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你这东拉西扯的是没话说了么 有人敢拿钱干。逛张大妈的人居然还全信这种拿钱评测的鬼话

这种新车发布前的媒体评测不可尽信的，看说话的套路和夸的方式基本都一样。只有实车下来后的第三方评测或老百姓自己测才是真实的。

为啥不是直接跟插混比，而是非得限定多档插混，大概率是因为销量差得太远吧....你说不比低端，刨掉那些10万以下的插混，还是比不过啊。最后再说个事实，除了国产车在做插混，国际豪车也在做插混，比如BBA的各系列都有插混国车型，宝马曾出过增程但后来放弃了，现在357系都有插混，奔驰CSE迈巴赫都有，甚至连发明增程的保时捷都没有增程了，但帕拉梅拉都推出了插混车款

油混电量只两三度，主要是用来启停和动能回收的，真正中低速还是得用油，插混用纯电可以中低速跑几十公里，满足大部分一天的通勤需求

小米有款，比这个还轻20g，算是最轻的5000毫安了，就是小贵

哈哈哈，你这扯淡逻辑和吴知真的把我看笑了。但凡你真的开过高端车或多了解点点插混，就知道有多少豪华车在用了，BBA的各个产品线都有同款的插混车型，比如宝马3系5系7系，都有同系的插混车型，价格30到一百多万的都有。奔驰CSE迈巴赫同样，可就是没有一款增程，所以他们都是发动机技术差咯。甚至发明增程的保时捷都没有增程车型了，但是帕拉梅拉有插混车型，哈哈刺不刺激。然后第一次听说增程车企研发发动机强的，比如理想赛力斯可是有比你长安有更“高端”的增程车，什么时候敢吹过自己发动机强的。最后跟你科普下吧，真正影响发电效率的关键是发电机，发动机只要热效率高其他的跟发电效率毫无关系。我不会开车？开着油耗不到5看到你的6瑟瑟发抖，还真不如你的高呢

你才是真的云评测，估计插混都没摸过，连串并联都不知道，插混发动机都可以驱动了，发个电还不是小意思。我正在开着插混，买之前都比较过，比如你这个启源A07，是最早被pass掉的，高速肉得不行，还不如深蓝SL03，更别说比一众插混差远了。通过所谓的高低端来评判也是搞笑，就不会是长安的插混技术不行，比不过人家只能卖低端。睁眼看看其他几家吧，比亚迪吉利奇瑞上汽都行，哪家没有高端在卖。还是那句话，增程不过是发动机技术不行的新势力或车企的无奈之选，但凡能出插混的都能有增程，但有增程的却做不出插混，就说明一切

再给你个差不多车型的比较评测 【谁是混动B级家轿全优生？荣威D7 DMH对比长安启源A07】 https://www.bilibili.com/video/BV1ie411b7GP/?share_source=copy_web

所以理论上说不过了就转而用些不靠谱的评测来找补了。 你要清楚插混是包含完整的增程车模式的，如果增程真那么强全用增程模式不就得了，实际是是增程有的插混都有，增程没有的插混也有，就是更强的那部分。至于这种自媒体评测且不说是不是可能是商业恰饭，就是拿去年的新车跟两三年前的上代车比就是心虚的。而且各种不专业，各种环境变量，拿一两次或一两辆的评测来说整体方案的事更是搞笑。还是给你个比较专业的评测参考吧 2023混动汽车极限挑战赛https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=9284435860313879258虽然也不足以充分证明，但至少对线你这个评测是够的

你怕是不知道插混是串并联共存的，低速纯电机，中速发动机启动维持最高效功率，直驱多余功率充电，高速如果功率够就纯发动机，如果有突发高负荷功率不够再启动电机启动共同驱动，发动机一直在最高效区间，速度变化由电机完成。而你增程在高速时没有高负荷也会电不够，导致发动机必须增加功率发电而离开最高效区间。