芝麻信用评估
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特拉斯model3modelY的精髓不是在底盘调教方面吗？按理说应该是城区或者山路的体验会比较好一些。高速一是续航能力，二是NVH，三是辅助驾驶，四是座椅舒适性配置（通风按摩），貌似特拉斯这几项都比目前的同价位国产品牌电车有所不及。毕竟是5年前的“老”产品了，按电车的更新速度，差不多差了1.5-2代了，没啥可吹的，期待更新后的3和Y的表现吧，希望马斯克能够再给点惊喜，让特斯拉重回标杆。
你给他说感受，他给你聊配置，你开始说配置了，他又给你说感受。没办法，主管的东西很难改变，就让抱着塞班最后版本不放的人羡慕其他人的ios和安卓吧。不过我确实很期待今年改款model3的表现的，希望马斯克能给个惊喜
有空去看看懂车帝的夏测大乱斗，数据说话，作为车主倾向自己的车是肯定的，但是作对比给其他人推荐的话还是尽量客观。另外不一定是卖的好产品力就更好的，叫好不叫座的东西各个领域多了去了
不管是主观客观，特斯拉的nvh基本就是垫底的存在，有公众号做过相关评测数据的。另外一个地图特斯拉就拉的不能再拉了，其他预装app逻辑流畅度这些，要用手去点就输在起跑线了。我并没有黑特斯拉的意思，毕竟推出的时候确实是典范。但是时代在进步，国内企业在不断提升技术实力，特斯拉在不断想办法降低成本，此消彼长，差距就出现了。就想诺基亚在退市的时候还是有更好的信号更坚固的机身更长的续航，但却没有安卓和苹果的全新人机交互方式和智能，所以就那样了。从目前的消息来看，新款model3.也没有太大的改善，不知道这个电车的拓荒者和引领者还能在这个领域做出什么新的突破，拭目以待
U1S1,体验过蔚小理的车机智能化以后，特斯拉就是个学龄前的表现，毕竟是好几前的车了，这个地方打分有失偏颇。另外很重要的NVH没有评分，不应该，特斯拉的高速隔音效果实在是差。动力和操控性方面，P7i的分给的太高了，我估计是按702来打的分吧，加速最多4，底盘3.5-4吧。我就是P7i车主，说实话操控也就那样，和model3比差距明显。海豹的外观那么奇怪，不知道为啥得分那么高。极氪X因为空间被否？model3的后排能比X大到哪儿去？最后总结，如果先连轿车或者SUV都没想清楚的话，建议想清楚了再选一个大类来对比，不然没啥意思。
我不清楚全自动机磨豆和萃取参数调整的逻辑是怎么样的。半自动每换一种豆子或者同样的豆子不同的新鲜程度都会需要调整磨豆机的研磨度来达到最佳的萃取，当然还要水温的配合，总之类似化学实验的过程。我曾经有个全自动机用了小十年，后来入坑半自动才觉得自己真正入了咖啡的门
