苏州和无锡之间的硕放机场就是预留的机场资源。苏州一座城市自建机场,亏大发了,人口毕竟有限,合用一座机场,成本低的多。
“支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场”,就是给苏州和无锡预留的机场资源。关键是俗锡两地城际的人数能不能快速上升,与机场地位相符。
我曾经打飞的去汕头吃牛肉火锅。当地人做东。他们的原则是只去在汕头开店的店家吃牛肉火锅。凡是去全国各地开连锁的一律免谈。理由是在汕头,从杀牛到上桌可以控制在2-3小时内,有的店距离屠宰点不出500米。出了汕头,大城市实行定点屠宰,做不到即杀-即割-即涮,3小时后牛肉完全没有新鲜感,吃不得。
@红眼阿义 不是4a,而是4A.原是指美国广告代理商协会,一般理解就是全球规模最大、收费最贵、客户最牛的一群广告公司。他们中任何一家4A公司周年庆,都会要按照时区一个时区接一个时区庆祝,一般各大洲都有分公司,全球分支机构至少三五十家。
南航改投寰宇一家,与国泰的确有竞争关系。但两家的基地机场分别在香港和广州。因为要通行证或护照,毕竟不方便,竞争等级相对不高。一个是亚太中转,一个是大陆中转。可以合作,比南航、东航之间的合作还合理些。
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