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李斌自己都说了:电车不能覆盖100%的场景，让大家想想，优先考虑97%的用车场景。问题是我97%的用车场景拼命工作，就是为了那3%电车不能给的自由。reev的生命周期还很长，而且恰恰是当下最适合的动力形式。在燃油车销量占比都还是90%以上的情况下大谈增程没有未来，简直笑掉大牙。

你记错了。沃蓝达是车长4米65，轴距2米68，车重1.7吨的紧凑车，提供的是370牛米、110kw的孱弱动力，轮胎宽度215。理想one是长5米多，轴距2.9米，车重2.3吨的SUV，提供530牛米，240kw的动力，胎宽255。这俩要都是油车动力形式，油耗应该是6和12的区别。

我已经开了七千公里了，感受非常好。市区用电完全OK，跑趟滴水湖来回，或者跑趟广富林来回都没问题，市区电车谁开谁爽。长途几百公里也不需要规划什么进站充电的事，当油车用。

厂家给的胎压都越来越高了，因为要满足排放要求省油呀。想舒服的，日常就低一点，除非真有满载需求再打高。

看了评论真的想笑……也不知道这里评论的有几个去摸过，试驾过？
3.24提车，目前二十天了，香就一个字。

38那个110分钟的电影看完了吗，里面提immd了没？

没桩别买电车。蔚来也不例外，哪怕是能换电。

仅加油开的话，高速是会略高于燃油车，市区还是比燃油车低很多的。
XT6尺寸重量座椅布局和one相近，在上海要12个，夏天估计还要更多。这个车我看提车的车友市区都在8以内。

第一，作者没展开，不代表他不懂。第二，市面上所有的动力总成里，immd和理想的reev可以说是最接近的，甚至有人以此“攻击”理想，说是因为理想做不出直驱就把immd的直驱去掉了。第三immd确实有往reev演化的趋势，明后年本田在国内搞个phev的immd也不是没可能。最后，你抓住人家一点就喷，好像别人犯了多大错，自己懂得很多。

你先说说哪些在你那里是中大型。