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国外的汽车工业先发优势，但以后都得被国产车干掉。看看你说的那些车，以前猖狂到什么地步，现在什么境遇？

奇瑞43%热效率的主机没人吱声，

我ea888还是大众4.0V8下放的技术呢！什么特么技术下放，说白了就是三缸机更节约成本，更挣钱

无论夏利，雷凌甚至宝马，三缸机的物理特性就决定了它不可能解决原生的重大缺陷。三缸机的出现就是利益的产物，与其他无关。

看气囊买车？比拼气囊多少？如果有人买车为了气囊更多，那完全可以买气囊，干什么买车呢？两权相害取其轻，选择的问题就是趋利避害而已。是垃圾三缸机的问题大还是少几个气囊问题大？多出来的气囊对于薄皮大馅的鬼子车来说差异大吗？我其实三缸机，是因为他不值得，我说过，垃圾鬼子三缸，6万以下很超值啊。

这视频网络上一大堆。你自己找。我用我的实际经历来说，以三缸夏利来说，18万公里以后，发动机抖动造成前排不适就不仅仅是明显了，而是乘客可以明显感知，更何况是驾驶者。承认垃圾是垃圾有这么难？鬼子车又不是没有好车，为什么选择一个垃圾三缸来洗？跟我整笑了。辩来辩去，找不着要点。哎。

三缸的先天物理缺陷你否认吗？三缸也不是第一次出现。很多三缸车经验累积，就是垃圾，就是要非常便宜为代价才值得，为什么不承认呢？花一样的钱就为了吵抖坏？开心就好。

tnga就是先进的代名词？平台架构是为了整个供应链配件，是以节约成本为第一目的！鬼子车就是测试没输过，实战没赢过。剐蹭碰撞过我的鬼子车也有过几次，哪次不是他们惨兮兮？这个价位的代步车破玩意就是那个便宜买哪个而已。我个人建议买个国产的奇瑞。不过花钱是人家，买什么都开心就好。

三缸雷凌的确没开过。补货我曾经是8年的三缸的夏利，比亚迪车主，也开过一段时间三缸的宝马x1，我想我还是对三缸机有点自己的判断。除非特别便宜，否则垃圾三缸机凭什么这么狂？凭你们声音大？凭你们抖的狠？还是凭你们卖的贵？

威驰20周年，6.63万以下好价。楼上说三缸雷凌的别坑人，我不歧视三缸，如果卖6万以下我就推荐买三缸。