芝麻信用评估
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内燃机和电动机谁更有前途这个没有争得必要，过几年自然就知道了，奔驰的辟谣也说的很清楚不是停止，是暂停研发，新款内燃机够用了，全力投入电动机研究，将来合适的时候会重启内燃机研发。这个辟谣我觉得只是不把话说死而已，好奇暂停的这段时间，内燃机研发团队怎么安排？
2019-09-22
恩，一个大嘴巴先发不了停止研发内燃机的消息，震动太大，奔驰只好出来打圆场，说只是暂停，现在内燃机够用了，所以全力投入电动机，以后有机会还会重启内燃机研发，看奔驰什么时候重启内燃机研发？好奇暂停过程中，内燃机研发团队的人干嘛
2019-09-22
夜间储能技术和智能电网了解一下，首先晚上是用电低谷，但发电厂又不能停机减少供应，经常需要用抽水机把水抽到水库把这部分电能储存起来，白天再用这个水发电还回来，夜间充电对电网没影响甚至减少储能压力，第二，现在智能电网发展很快，分布式技术让电网没那么脆弱，特斯拉北美大型充电站都是结合太阳能和powrrwall技术，自己发电，外部电网只是补充
2019-09-22
![[吐舌]](http://res.smzdm.com/images/emotions/51.png)
不过特斯拉的acc堵车也能用，走走停停的完全没问题
传统汽车的核心是发动机，发动机舱里一堆东西都是为了让他平顺工作的，但电动车核心是三电系统，电动机是为三电服务的，而且电动机说来就来，说停就停的特性是汽油发动机完全没办法比的。举个例子，自动启停这个功能很多人都会把它关掉，太麻烦了，但在电动车上完全不是问题，再配合autohold，你在城里开车，高速堵车走走停停的时候，绝对减轻一半驾驶疲劳。汽油发动机基本上很难再有大的进步了，奔驰刚刚宣布暂时停止研发内燃机，全力转向电动车
2019-09-21
文章因为偏重于讲充电，所以没怎么提辅助驾驶，实际上全程非常轻松的，玩玩手机，听听喜马拉雅，1000公里很快就过去了。而且1000公里充了四次电，平均间隔200公里，对于这种超长途，开200公里上个厕所休息一会儿，对驾驶安全也是有好处的
2019-09-19
