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买大众ID BUZZ吧，比甲壳虫更经典，价格也跟这个什么猫差不多

人一直问，国产电动新能源，到底比合资厂的技术水平高在哪里，一个个的回答都在说大套话，没有一个正面回答问题的，一瓶子不满半瓶子晃荡的。。。。
实际上，国内新能源的优势在于国内的经济规模效应产生的电动全产业链低成本优势，以及在智能化方面的先导优势。而实际上，在电动汽车的三电，电机+电控+电池，涉及到的都是第二次到第三次科技革命的技术成果，国内在这方面的技术积累和优势，（除了成本优势方面），是没有西方世界的水平高的。
我们有规模化低成本产业链，而核心技术水平方面，优势不显著或者根本没有优势！

容易沾上指纹等等的一种材质，所以看起来。。。。

确实是个尿崩王，如果是在北京12月下旬到2月上旬，估计最多4折

炸个萝卜丸子，好吃有营养，吃就行了。

肯定霍霍过车

比亚迪不香么，买什么特斯拉。
汉天下无敌，3和Y都弱爆了

准id4车主，id4的电机AP310同样也是比亚迪今年一直宣传的扁线电机，也具备了特斯拉电机的高效率磁芯设计，我觉得电耗略高可能来自于电池包过重+suv风阻+235/255宽轮胎，即使这样在北京冬季0度左右电池包自加热耗能的情况下，综合电耗也能16-17左右。如果大众id4学的跟一群新势力一样鸡贼，完全可以把电池包减重降低容量到75度，可以把宽胎都换成225的，可以把加强结构降低重量，这样肯定可以nedc600。
而实际体验特斯拉model3过程总，nedc400多续航，需要百公里电耗12以下才行，这需要理想状况才能实现，而一般情况即使北京秋季电耗估计也要13以上甚至14以上，那么实际满电续航大约360左右，冬季更加不堪。而model Y电池大一点，情况好一点，可能也就是460左右（北京秋季）。
因此特斯拉的电控效率没有对id4产生显著优势。

有没有路径规划航点飞行？

说你的画是创新艺术你就是大家，说你的画是一钱不值你就是一钱不值。究竟谁来评定这些诡异惊悚的画呢？