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都关了还是这样，估计得买ttl线了

试过了，电脑和路由都关闭防火墙了，用v1的版本一致提示等待猫盘响应，v2找不到，最大的问题是发过来的猫盘上下壳不是同一台机，所以sn码肯定是错的

用第二个方法把IMG还原到硬盘，然后插上硬盘开机，打开PUTTY输入IP连接，然后就提示connection refused 请问是怎么回事？

叫我去4s或者维修店拆开检查，这就是你所说的不花钱解决？

不…作为顶配车主我告诉你，只有两厢版本顶配才是氙气大灯，而三厢的氙气是选配，但是比两厢多了个动力回收i-eloop

所以呢？你认为别人标得高是标发动机功率马自达标就是轮上功率？被人用官方数据打脸就扯什么轮上功率扯什么没来过啊，键盘车神直接认就是啦

说起来，最新的这款压燃发动机本质上是一台机械增压的机器，国外的官方宣传页眉说自己是Na，但是国内的一些评测媒体去德国试车的时候还会说这是自吸的，我估计是因为他们原本就没在意过这个发动机吧

其他都赞同，就是发动机方面有点异议…同排量动力最好？emmmm …我当然明白你指的是自吸车，但是你要知道本田大老早就做出了2.0排量200匹的发动机了…如果要说本田的红头是老掉牙的货，那斯巴鲁和丰田86在用的那个同样也是2.0，动力也200出头了…你要说这些都是运动车的发动机对比不公平吧…那用买菜车来对吧，同样2.0的凯美瑞，上一代的发动机动力比马自达的2.0还大10匹马力…所以说除非是压燃的那款发动机，否则马自达的发动机论动力和油耗在2019年来看都并不算出彩了已经。至于涡轮？说到底就是看市场而已，比如美国这种没有排量税有偏爱大马力的国家马自达才会给他们2.5的昂克赛拉，比如传闻中北美会出现的2.5t四驱阿特兹一样…实际上涡轮跟马自达并不冲突，毕竟做跑车的时候就积累了不少涡轮的经验了，说到底还是成本和市场的问题。比如出2.0t加后驱的昂克赛拉，作为车迷或者喜欢操控的人自然听了就兴奋，然而真要出的话那销量就直接暴死了

这货压根就没有传统意义上的距离传感器…那超声波距离传感器唯一意义就是打电话的时候能黑屏而已，结果就导致这机器没有了口袋里防误触的功能。手机刚用的时候不知道这个问题被误触了好几次了

嗯。。。那个水果刀。。。其实是牛刀吧，也就是所谓的西式主厨刀。那个西式主厨刀其实是三德刀。那把日式庖丁其实就是薄刃菜切，那玩意只能用来切蔬菜，用来切硬物那就玩蛋了