静谧,超车时候的加速,使用成本,保养成本降低,很多需要大功率电池支持的娱乐设备,以及车机,智能操控。这些东西,机械车时代都是百万豪车才能得到的,车辆电气化以后,这些都逐渐平民化。油车是机械,电车是电气,两个时代了。
你说用车成本低,总有人会说换电池贵。你说同级别,有人会说有的车省油,才5个油。可能美系德系都没在考虑范围。好吧,尊贵的油车车主永远是对的,只要世界上油车没有停售,就一定要坚持绝不换电车。如果最后的油车阵地都没有了,养路费,附加税,一升汽油里三四块的税费很快就要电车也要分担了。油车卖少了,一周一天限行,绿牌车权益也要被取消,油车一定不能倒啊。开电车省的钱全靠油车大佬们请客。顺便提一嘴,电车大把开到30万公里,电电池有限容量还有80%左右。这个觉得不信可以没事多问问跑了五六年的网约车司机们。油车也没见有几个到了二二十万公里就要换发动机的,老老是惦记换电池的成本,算不算咸吃萝卜淡操心?
这就太主观了,或者换个角度想想,每个月交付的那些车主为什么真金白银用脚投票?到底有什么地方吸引他们愿意花三四十万去当韭菜,还是前赴后继,一浪高过一浪的。
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