那些说小米汽车会失败的可能是压根没看清楚小米的意图，小米当年为什么选择入局智能手机市场还记得吗？
那些说小米汽车会失败的，可能是压根没看清楚小米的意图，小米当年为什么选择入局智能手机市场还记得吗？首先，智能手机刚刚兴起，其次，一堆山寨机在群魔乱舞，然后，中华酷联四大传统厂商携手，围猎了整个市场的消费者……当年的华为p1，用的德州仪器芯片，起售价2999还记得吗？当年的通讯营业厅，全是四大厂商的合约机还记得吗？雷军正是看到了智能机时代的消费者，将要面临被一场被厂商们拿捏的命运，所以才会想要投资当时已经崭露头角的魅族，想联手去破那个局，可惜黄章最终没有答应，外界说是他不想自己辛辛苦苦建立的公司被雷军控股，实际上也有可能是因为他只想轻轻松松的分一杯羹，而不想去和中华酷联厮杀，这点从魅族后来仗着自己口碑还可以，所以一直走高价策略就能看得出来，所以雷军无奈只能自己从头做起，靠着MIUI先拿下市场的认可，然后再用低价高配策略一举拿下了性价比这个代名词，成功突破了市场的封锁。如今小米布局汽车，自然不会用和当年一样的策略，但是他的初衷定然还是要让汽车市场重新洗牌，它第一部要打掉的并不是传统厂商，而是那些正在群魔乱舞的，价格并不便宜但又没啥优势也没啥底子的互联网造车新势力，至于为何一直在说性能和高价，实际上很好理解的，因为它第一批瞄准的客户，就是那些打算去买蔚小理的人，就当小米汽车定价25-35万好了，你们觉得，它不能抢走一步蔚小理的潜在客户吗？绝对能！第一步只要成功了，第二步它会考虑在市场上站稳脚跟，第三步才考虑扩展市场份额，而不是向手机那样上来就是个王炸然后一路疯狂地扩张，因为雷军深知汽车不是手机，只要价格低，质量稍微差一点，消费者都能理解与接受，所以汽车市场他打算先抓质量和性能然后再去抓销量，如果说当年的手机市场，小米是用劣币驱逐了劣币，那么如今的汽车市场，他是想用良币去驱逐劣币，这条路并不好走，所以他才步步为营，所谓的迟迟不出定价，我相信一直都在雷军的谋划之中，他知道小米做汽车初期，需要的并不是当年小米手机那样的全民追捧，而是市场的曝光度和消费者的兴趣度，它并不急于一时推出市场，而是先造个势看看市场的反应，如果反应良好，那就按部就班，几个月后直接按a计划上市，如果反应一般，那就趁机继续打造优势后再上市，这应该就是b计划，前两个计划都是一个目的，就是要在小米汽车上，把小米手机上低端廉价的这个标签给撕掉，让小米汽车以一个中高端的形象去上市，从而带动整个小米产业链的形象升级，一举而多得，只有当市场反应不好，他才会去走c计划，也就是让汽车继续以手机市场的搅局模式去上市，也就是直接靠低价高配去夺所有汽车厂商的市场份额，这样利润率会很低，而且低端廉价这个代名词再也撕不掉了，虽然相当于白忙活了一场，但是好处是不会因为造汽车而陷入困境或被动，也就是至少不会亏，无非是少赚一点。所以，截至目前来说，应该一切都在雷军的掌握中，其他厂商的反应越大，雷军心里反而越高兴，因为最终无论如何，他都有办法去应对，无论小米汽车最后走哪条路，都是对整个小米集团来说，有百利而无一害的一件事，定价越高或许越有利，雷军迟迟不发布价格，应该是在想各种办法让这个价格能够更高一些，前期的销量他其实并不在意，只要能站稳脚跟就行了，后期才是大放异彩的时候，消费者静静等着就行了，它越晚上市对消费者来说越好，因为那个时候的车，一定是比现在的更好的，而价格无论早发布还是晚发布，估计都是一样的，c计划那条路，不到万不得已雷军是不可能走的，至少以目前市场上的反应来看，根本不需要走。
