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同问，有答案@一下我呗

其实看销量的环比就知道趋势在哪了

哈哈，看了，内饰大爱，但低趴风的suv有点忍不了，而且怀档，总觉得少了点什么 ，本来还看了NX乞丐和C200，试驾了下，动力起步肉了点，后来还好，还有cla，但加价还没车

毅然决然的选了countryman coopers all4，小巧（车长4.1m），城市suv，动力够，操控好，空间大（比Q3），4驱，进口，30w左右还有的选嘛

嗯，所以会觉得这两个词性本身就不一样，根本没有可比性，

嗯，大体上明白你的意思了，但你在这应该忽略了一个点，就是场地是否是专业竞技类的死飞，就和你的例子里面一样，特斯拉和smart本身就是非常独立的两个不冲突的个体，后面的白菜与青菜的例子也是，无论南北都不存在包含和被包含的关系，应该是这么理解的吧

当然，我不太懂这个，但是不是那个公路，速降也应该有自己结构性上的特殊性吧，如果是这样的话，那其实从结构上是说的通的，还有ls的亲，那个特斯拉和smart想等是从汽车的定义来看吗？那golf也是汽车，从为什么特斯拉就可以鄙视golf呢，如果从动力结构上来看，那特斯拉又如何等同于smart呢？觉得如果这里的smart换成纯电动的来打比方是不是会更贴切点

其实在你的解释里，就已经认定场地和死飞是在同一个维度下的性能强弱之分，但问题点应该就在这，死飞的定义是什么，因为我是门外汉，不太懂，但查了百度，大体上说的是一类特殊飞轮的自行车，那这个时候其实场地赛上用的自行车是什么样的，如果也是固定飞轮色话其实也能说的通是专业竞赛型死飞？所以根本问题不在于谁偷换概念，而是这根本就不是一条线，完全没有比较的意义，忽然想到了今天威锋网上的一篇文章，A9跑分秒i5…

关于是否同一类别，觉得只要从性质上客观区分就好了，价格应该不是区分性质的重要因素吧，就好像特斯拉，秦等算是电动汽车，但现在一些3、4线城市路上会跑出来一些和smart大小差不多的4轮电动汽车，价格2~3W，速度只能40~60，如何定义其实很难，说汽车吧感觉不够格，说电瓶车吧，又具有汽车的一切特征，我想你口中的淘宝死飞应该角色就和这个差不多，但从基本特征上来说，并没有区别，最多说那个劣质，不靠谱，不专业，玩票，结构简单等等一系列贬义词，但改变不了其飞轮是固定死的这件事，你说呢

门外汉看来各位是不是在讨论一个完全不在一个维度的问题，在各位的口中，场地和死飞这两者貌似词性不一样吧，前者是特定竞技环境（衍生出的自行车的描述）后者是自行车种类的描述，而且如果死飞是统一描述固定的飞轮的车，那其实所谓的场地赛自行车从性质上说是不是也归于死飞这一大类，但是它因为竞技性，所以会有更多的针对性调整，这就好像汽车分为A、B、C、等级别，但还在讨论房车赛的房车是不是同类的感觉一样，轻喷，的确外行，随便聊聊