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10月25日消息，据财联社报道，Stellantis（STLA）与零跑接近达成协议，收购零跑汽车20%的股权，最快将在几天内宣布交易。事实上，除了10月份的零跑的将被投资的消息。2023年6月，蔚来获得阿布扎比战略投资，与其旗下的CYVN Holding签订了股权认购协议。CYVN通过定向增发和老股权转让的形式完成总计约11美元的战略投资。当然，恒大也获得了阿联酋国家主权基金持股的上市公司NWTN集团的投资，那是许老板的本事，就不多做赘述了。2023年7月26日晚间，大众汽车集团在官网宣布，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每ADS（美国存托股份）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股份。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。事实上，中国在新能源的汽车赛道上已经获得了远超往昔的关注和重视。尤其是新势力品牌从更低的楼层攀爬，到如今取得的成绩更为难得，也是我们国家重要的汽车产业组成，值得骄傲。

零跑汽车是成立于2015年12月24日的浙江电动汽车品牌。第一台车在2017年11月才亮相，正式发布已经是2019年1月，而这时的新能源汽车市场已经开始大面积的破产了。当然，半年后才能正式批量交付的S01也没有取得成功。我关注这个品牌是C11亮相时，买的却是T03（是我买的第三款电车，后被smart#1替代）。因为很喜欢小车，后续也偶尔开一下，这个车在我而言很良心，403续航下来不到六万 。后来的C01其实也还不错，当时电池成本其实压垮了很多产品定价的策略，加上这车内部空间不理想（得房率不高），算是半拉胯了。我个人其实比较欣赏零跑汽车，确是在自主研发上有了一些成果（当然不一定是行业顶尖的，但也在其产品定位上），也确实坚持和艰苦的很长的一段时间。价格也很亲民，当然售前和售后服务这块也确实差强人意。最让我佩服的是，这个品牌从T03价格定位的6-8万元，逆向打到15-18万元这个市场。从2022年到2023年的财报其实明显看到，产品均价的上涨，以及到这次毛利转正。未来，还有代号C10的产品上市，今天也爆出来外观了。希望号称用户代工厂的零跑，能够满足更多人的期待。

首先这个26.39万元起售价格的区间，涉及到的同价产品，极氪001、腾势N7及特斯拉Y等。然后，我反思了一下，这个价位区间是不是还有阿维塔、蔚来ET5/T、问界M5纯电版、智己LS7等。再然后，蔚来es6、高合Y这些也算价位区间沾边。最后，别的我不知道，小鹏绝对是我见过头最铁（不惧挑战）的品牌。从腾势N7开始，经历极氪001降价，小鹏G9的26.39万起售。这个价位区间杀的是真的疯。

比亚迪元PLIUS发布于2022年2月19日，最早于2021年11月5日完成工信部的备案。不仅是E平台收款A级SUV，也是比亚迪10-15万区间的重要销量担当。当然，其内饰风格是部分人难以接受的，但是在当时仍旧具有相当的同价位竞争优势。在2023年1月5日，比亚迪汽车官方微博消息，比亚迪元PLUS 12月销售29468辆，上市10个月累销超20万辆。元PLUS（海外版成为BYD ATTO 3）也承担了比亚迪在海外拓展的形象担当，但是大部分地区的售价都是国内的两倍左右。本次冠军版的发布，尽管售价上做了相应的调整，但是力度远不及秦PLUS dmi冠军版的程度，基本持平老款的优惠力度。鉴于目前部分秦PLUS dmi冠军版998的巨大优惠，元PLUS冠军版对于部分不急于换车的朋友而言，等最后两月的地补和冲销量，也是可以等等的。

虽然看发布会是为了蹲5.0车机 但还是忍不住想要001FR 没有钱限制了我

今年越来越觉得买车，尤其是买电车，不要急。和手机一样，越来越卷，迭代也越来越快了。

​“截至到7月，沃尔沃汽车在中国大陆累积售出9.2万俩，同比增长8%”确实可圈可点。未来在电动化程度不断推进中还能保持增长或者维持市场占有，沃尔沃目前的电动化产品在中国大陆确实不容乐观。 “沃尔沃汽车总共有290多家经销商网点”是值得肯定的成果，但是最近三年门店数量增长大幅放缓也是不争的事实。 “预计到年底，接入的高品质公共充电桩...”并没有提及到“品牌直营站点”的建设。相信这样的努力确实是看准了当前国内市场电动车消费者对于充电设施配套的需求，但是也结合了目前自身的投资意愿，做出的决策。不知道后续会不会重点接入极氪的直营站点，毕竟传言最新的EM90是009同浩瀚平台的产品。 浩瀚平台的第一款产品极氪001已经发布了两年多，在最初2021年04月发布会上最吸引我的800V平台也仅仅在路特斯ELETRE实现。目前，具有一定用户认同的豪华品牌沃尔沃，在EM90的制造中，究竟是009部分优化，还是800V的第一MPV，其实答案呼之欲出。 EM90最初的代号为V51DK，我最初今年七月是在某车帝上看到博主发布了谍照，当时评论区主要猜测其为009的沃尔沃版。同时，也对009在当时取得的安全成绩进行肯定，对沃尔沃还能在009的基础上打出多少“安全牌”也表达了期待。 不过，在这则新闻推送中，沃尔沃似乎没有对安全性能做出更多的内容阐述。措辞主要是集中豪华、舒适以及生活这样的概念，相信对于009豪华设计不满意的用户应该可以对EM90有所期待。 最终，一切都在11月12日的发布会了。不过，正值双十一期间，我对价格还是更期待的。我想买009也好久了，想买的车好多，手里的钱越来越少。

​首先，与2022数据对比。 2022年上半年，吉利汽车实现营业收入582亿元，吉利汽车的61.4万销量中，新能源板块销量占比17.9%左右。 2023 年 6 月 30 日止实现营业收入 731.8 亿人民币，上半年本集团完成的总销量仍达 694,045 台，其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车共销售了 157,889 台，同比增长 44%，新能源汽车占比达到 22.7%左右。 然后，首次明确了领克在纯电车领域的规划，并且从内容来看打算将吉利银河明确树立为吉利新能源业务增长的三驾马车。显然睿蓝、吉利几何这些品牌，并不如吉利银河的重视程度高。 再然后，就渠道、补能、三电研发和智能座舱等方面进行了介绍。作为极氪车主的我，只能说无力吐槽，尽量氪服。 最后，对全年目标和下半年做出了规划。极氪也即将迎来一辆“智能纯电动轿车”，代号c1se，期待已久。基本上都猜的差不多了：①电动门新方案②800V③激光雷达④5.0车机⑤NZP。其中800V值得期待，原本在最初发布时就说要上的，其余的看天。​ ​​ ​​ ​

首先，确认原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉先生卸任沃尔沃相关职务的消息。同时，对其后续的工作安排做出了回应：将加盟吉利汽车集团，出任吉利汽车集团销售公司副总经理。然后，对后续沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的人选做出了回应：现任沃尔沃汽车日本公司总经理潘鹤松先生(Martin Persson)将重返中国，担任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。最后，对职务框架结构进行了进一步明晰：他将向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林先生汇报，全力推动沃尔沃汽车在中国市场的持续发展。文：卤蛋图：沃尔沃官网

2023年8月17日约22时，钦培吉将要离开沃尔沃的消息传出。一时间满城风雨，议论纷纷。同时，有传言表明沃尔沃日本区总经理前往中国，担任大中华区销售公司总经理。而原沃尔沃大中华区销售公司总经理钦培吉在内部通报中，则被简单描述为“现任大中华区销售公司总经理钦培吉将离开沃尔沃汽车公司，寻求外部发展”。从一季度发布的2022年的财报来看，沃尔沃汽车最近五年的增长趋势（除特殊时期外）比较明显，营业收入依次为：2527、2741、2628、2820、3301亿瑞典克朗，营业利润依次为142、143、85、203、223亿瑞典克朗。2018年营业利润为142亿瑞典克朗估值升十倍：2010年收购时估值不超过18亿美元,2019年估值逾180亿美元，十倍以上。时至如今，沃尔沃如果在斯德哥尔摩完成上市，其估值预计也将超过200亿美元。反观吉利汽车（00175），2018-2022年，总营收依次为：1065.95、974.01、921.14、1016.11、1479.65亿元。净利润率则依次是：11.78%、8.41%、6.01%、4.77%以及3.56%左右。至于两者的关系，这次“大中华区销售公司总经理”的变动，也可见一斑。而早在2020年合并重组计划受阻，似乎也在预示着一切。未来沃尔沃和吉利的走向实在难以预料，但是沃尔沃的产品个人还是十分喜爱。例如2023款的V90CC还没进入我的车位，主要是因为没钱。文：卤蛋图：公众号沃尔沃汽车