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也看社区吧，道理上是租售同权，底层逻辑是半新小区电力负荷不是稀缺资源，老城区可能就没那么爽快了

无言以对，老势力、新势力车我都有好几辆，所以我才不会把人分成新势力车主和老势力车主。人不是被消费品定义的，消费品是人定义的。又不是入了哪家门就是哪家人，买消费品又不是买股权。

说得就像大电池不是自己掏钱买的似的，目前市面上同时推出纯电和增程的车型，都是纯电比增程贵，说白了还是电池比发电机贵。影响电池寿命的因素有很多，不能单看循环次数，还要看深充深放。增程车的工况天然不会深放，深充看个人习惯了。三元锂短电池搞一次深充深放带来的损耗，抵十次20%-90%的充电都不止，纯电车特别是家里没充电桩的纯电车，更容易被深充深放吧。我也有台纯电车，但是我只当买菜车用，不出主城区，充电也只充到90%，一个星期充两次，用个十年八年应该没啥问题。手里这台L9，也是浅充浅放，大不了应急烧点油顺便让发电机活动下筋骨，毫无焦虑。单论充电次数，L9肯定比纯电那台EQC多，但是管它的，有厂家质保在这儿呢，这坨四十度的电池其实也没值很多钱，又不传家，换车换电池又不是多大个消费。

提篮

坐标重庆，十年的小区，不新不旧，租的买的倒是都可以办，租的手续稍多也不麻烦，物管不作梗章说盖就盖。早几年在楼栋里面接电表，引线到地下车库。这两年楼栋大缆负荷不够了，电网又来车库墙壁上挂了大配电箱，敷设了新电缆，后面装的表反倒可以装在车库里面了。我拿着两个电车的行驶证把我八个车位中的七个都接了电，剩下一个D2楼的租出去了就没接。

不是套装价，是单品价，而且还输“起”

没得必然联系，租车位也可以办充电桩，只是办的时候手续麻烦点，而且如果业主不租了或者要卖，被赶走滋味不好受，也有损失，至少线缆带走的成本太高，桩可以带走。我刚买了一个额外的车位，就觉得蛮对不起租户的，主动给他补了些钱。

哈哈哈，是的

麦弗逊前悬，娃儿大概率晕车

你别说这个什么蛇水冰镇了喝还挺不错的。我L9超限速10%以内顶着开高速，油耗在8.5-9之间浮动～