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这是说啥呢？翻不到评论了

真航天午休1小时的有，午休2小时的也有，午休2个半小时我是没见过。12年至今一直是航天相关，贴不贴的都是如此

目前电车唯一短板就是300+公里长途了，若是长途自驾需求不多，第一辆车可以考虑电车的。驾驶体验远超统计燃油车或混动。不过看评测比亚迪的插混体验也不错，但不是很了解。

翻看了您所有评论，都是本帖都是针对我的负面评论。很是欣慰。能气到您专门上小号来专治不服，我很开心

您估计太底层了不太了解，家里有闲置的车，就不太在意名下是否有燃油车指标了。有的开就行，能快点排个新能源指标而非遥遥无期的摇号，换新能源何乐不为？

我家里有俩汽油车啊，新指标当然选个新鲜的新能源车型啊，或许您拿汽油指标当回事儿，我真不当回事，毕竟家里俩车常年空闲

你理解的换太狭隘，脑子清醒一点时再想一想，“换”能否理解为主力车改为“新能源”，而非卖掉汽油车换新汽油车？加油，我相信您能理解

我们公司13年-18年初在北京西三环高档写字楼，周边停车资源极其紧张，地下停车费1500元/月，若1年减免1个月大概1375元/月。我极少开车上下班，同事也如此，只有公司的两台车缴纳了停车费。18年后公司搬到了西五环石景山，停车费500元/月，一堆同事上下班开车。经济规律嘴上怎么说都行，实际自己去做，还是会遵循它的

有个真像你可能不理解，我说了，你也未必懂，但我还是要说一下。北京的拥堵跟私家车保有量没关系。论证如下：堵车的早高峰/晚高峰，北京机动车保有量是600万。不堵车的中午，周末，并不会凭空消失几百万车，还是600万机动车。堵车原因只是：【早晚高峰用车成本太低，5-500万私家车都可负担出行成本，而不选择公共交通】

那你让我咋整，雇佣100人调研10年汇总数十个典型条件？动嘴容易，做事儿难