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我的车可调回收，事实是以我算是老司机脚法，可以获得其他模式无比的顺滑。还有个事实是标准回收对能耗并不明显。

我车是20款可调回收力度的，开了1.6w公里低回收，再调成标准回收后回不去了。

我是20款的后长m3，可调回收力度。低回收开了1.6w公里后，用标准回收，现在完全回不去低回收了，比低回收好开。

嗯真的是。。。现在买车我先加微信群潜伏一个月

卖车后删掉手机里的法系专修群的时候真的松了口气。。。然后还有个忘了说，马瑞利的导航车机也坏了，4s要价8000

3008购于13年裸车21.5w，马自达购于14年裸车11.2w。20年卖车一个4.8一个4.6 这样来看的话 马自达还是比标致认可太多了

并不是独一家，记得丰田逸致也是这样的

洗保值就有点过分了。我的13年3008顶配落地24万，全车原厂漆去年20年卖了5万，当年要是买个rav4之类的起码卖10万。

13年的顶配3008，官方召回了真空泵高压油泵，5000公里烧1升机油，什么轮速传感器雨刮水传感器这些小东西就更多，同期14年入的马自达除了灯泡什么都没坏过。讲真再买车不可能选法系了。

给你转一段tesla 前cto JBS的原话
We are using an operating system that is a version of something called Linux. That is open source, very robust standard, for the display and entertainment. For the control and motor and things like that, we don't have operating systems. They run in a lower level and are actually running C code
行驶相关的代码是c语言直接运行在底层硬件上的，没有操作系统