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早就过保了自己换，不难。京东上100多的ond啥的，目前还行，不知道寿命怎么样

我的17款换了块72的电池还在服役中，质量是真可靠，背着走南闯北的，从来没出过问题。

我这同级别的车比较，是针对你“没开过好点的车，加速...”这个问题，你又扯哪去了。如果你想说省油，我这针对的是你之前说过“速度比我快，还更省油的”......你这回一次换个方向，东拉西扯的，麻烦你对应点回复好不好，否则我可以认为你是无理后的拉扯。你的痛点鬼知道，插混车不管是单档还是多档都可以使发动机在110左右时仍然是高效区间，现在发动机技术这么成熟了，即使是一般的发动机都能很轻松做到

首先，你可是说了更快还更省油，所以顶着140能有6L油？说这话你自己信。

连上新设备时会不会断联重新握手？好多都是那样的，还不如买一堆小的

所以你多少还是有点常识，但是你还没说比均速110还快的能跑到6L油的B级以上车是啥。能找出来就见鬼了.....然后，我也没说到了140插混省油，但也还是跟一般的油车差不多，动力在电机辅助下也还行，但你增程高速时，不说140了，就是100之后就加速不行续航更是急跌。也就低速下效率还行，但绝对不比插混高，像吉利这种插混60中等时速下不说跑2000，1500还是可能的，但你增程同油同电的情况下就绝对做不到

我说的是增程相对效率低，看相对谁来说的，发动机发电有损耗，然后电再驱车还有损耗，加起来的损耗并不小，只是比发动机由于低速下低热效的损耗低些，但是如果发动机本身高效转动，一方面直驱损耗低，多余的能量被用于发电，也就基本没有多余损耗，所以效率比增程高。这也是为什么在亏电下插混油耗比增程低，动力还比增程强。然后，来说说看现在那些车是哪些车？B级车以上能顶着120往上的速度能跑出6个油。估计你都不知道只有大部分情况下跑120限速下均速才能跑到110，你那更快是怎么个快法？看样子你是连高速 都没怎么跑过的云评车吧

你这是急了么 ，我这又怎么不是串并联了，可以增程，但增程是只是形式之一，且是效率相对低的方式，所以能不用就不用，即使亏电情况下也同理。低转速必然首油？这是我今天见过最搞笑的笑话，都不考虑排量或是否涡轮，不考虑燃烧充分性，也是醉了。你这是连基本的发动机常识都欠缺啊，建议先补了这个功课再来讨论插混这种新形式

安克那款协议太少了，连pd都没有，这款都有pps了，这价格不错了

有电用电跑为什么要启动发动机？没电了也可以启动发动机驱动然后充电，还真就跟增程不完全是一回事。然后，你的意思是2000多转就不可以是高效区间？看来你才是真不懂，且不说发动机高效区是可根据不同需求来设计的不同转速范围的，就是现在的大部分家用油车发动机的高效区也在2000多，更何况插混还是插混专用发动机，是根据工况定制的，你的懂不？建议你还是认真了解下原理再来讨论，想当然是会闹笑话的