呵呵,小牛选手,难怪了。懂什么叫用户习惯吗?动能回收对续航影响也就10%,特斯拉顶着各方压力不肯改,就为了这10%的续航?为的是培养用户习惯!我就是3高性能车主,高性能版只有在赛道模式下才能把动能回收调成0,为的是在极限模式下给予驾驶员更多自主权,和燃油车上关闭ESP这些是一个意思,和续航没有半毛钱关系。
村通网?4680电池的ModelY去年4月德州工厂开业时就下线了。现在特斯拉在国内降价就是为了处理库存,调整上海超级工厂设备,上搭载4680的新款车
3和Y哪年上市的?哪个成熟品牌车不是起码5年一次大改款,中间每年都小改?S的内饰下放给3Y?花20万干100万的事?那品牌间消费车型和高端车型的区分在哪体现?
强制动能回收我也不喜欢,但这是理念问题,跟降配有什么关系?老美就是轴,马斯克就是要让特斯拉区别于燃油车。就跟苹果的刘海屏一样,你觉得是苹果没技术,还是苹果不知道用户看刘海屏不爽?特斯拉想改就是一次OTA的事。20款之后加的热泵空调、AMD芯片、电尾门、方向盘加热、双层玻璃……叫减配?
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