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一汽丰田、广汽丰田、上汽大众、北京现代已经组成合资联盟：一汽卡罗拉公司10.18万，大众途锐11.36万，现代IX359.98万，广汽锋兰达10.08万，就问比亚迪你怕不怕？当国人都以为国产新能源车要实现换道超车的时候，“燃油车不死鸟”北京现代直接扔出了重磅炸弹，第十一代索纳塔即将上市！索纳塔作为世界级轿车，已经在全球取得了近1000万辆销量，北京现代第十一代索纳塔经典重塑后，成功实现产品年轻化转型，将进一步提升产品竞争力，巩固北京现代在B级轿车领域的市场地位。车辆完成了对于前脸的超级改造，除了真正意义上实现了贯穿连接的LED日行灯外，车辆的整张前脸几乎都被气孔区间所占据，在两端的进气帘中覆盖了远近光大灯，而它与中央进气格栅之间被带有内扩散效果的金属面板所占据。侧身也完成了极为复杂的分段腰线处置.新车搭载的是1.5T和2.0T发动机，与之相匹配的则是8挡手自一体变速箱，前者的最大功率为170马力，后者功率最大可达250马力。关于价格的话，该车此前便已经开启了预售，两款车型的预售价分别为15万起和17万起.这代索纳塔的改变还是很成功的，它变得更加的年轻、运动时尚一些，这也就意味着它的目标人群也会更准确！

比亚迪比亚迪你到底怎么了！昨天网上看到了一则新闻，内容是：美国著名芯片公司CEO黄仁勋宣布比亚迪汽车将会采用英伟达下一代的汽车芯片，可华为确拒绝和英伟达合作！这一消息可炸了锅，比亚迪怎么可能呢！你曾被誉为汽车行业的佼佼者，国人为你骄傲，为什么放着华为芯片不用，偏偏要用英伟达呢？是我们的格局太小了吗？那么华为为啥不和英伟达合作呢？难道有什么玄机！要说比亚迪自从推出Dmi系统一来，销量那可是过五关斩六将业绩一路攀升，2023年营业总收入达到了2600多亿，增长了72.72%，这么好的势头希望不要让国民们失望了，千万别毁在了英伟达的手里，网友们也都被这一消息弄懵了，比亚迪有能力生产自己研发的芯片，何必要用美国的，提起美国都来气，就是自己的不够用，还有华为的芯片，比亚迪一定要头脑清醒啊，别上了小美的圈套！

79800的比亚迪秦plus买回来开了快一个月多了，跑了1000多公里，简单和大家聊一聊这辆车到底是不是很多人说的那样特别省油，百公里油耗才4个多……我的比亚迪秦plus从买回来到现在跑了1300公里，一共消耗了24升的汽油、140度的电。按照现在92号汽油每升7.8的价格来算，24升汽油就是187元，按照充电桩1度电1块钱来算，140度电就是140元。加起来就是327元。用总费用327除以我跑的1300公里，得出每公里的花费差不多在0.25元。事实证明比亚迪秦plus是真的特别省油，百公里综合油耗连4个都不到！一个月跑了1300多公里，因为是混动的原因，只用了半箱油。而且如果是生活在农村或者乡镇的朋友，家里充电方便，那么充电的费用会更低。

1、新车搭载了1.5Ti发动机icon＋EHS机电耦合系统，纯电续航112公里和200公里两种选择。2、新车有EV、串联、并联和发动机直驱四种模式，模式之间的切换动静非常小，整车的NVH水平也非常好，对外隔音做的非常优秀。整车的动力输出很直接，开起来有点纯电车的感觉，非常兼顾家用。3、转向比较轻巧，这一点对女性用户非常友好，尤其是低速挪车、掉头的时候，能感觉到非常省力。4、整车悬挂系统的调教非常到位，韧性很足，对于细小的颠簸过滤的非常好，传到车里面的震动非常轻柔。悬架还有自适应功能的设定，可以根据路况的不同进行一个及时的调整。

去了奇瑞的4s店，逛了半个小时，一个销售都没有主动对接的。问前台，前台什么也不知道。后来想想，也对，奇瑞是一群理工男搞的，凭借产品力，主打的一个任性这也是国产技术的崛起，突然发现以前靠服务，现在靠技术，我们自主的核心技术确实了不起了。

就拿我的比亚迪秦PLUS DM-i来说，充了不到5回电，开了2年半，里程数4.5万，电池是从头到底好得很，换电池什么的，真是笑话！比亚迪的电池，可是让我非常信赖！我基本把它当作混合动力车使用，夏天百公里油耗3.5~4之间，冬天3.8~4.5，高速5.5左右，综合下来，油费只需4.2个油。平时，我开车不急不躁，油耗还会更低！夏天不开空调，保持60km/h，油耗直降至2.8L。车子开了三年，没啥大毛病，只有些小擦伤。虽然家里没法充电，但出城开车还是省心许多，毕竟市内已经足够满足纯电驾驶需求。如今，我还计划入手比亚迪汉EV，等其悬挂升级后再做打算。我也体验过海豹EV，那操控简直是极品！现在回头看A级车，感觉实在有些局促。期待比亚迪推出更多优秀产品，帮助人们实现绿色出行梦！”【涡轮有话说】关于换电池的说法，根据GB/T 31484-2015标准：电池经历500次充电与放电循环后，容量仍需保持初始值的90％；若达1000次循环，则允许衰减至80％。假定家用电动车按照实际400公里的续航计算，历经500次循环后，刚好需要行驶20万公里。试想一下，咱们普通家庭日常能开足20万公里吗？因此，其实大部分车主直至车辆退役之际都无需考虑电池更换问题。

1.赛力斯完全放权，由华为工程师手把手帮助赛力斯建立新的研发和质量管理体系。问:放权这一块，其他公司和老板能做到吗？2.赛力斯薪资体系，至少是问界事业部的薪资体系完全按华为的薪资走。问:给钱这一块，其他公司和老板能做到吗？3.赛力斯于去年年底在华为的指导下，颁布了赛力斯自己的《基本法》，这个很多人不知道吧？!问:规划这一块，其他公司和老板能做到吗？4.赛力斯最新公布将公布全员持股计划，这一点有些华为的那个味道。问:股权这一块，其他公司和老板能做到吗？

2024南京车展，一辆极氪汽车因为未开展车模式，撞向比亚迪造成五人受伤，多辆比亚迪车辆受损。安全容不得一丝一毫的松懈。2024年新能源汽车市场竞争激烈，都杀疯了，广汽丰田在新能源汽车找到了突破口，突破口就是电池。新能源汽车被质疑的主要原因就是，电池的安全隐患和续航能力。有人说电池易燃，怕浸水。续航能力差，广汽丰田新款铂智4x为您解忧。铂智4X在中汽研进行整车涉水实验中，涉水深度达到300 mm，涉水深度超国标三倍标准，电池包呈现无冒烟，无起火，无爆炸，无挤压，无进水和电解液无泄漏的优秀表现。电池包密封胶的厚度达到1.5cm，有效保证电池包更佳的密封性能。采用宁德时代电芯，并加以改良使电芯燃点大幅提升。还采用模组之间整面铺设云母板和防火布，且防火布带胶与上壳体100% 粘合的设计，有效阻断火源。为了应对碰撞，更是采用两纵八横框架结构，全方位防御来自外界的机械冲击。广汽丰田新能源铂智品牌的首款跃级智电SUV车型--铂智4X在电池安全防护下足了狠功夫，超长续航达到615K m，17.98万元起售。铂智4X在安全上精益求精，在很多看不到的细节上也做了结构强化，达到了高匠心品质。为您的每一次出行保驾护航。

关于kcar，我再补充几句吧：1、kcar只是外观看起来小，车内空间并不小；2、kcar 的改装潜力非常大，非常契合现代人个性化用车的需求；3、kcar 只是起步加速慢，跑起来以后动力输出并不弱；4、国内之前推出的长城酷熊、昌河铃木、五菱mini 那些并不算kcar，kcar 是小号的mpv ，很多后座都是自动门，车身模块化程度非常高，除了驾驶位，所有座椅都可以自由拆卸或放倒，使用便利性远超95% 的车型。

中国车企的路已经走偏了：中国车——不研究发动机中国车——不研究变速器中国车——不研究底盘中国车——只注重花哨的配置错！错！中国车不断优化升级。注重产品质量。作为全球TOP3车企的王牌车型第十一代索纳塔，凭借全球ONEODEL统一设计，在颜值、性能、智能化三个方面全面升级，积极迎战B级车市场。第十一代索纳塔是一款全新的中级车型，它以全球 ONE MODEL 统一设计为基础，通过在颜值、性能、智能化三个方面的产品优势，为用户带来了全新的驾乘体验。
第十一代索纳塔的外观设计时尚动感，内饰则采用了高品质的材料和先进的科技设备，为用户带来了舒适便捷的驾乘体验。