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这款LCD的路虎拿在手里偏轻，不是那么压手；蓝色的金属漆面，颗粒比较细腻，车身与其他部件之间的过渡处理不错，没有明显的溢漆现象；头尾车灯都是独立透明部件，内部有分色，尾部的车灯要更出彩一些，与实车对比还原度高，且与车身贴合紧密；前中网是半镂空浮雕设计，上部有经典的RANGE ROVER字样，中网右下的路虎车标则略微有一点糊；前部白色车牌印有VELAR字样，与实车对比前杠底部的银色部分略微有一点厚；后部车牌与前部一致，尾部两个条状宽大的排气，后车窗还有红色的加热线还原实车，车门两侧分别是Valar字样与路虎的车标；车顶采用全景天窗，车窗为半透的黑色塑料材质，后视镜为塑料材质，内部有镜面贴纸，细节到位；再看轮毂，银色的多幅式轮毂，搭配胶胎，滚动没什么问题，就是因为共轴，四轮会出现不能同时着地的现象；整体上觉得这台车做工还是很不错的，漆面、细节、分件与分色还都比较在线，适合入手。整体入手推荐度中上。

BMW参加2022 IMSA Daytona 24 hrs赛的又一台赛车。全车以黑红两色为主，大面积的不规则几何形状拼接图案；车身号码25；M4 GT3的正脸还是非常耐看的，只是独立部件的大灯通透度一般，而且两个L型灯组有些溢胶，导致灯表面有些糊，尾灯状况还好；另外一点看了下实车照片，这两组灯应该都是黄色灯罩，有没有按实车还原存疑；车身有主赞助商Motul的多处logo拉花，尾部尾翼侧面则是Puma的logo；尾翼顶部则是数字50以及BMW红白蓝三色条状拉花，用以纪念宝马M部门成立50周年纪念，可惜前后车标没采用专门发布的纪念标识有些遗憾；车身姿态压得比较低，毕竟要考虑滚动，肯定不如实车那样更接近地面，不过可以妥协了；这个M4 GT3让我又爱又恨，车型是真喜欢，MiniGT的小细节也真是经不起推敲，世面又没其他家做，所以只能“忍气吞声”，整体入手推荐度中。

近期出货的第二款ABT改装版奥迪RS6了，与第一版金属灰色对比，有比较细微的改动。全黑色的车漆，漆面光油厚度适中，但妥妥的指纹/灰尘收集器，拍个照就一层灰，更别提上手把玩了；前部的ABT套件前铲、侧面的进气口以及后杠都是棕色塑料材质部件；前部的奥迪标志是全黑色，配上黑色的中网有点黑武士的味道，而尾部的标志则是金属蚀刻片零件，感觉质感升级了；前部大灯是独立透明部件，内部有灯珠模拟刻画，说实话挺细致的；尾灯也是红色独立透明部件，车头没有车牌，车尾车牌则印有ABT字样；与原厂不同，车尾底部两侧各两支全黑色的排气管；全黑色六辐式轮毂，跟金属灰色版本也有所不同，滚动一如既往的顺畅；整台车做工还是MiniGT的在线水平，不过车身改动不大，不算特别出彩，喜欢收型的话其实我更推荐金属灰版本，虽然那个颜色已经涨价了，整体入手推荐度中。

这台车可以吹一吹，全车无论是漆面、分件数量还是可玩性都算上乘。柠檬黄色的车身主色，正中有一宽两窄三道黑色条纹拉花从车头延展至尾部，漆面做工在线，尾部感觉略肉，其他部分还好；车头大灯为独立透明部件，黑色的中网没做镂空，有条纹刻画，正中为黑色的TANK字样logo；车牌上有TANK 300字样，前杠上的车灯为银色涂装表现；后视镜为硬胶材质，把玩时需要小心；尾部红色尾灯也是独立透明部件，全尺寸的备胎，黑色轮毂搭配黄色内圈，给轮胎带来一丝动感；后车窗上的雨刷和高位刹车灯都是涂装表现；因为附带的行李配件需要卡在车顶的行李架上的缝隙里，压得用力点可能有点变型，行李部件都做了单独的分色；引擎盖上有两个进气口，部件有黄黑两色分色，做工很细致；涉水喉也是独立部件，加分项；因为用了新版避震系统，车身姿态有些高，但是非常符合越野车这个题材；整体入手推荐度上。

这是我入手为数不多的几台绿光中唯一没有中奖的一台车。2023款的传承版福特烈马，其实我更喜欢红色那版，不过先入手先享受，抖音商家有活动，入手价格美丽就及时入手了。黄色车漆颜色在我看来有点浅，不过漆面还算不错，光滑无疹；白色的前脸，两个大灯是涂装表现，正中的红色字母不是Bronco而是Ford；中网的条状孔洞做工也算在线；尾部配了全尺寸备胎，竖置的尾灯是独立透明部件，看起来有些熟悉；侧面的车门把手有做独立分色，后视镜是塑料材质把玩时要注意；搭配白色内圈的黑色轮毂，再加上越野车胎，显得这台车动感十足；车顶为可拆卸设计，定位孔设计的十分精准，比我那台Gulf涂装的牧马人好的太多太多了；内饰只有简单还原，也没有独立分色，但细节还是挺不错的。期待绿光换了老板之后能继续提升下工艺水平。整体入手推荐度中。

这台车妥妥的复古风，一次入了黑色和天蓝色两个版本，虽然群友说最好玩的是那款“婚车”版两个颜色采用的都是素漆，漆面做工还不错，因为车身设计没那么多棱角，所以也不需要犀利的刻画；内饰都选用了浅色，细节就比较简单了，没什么特殊分色；车身还还原了银灰色的腰线，蓝色车的腰线看着不如黑车那么明显；头尾灯都是独立透明部件，尾灯还有银色边框涂装，前后杠是镀铬处理的塑料件；车头有红色的上海车标，车尾有银色的上海字样转印；复古的镀铬轮毂，轮胎也是样式比较老的窄轮胎，滚动顺畅；适合喜欢复古车题材的车友收集，整体入手推荐度中。

对声音要求不高，原来的W800BT还是17年买的，头梁和耳包上的pu皮都碎烂了，换过一次某宝的耳包，也只是多坚持了一年而已，赶在618入手了这款创新的Zen Hybrid，凑单之后实际入手价209，没做到199的历史低价有点惭愧3.5mm接口、蓝牙、ANC降噪……其他的功能都不是很明白，头梁可伸缩的距离还凑合，声音什么的我这个耳朵也听不出来，赠的收纳袋不如给个盒子来的牢靠，但整体还配得上一个好评的。

从预售开始就很期待的一台车，大众+WRC的题材很难让我不掏腰包这款是PopRace和拓意合作之前的产品，所以包装还是老风格立面图+大logo；漆面白色为底色，从前至后为白色至蓝色的条纹渐变，没什么明显的溢漆部分，不过拉力赛车拉花多漆面厚不可避免，缝线的部分都有些肉，但整体上漆面做工还可以；车头大灯应该是独立部件，但不确定是滴胶还是塑料材质；中网黑色，正中是转印的大众车标；除了涂装，车身上有倍耐力、嘉实多、博世等赞助商的logo，尤其是前门，几个logo搞了个左对齐，强迫症福音啊尾灯是独立部件+涂装表现，尾门可开，不过内部内饰就比较简单了；车尾车牌写有1986字样表明参赛年份，车牌右侧印有大众的logo，底部和车身的TA呼应，印有赞助商特略夫-阿德勒公司的logo；后杠下方则是两支小小的黑色尾排；这台车的预定图上显示是白色轮毂搭配银色宽边外圈，实际拿到是整个银色的轮毂，感觉比预售好看一些，搭配胶胎滚动顺畅；车顶有蓝色的大众logo，跟车身颜色的搭配十分和谐，不得不说当年的设计师审美很在线；这台车细节满满，做工在线且兼具一定的可把玩性，值得入手。整体入手推荐度中上。

这台坦克300是购于坦克的官方APP，用了之前签到和活动积攒的坦克币，实际花了不到40。这台车模采用了拓意常用的天地盒+亚克力展示盒方式的包装；金属蓝色的漆面非常光滑，在保证了漆面厚度的情况下也确保了清晰的缝线；正面大灯是独立透明部件，造型基本还原了实车；前部中网全黑色涂装，坦克的车标比老版本更清晰，且仔细看可以看到黑色的TANK字样；前后车牌有TANK 300字样，前部还设计了牌照框，可以后期补充DIY车牌；前杠质感比老版本有所提升，雾灯则采用了涂装表现；前部雨刷结构做了改动，改成了直接贴在车窗上的设计，原版本是和玻璃水喷嘴一体式的；尾灯也是独立透明部件，还采用了小块儿银色涂装表示结构；尾部的备胎内部固定在车尾门，橡胶轮胎则是与车轮一致；侧面车门与尾门的把手都有单独的分色处理；侧面的迎宾踏板和之前的版本对比也有调整，改为与轮眉同款设计；这台车最大的改进我认为在于车轮和避震系统，避震系统改为弹簧式长行程避震，这样车身姿态提高不少，也与越野版相匹配，实际按压的话感觉避震比之前要硬一些，需要加力才能按下去，不过避震升降的感觉确实很好。拓意今年大发力，确实有些产品让我不怎么满意，但这台坦克300越野版还是让我觉得诚意满满的，整体入手推荐度中上。

这台拓意出品的山海炮确实惊艳到我了，首先就是这红色的金属漆面，厚度适中、颗粒感足，且在比较容易露出破绽的缝线部分没有出现明显的露底漆现象，漆面做工真心不错；车头镀铬的中网，闪亮的车标，大灯也是独立透明部件；前后车牌印有“山海炮”字样；尾灯同是独立透明件，内部有细节刻画；除了尾箱盖子可以摘下来以外，这个尾箱版也是可以打开的，可以看到尾箱内部都涂了黑色，与红色车身对比明显，除了车标尾箱门上还有一道竖线，按实车这部分也是可以对开的，车模就没去还原这一点，我觉得就很好，毕竟64比例，做不好反而砸牌子；内饰部分，座椅做了浅红色的独立分色，方向盘和档位都有细致的独立分色；硕大的银色轮毂，搭配软胶胎滚动顺畅；车顶有行李架和全景天窗，黑色的缝线宽度适当，底部不光还原了踏板，在蹬踏区域还做了银色的分色；尾部尾箱盖摘下来还可以安装随车附带的车架，我没安装的特别用力，实际和车身预留的空位是比较契合的。大量的独立部件与分色、较好的车身漆面工艺、极佳的可动性与可把玩性，这样看这台车在这个价位确实性价比超高，可以入选我今年入手小车的TOP10了，整体入手推荐度上。