芝麻信用评估
里面S2000不太推荐，他离墙面距离有要求，我现在30cm墙面距离实际会轰头，估计稳妥得50cm，如果距离足够其实可以选S201/301。
回音壁里我手里就三星Q990B/天龙home550套装，三星问题是断联，但他性价比确实高，天龙的音质很好就是打游戏仔细听会存在一点延迟同时没有天空声道，而且目前跟990C一个价，如果纯影音这也是很好的选择。
19年登陆国内后，我算是首批车媒体工作人员里接触他的。
他的驾驶感当时给我印象非常深刻，在智驾没有铺开的时代，我真觉得留给国产新能源的时间不多了。
恍惚如昨日，竟然都五年了，没想到还是不完善，
当时我总结，充电协议有问题，很多外面的慢充桩无法使用；续航里程太垃（实际360+，不过跟当时刚面世的es8比还可以）；车道保持反应慢，会呈现S型摇摆；车联网连不上以至于还车时候都没有启动成功过；新车密封胶条就有老化。
现在国内新能源在玩弯道，虽然驾驶体验好的新能源依然没几台，但是智驾带来的体验加分更好。目前唯一问题就是让消费者相信车机电脑，但目前品牌攻讦下我还是比较担忧
这是一台竞速瓜，同价位是捷安特revolt adv1，我自己的是revolt adv2，算是同车架，跟迪卡侬的比：
adv1货架孔多，包括前框、后面俩水壶位、货架包位，GCR没有前货架位；
adv1胎容大，可以28-48，GCR我没记错是无勾轮组，只能真空胎，最大42；
GCR的车架是竞速瓜架，更激进，整体无限接近DEFY，只要换成32胎，adv的架子L码全配件已经10.6KG，比GCR重了1KG，如果换碳刀也没法跟顶级铝架比，这是缺点；
套件都是速联，相当于105大套，基本可以看成7120砾石版本，同价位TCR这些已经7170了，虽然跟UT比阉割但起码也是电变；
瓜很适合目前国内城市路，尤其是现在还是有大量建设的现象，属于城市内不飞台阶闭眼骑，不考虑性价比单从功能来说最适合目前国内路况。
但宽齿胎起步累，巡航起来好很多，基本上我骑TCR要比瓜快2km/h；GCR估计可以缩近些，但提升有限；相比较revolt系列可拓展更强，同类比没啥性价比。
目前瓜性价比太低，我想换碳刀都没有中意的瓜轮组，合适的比公路综合轮组贵一倍，自带轮组比较坑；
综合看，升级成本太高，变相给耐力车架续命，单说性价比也没有；
如果认准瓜不如考虑收架子自组
我只看过智慧屏v85、v5pro，跟TCL Q10H、索尼X90L比
总结就是，观感上TCL更鲜艳，v85比他真实感足，v5pro完全超过；跟索尼比，索尼有一种浓郁感很耐看，但偏暗，细节上v85差不多，v5pro细节多了很多，v85相比有一种自带美图的感觉，v5pro要艳一点，属于很舒服的观感。音响上智慧屏需要配音响、回音壁。
主要卖点我认为应该是智能家居，跟鸿蒙生态的方太这些连接。确实挺有意思。
