芝麻信用评估
这是手里的2006 Chevrolet Monte Carlo Owner Manual里5-20的摘录，供你参考。
Your vehicle has a computer system that lets you know when to change the engine oil and filter. This is based on engine revolutions and engine temperature, and not on mileage. Based on driving conditions, the mileage at which an oil change will be indicated can vary considerably. For the oil life system to work properly, you must reset the system every time the oil is changed.
显然你两年一换已经违背了美孚机油的设计初衷。你知道为什么要1年一换么？其实不换并不会损害发动机太多，关键问题是机油是化学品，化学稳定性在反复加热冷却的过程中会变的越来越差。而化学不稳定就会分解，就会生成油泥，这也是为什么曾经有段时间欧洲的“blackdeath”那么多。就是因为使用矿物油换油间隔太长。而生成油泥的结果大家都知道不好，还要花钱花时间去清洗。你觉得这样的风险自己可以承受的话就2年换吧。忠告哦
你算比较明白的，还有人喷我为啥推ACEA C3的机油。国内油品硫含量下降很多了。至于机油更换周期的问题，你的说法是武断的，每个人所在的温度环境都不一样，随口2万公里一换，很不负责，希望考虑周全。何况，你的机滤可以支撑这么久么？有证据表明这种机滤国内有销售么？遇到这种情况，你要我找证据，请看，以下是，美孚官网的解释，这算有权威么？ 我翻译的，链接不让贴：美孚1号EP机油可以24000或者一年一换，谁先到就换。不过，如果你的车说明书推荐更大的更换间隔同时美孚1号EP满足该车厂的认证，那么，你放心，可以用那么远。可见的确国外换油周期更长，不过要考虑更多的因素。我文章的观点是不推荐超过15000换油，是公里不是mile，我已经加了安全边界了。相信投票的话，大部分人目前还是不会2万一换的。国外的汽车说明书说的间隔是新车，如果你是一辆旧车，也许情况又不一样了。说话留有余地，做事留有余地。国情不一样还是保守点好。当然你要2万换我也不反对，希望大家拿出更有说服力的结果来讨论换油周期的问题
我已经被小编认为是托了，不敢分享再多，对不起。我能告诉你的就是这种抽油机原来有个浙江品牌叫车医生M300型号是有专利号的，后来被河北一家工厂仿冒了。价格低很多，质量稍差。买哪个随便你。
说完发布前的审核，再来说说发布后的运作。如果认为某原创符合首页要求，经过上述步骤，一旦刊行，是否就应该从本质上来说相信作者的创作意图。用人不疑，疑人不用。在发布的时候需要第一时间和意向首页文章作者取得联系并澄清所有疑问后再行刊发，且需要作者抽出时间进行答疑和澄清。而如果一旦发现有确凿证据的问题，必须尽快封存文章，封存的形式不是下架首页，而是在文章标题处注明，此文目前有风险，谨慎阅读。稍后会公示结果，是否降低风险等级，消除风险，还是说会尽快撤销文章，并以红橙黄绿区别等级标记。在这期间，编辑们的工作就是听取多方业内人士的意见，用更为专业的人来作为输入条件，再此期间，原创作者可以放弃或者答辩，结果会在原创论坛公示。我建议以内部论坛的形式进行投标表决。常务委员若干。可以是职业的SMZDM雇员也可以是利用业余时间的公知。总之，社会进步的表现就是有理有据。只有这样，才会在最大程度上保护原创作者，读者的利益不被某些别有用心的人和水军煽动的评论所误导。
我想说的就这些。SMZDM如果觉得我无理取闹，那也是我无理取闹了。那么我想取消此文的刊发，请冻结我的账号。金币奉还给打赏的人们。我是否仍然拥有对文章发表的一票否决权？如果SMZDM觉得我是说事实，讲道理的，那么是否拿出你们的诚意。将我的文章恢复首页。
再来谈架构也就是执行运作过程中的流程和控制力。
任何原创文章作者可能带有立场，这是难免的，只是多少的问题。一个人很容易将自己的无知和盲目感染给别人。这是国情所决定的，尤其在缺乏独立思考的前提下。所以打造一套严格的审核制度和组建公知团队进行初评价是妥善且必要的过程，尤其是上首页的文章，更加需要把控。
我并不清楚小编为什么能够让我的文章上首页，这样我很惊喜。也不知道你们的尺度衡量是什么，也许是眼睛一亮，也许是青眼有加。但我自信的根本是本文论题切实且具体，不是泛泛而谈，不是网上文章一大抄，而是心得体会。网上机油基础知识多如牛毛，如果能完全看明白我写的东西，不知省却多少时间。那么，问题来了。如何去评价原创文章的原创性以及原创文章的立场是否会危及广大消费者？标准是什么？是否值得定义清楚。判断的人是一个人，还是几个人，是几个怎么样的人？他们有如何的知识背景和经验？如果仅仅是风吹草动般的根据评论去决定，这是否是执行力和判断力不足的体现？这一个流程设计非常重要。随意的上架下架，会造成很多不可知的风险。
答辩部分：
我不是很清楚小编所谓的“目前最热评论中也有几位用户对文章提出了不同见解” “展示的内容会对很多消费者的购买行为产生直接影响，而一旦发现有很小的风险内容，我们都是需要谨慎核实的，且文中也有部分作者对文章内容提出质疑”。
以下是我的陈述，首先情况目前排名靠前的热门评价：
小肉山——看了楼主说97的油比93的有劲，省油，我就没兴趣看了，纯属意淫呢？
典型的避重就轻，试问，此文是在教导大家去买97号汽油而不是93号么？文章主旨是机油购买选择经验分享。这样的评论是小编所谓的“小编也会去关注网友的评论，并把控评论的风向”，这就是所谓的风险么？退后一万步，小肉山在没有做任何调查的情况下，凭什么说我是意淫？这是科学严谨的态度么？神龙汽车，作为中国极具影响力的汽车厂家说明书上明明白白写着为了获得更大的驾驶乐趣，推荐使用97无铅汽油。在小肉山网友和汽车说明书之间，你觉得谁更有发言权和说服力。小编的评论把控和判断力何在？
天下第一鬼——能有大众车主懂车，买大众，成就一名伟大的修车工！
这个评论是进行汽车品牌攻击的，我就不说了。很多网友在下面留言说我车烂，作死，法系车垃圾等等，我都一一回敬。我想说，车就像人，人人都有缺点，人人也有优点。识人者懂得用人所长，避其所短。如果你不能忍受别人的缺点，试问如何与人共处。共处都谈不上，上什么经验分享网站。
琥珀大魔王——态度很认真。但更多是给人一种矫情的感觉...
的确我很认真，希望大家看到认真的文字有所收获。矫情是因为我就是一个矫情的人，海涵！
让爱随风而逝——我说个题外话，日系车别学欧系换个全合成就一万公里才换机油，日系的发动机设计思路和欧系不一样的，容污能力较差，你最牛*的机油长期这样搞，发动机要悲剧的，日系还是5000一换比什么牛*机油都强
题外话也能获得这么靠前？这也是小编对评论的理解和引导？这样的评论之余我这篇文章的风险在哪？
再下面的我都想笑，就不引用了。
