断探索赛道上的性能极限。特斯拉真正做到燃油车时代所不具备的“用软件驱动硬件”的实力。开发赛道模式时，特斯拉请来了美国传奇车手Randy Pobst，与工程师一起实地刷圈并记录下真实反馈，于是就有了如今的赛道模式。因此，Model 3高性能版也被行业称为“真正的大师级调校”。伴随车辆性能的全面提升，Model 3高性能版升级搭载了第三代赛道模式，可以轻松实现漂移。搭配全新车机界面设计，用户能够更清晰了解⻋辆性能实况，满⾜并预测驾驶需求，在更多赛道中探索性能极限。毫秒级调节软硬的全新自适应悬架，家庭用车、赛道竞速一车拿下速度仅仅只是Model 3高性能版的其中一个优势，它更用实力证明性能车离开赛道依旧能打——除了加速，特斯拉还兼顾舒适、美观、智能。在保持Model 3前双叉臂后多连杆独立悬架设计的同时，高性能版车型搭载全新连续可变阻尼减振器，以每秒近千次的频率调节运动悬架软硬，让车辆过弯不晃、山路更稳。既能展现赛道运动风格，又能在城市通勤中提供较高舒适度，可以说，Model 3高性能版是同级别性能车中最舒适的。在特斯拉自研软件驱动下，用户可以直接在车辆屏幕上调节悬架软硬，支持2种模式独立调节，匹配多样路况：自动调节档位，日常驾驶滤震好，行驶至坑洼路段时不颠簸；运动挡位，能跑山也能上赛道，为车辆带来更出色的性能表现。就连轮胎等细节，Model 3高性能版也提供了跑车才有的配置。新车采用前后混合胎宽的设计，前轮宽235mm，后轮宽265mm，通过增加后胎的宽度来应对后电机更强大的动力输出；用强抓地力匹配强动力，无论是在赛道上“漂移”，还是自驾游在山路上盘旋，都能操控更稳，告别推头甩尾，入弯出弯更漂亮。不仅如此，全新的轮胎设计也为车辆提供了更好的乘坐舒适性和出色的整车静谧性，人车合一、指哪打哪的爽感，一直在线。“好开、好舒适”的Model 3高性能版，通过座舱体验上的进一步优化，让车辆真正成为移动的生活空间。除全新的第三代赛道模式外，Model 3高性能版在日常驾驶中支持标准、运动两种模式：在日常通勤中，可以开启标准模式，出色应对复杂路况，做到任何路面上都大幅降低对车舱内的打扰；对于自驾游或者想要“玩车”的朋友，开启运动模式，车辆的阻尼更高，可以在动态驾驶中感受更强性能体验。不仅性能更出色、场景更实用，⽽且效率更高，⼀度电能跑近7公⾥！Model 3高性能版不仅拥有超越同级别车型的加速和极速性能，领先的三电技术，也让该车具备极低的能耗水平。内外兼备的专属高性能标识，每一处设计为效率而生如此高性能，一眼就能“看见”！Model 3高性能版从“头”到“尾”的每一处设计，都为性能而生，让整车风阻系数进一步降低至0.22。从正面看，Model 3高性能版采用独特的高性能前唇设计，搭配全新空气动力学前脸，可以有效降低气流阻力提升稳定性，后者也能为前轮及刹车系统降温，打造专属高性能造型。从车尾看，新车增加碳纤维扰流板，形成强大的气流下压力，确保车辆在高速下也能平稳行驶。全新车尾造型搭配蓝白色专属竞速勋章，彰显独一无二的性能辨识度。专属性能外观设计的有效升级，让Model 3高性能版做到了美观和效率上的双重提升，直接省出改装费用！值得一提的是，特斯拉高性能版车型此次专属标志回归：红色高性能卡钳。搭配Model 3高性能版搭载的全新19英寸曲速轮毂，让城市赛道都有极强的视觉张力。内外兼修，是一台出色性能车的自我修养。可加热可通风的前排运动座椅，印有专属竞速标识，可以说是Model 3高性能版的“赛道全能王”专属标记。在高性能驾驶时，运动座椅能够提供更强的包裹性和侧向支撑，性能体验专为赛道驾驶而生。除此之外，在特斯拉始终如一的简约设计风格中，也有丰富的细节雕琢。独特编织图案的碳纤维装饰浮翼饰板，为特斯拉Model 3车型首次采⽤碳纤维材质，以及专属设计的铝合金运动踏板等，都让座舱运动氛围拉满，质感再升级。可以说，Model 3高性能版是一款既适合城市家用又适合赛道竞速的全能车型，用入门级的价格给消费者带来了百万级别的豪华体验。4月22日，特斯拉迎来了中国大陆首批Model S交付十周年。不少老车主在社交平台分享自解激动心情：特斯拉让第一眼的惊艳，变成试驾后的念念不忘必有回响——“这十年，特斯拉让豪华电动车从动辄百万的‘遥不可及’，演化为普通消费者也可享有的‘触手可及’。”在很多人眼中，特斯拉堪称是一台伟大的车——“只有用了纯电车，你才知道整个家庭生活都获得了很大的改善：告别跑加油站，告别汽车尾气污染，告别昂贵的保养和燃油费。拥有高级智能化，拥有高出燃油车一倍的加速体验。”持续精进的产品实力、坚持成本定价的价格策略以及不断降低的入手门槛，让这10年间，特斯拉不断刷新着海内外的生产销售纪录。更重要的是，只有特斯拉的车具备在不久的将来升级至最先进AI科技的可能性。在当前电动车市场，众多造车企业的智能驾驶技术并非真正的全自动驾驶操作系统，而是综合各种小应用的初级集成，随着特斯拉人工智能发展步伐加快，差距还在不断拉大。以电动车为基础载体，特斯拉正加速推进可持续能源及人工智能技术，通过“电动车、储能、AI”多块版图的布局完善和整合创新，展现出足以颠覆行业增长潜力和改变人类生活方式的想象空间。在Model 3高性能版升级登场的同时，特斯拉发布2024年一季度财报，表示正在并将继续扩大车辆及数据规模：未来不仅是电动车的时代，更是自动驾驶的时代。只有以成百上千万规模的车辆及海量人工智能训练集群，才能实现大规模无人驾驶。种种迹象标明，特斯拉已AII-in自动驾驶，其人工智能技术发展正进入全速推进阶段。如今，特斯拉已经成为少有的集齐了海量训练数据、大规模算力、完全自动驾驶软硬件、先进制造、可持续能源供给等多张王牌的AI引领者，其人工智能效率大幅领先于其他企业。正如摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯及其团队的描述：“特斯拉长期价值不容小觑，其是人工智能领域的潜在领军者。”