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哈哈。新的会紧一些，另外和锁片也有关系，禧玛诺黄色锁片游动量比较宽，变相的也就好摘一些。

2021新版好像都很少200以下

自从更新换代就更没有这个价格了

是否能装变速器，需要车架（后叉开档兼容+有变速线管安装位置）和轮组（由包含变速塔基的花鼓编成的变速轮组）均支持，我这种折叠车它原生就是可以安装变速器和变速轮组的哈。您的车子型号并非目前的主流车型，若它是原生单速车，那么大概率无法加装变速器，或者需要非常大的改动才能具备变速能力，但这样就太折腾了。

若您刚需一部变速车，现在捷安特等大品牌一千多元的成品车子均具备不错的变速能力，可以考虑。我这种自己组装的折叠车总价格大概在2000-2500元。

14寸骑40

哈哈 欢迎 南方朋友都自带爬坡光环

先紧固一下各连接件，确定异响是否来自车架。有时候其实就是脚踏、五通、轮组快拆杆这些地方松动了。如果确定是车架折叠扣异响那确实比较难办，金属终归会疲劳。10年了可以换个新款架子，老架子可以把折叠扣焊死当做非折叠小轮车骑：P

北京公交系统发达，地面交通比较乱，通勤骑折叠车还是比较方便的。把不满意的细节稍微改下就行。

我是从一个车友那边置换的，现在【长度、双钉/快拆、内/外折、颜色】4个要素如果都严格限定的话，确实是要蹲一阵子的。建议只锁定1-2个刚性的要素（例如我是银车只能用银色头管），其他要素就随缘，这样容易一些。从落地的角度看，我原本以为双钉比快拆可靠很多，可以像公路那样摇车，但真正骑多了很少摇，因为小轮本身就容易驱动得多。所以如果其他要素没有不满意，快拆并非一个马上需要换掉的要素。

爬爬5%的缓坡完全没问题的哈，踏频慢点。实际上，计算一下，58/23作用于20寸轮组，也就基本等价于公路车小牙盘36/23作用于700c大轮组。只不过，公路车36/23后面还有更小的齿比储备应对更陡的坡，58/23后面就没有了。