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九号（Ninebot）远行者F90是一款全新的电动自行车，它采用了创新性的设计和新一代的电动技术，成为市场上备受关注的新品。💖首先，远行者F90采用折叠式的设计，让用户可以更加方便地携带和存储。同时，它还采用了超轻量的铝合金材质，整车重量仅为14kg，非常轻便。💖其次，远行者F90采用了一款高效的电机，最大功率为400W，最高车速可达25km/h以上，因此不仅适合于城市短途出行，也可满足一些长途旅行的需求。💖除此之外，F90还采用了高效的电池技术，搭载了36V/7.8Ah的锂离子电池，可满足续航里程80km以上，支持快充技术，充电时间仅需3小时。同时，该车还具备多重安全保护措施，如过压保护、过流保护、短路保护等，保证了车辆的安全性。💖最后，F90还拥有一些智能化的配置，如手机APP远程控制、LED前照灯、防滑胎、机械刹车等功能，使用户在出行中更加便利、舒适、安全。💖总的来说，九号（Ninebot）远行者F90是一款轻量化、高效、智能化的电动自行车，它具有环保、节能、低碳等多重优势，可以满足消费者在城市中出行和旅行的各种需求。对于重视出行便捷和环保的人们来说，远行者F90无疑是一个非常优秀的选择。

这款卫生巾肤感很好，不刺激，柔软舒适，质量厚实但不厚重，粘贴性强。使用体验：整体设计符合人体运动时情况，比较贴合屁屁，不易走位或显现。粘贴也比较牢固，所以也有助于贴合度。吸力强劲，量大时也不太容易渗透。透气性也不错，没有发红发痒的过敏情况发生。整体使用感受十分好，是目前使用过最好用的一款卫生巾。285mm的长度，没有夜用长，不会太闷，但也不会太短，所以安全感也满满的。是一个很合适的长度。

薇尔卫生巾作为一款卫生用品，好用与否通常取决于以下几个关键因素：1. 材质：高品质的卫生巾通常采用柔软透气的表层材料，能够有效吸收并锁住液体，同时保持皮肤的干爽。2. 吸收能力：良好的吸收性能是卫生巾的基本要求，以确保在月经期间提供充足的保护。3. 设计：包括是否贴身舒适、是否有足够的翼部以防止侧漏等。4. 尺寸和型号：不同场合（如日用、夜用或外出时）可能需要不同尺寸或型号的卫生巾。5. 透气性：良好的透气性有助于减少潮湿感和防止细菌滋生。6. 无刺激性：卫生巾应当无化学添加剂，以避免引起皮肤刺激或过敏。7. 品牌信誉：知名品牌通常意味着更可靠的质量控制和产品标准。用户对卫生巾的评价可能因个人偏好和体验而异。

九号电动车的产品线涵盖了多个系列，每个系列都有其特定的定位和特点。以下是一些系列的概述：1. C系列：这个系列包括C65、C90、C65Lite和C40Lite等型号。它们通常是按照价格区间来分阶段的，可能是品牌中的入门级或中档产品。2. N系列：N系列的九号电动车拥有最长的整车轴距，最大轴距可达1373mm。这意味着这些车型通常具有更大的电池扩展性，能够兼容主流的60V20A锂电池，提供更长的续航能力。3. A系列：A系列中的一些车型使用铅酸电池，这是最基础的入门款。A系列包括A2z系列的一部分、V系列、A/A+系列的一部分和B系列的一部分。其中A2z系列是最新的，于今年3月份发布。4. F系列：九号F90被宣传为S级安全的电动车。这表明该系列可能专注于提供更高的安全性能，比如带有转向灯和转向提醒声等安全特性。综上所述，九号电动车的各个系列各有千秋，从入门级到高端型号，满足不同用户的需求。在选择时，消费者应考虑自己的实际需求，如续航能力、安全性能、价格等因素，以便做出合适的选择。

薇尔卫生巾是**维达集团旗下的一款产品，以其舒适度和透气性受到消费者的喜爱**。具体来说：1. 品牌背景：薇尔卫生巾属于维达集团，这是一个知名的生活用纸制造商，其产品以质量和创新著称。2. 产品特点：根据用户反馈，薇尔卫生巾在材质、尺寸、重量、吸水量和贴合度等方面表现出色，能够提供良好的使用体验。特别是在透气性和贴合度方面，很多用户认为它比其他品牌更胜一筹。3. 产品种类：薇尔卫生巾提供多种颜色和规格的选择，包括日用、夜用、裤型、加长等多种规格，满足不同用户的需求。4. 购买渠道：消费者可以通过Libresse旗舰店等官方合作伙伴购买到正品薇尔卫生巾，享受价格优惠和快速配送服务。综上所述，在选择卫生巾时，除了考虑品牌和产品质量，还应关注个人的使用习惯和需求，以及产品的吸收能力、透气性和舒适度。同时，了解产品的用户评价和官方提供的优惠信息也是选择时的重要因素。

外观篇从外观来看，vivo X100s 依旧采用了 X100 系列上非常标志性日月星辰设计。稍有不同的是，X100s 的「日环云阶」与整机的配色统一度更高。并且 X100s 并没有将镜头模组突出于整个 Dceo 设计，而是将玻璃盖板与边框保持持平，整个产品的一体感更强。图源：品玩 LU 摄在配色上，vivo X100s 提供了青云、钛色、白月光、深空灰四款配色。我们拿到的是这次的主打「青云」配色，vivo 在机身的背部采用了全新的丝绣工艺，为 X100s 带来了云纹织锦的全新设计，让整个手机的背部看起来像是一匹丝绸包裹而成。图源：品玩 LU 摄将手机翻回正面，本次 vivo X100s 同样搭载了8T LTPO 背板技术、峰值亮度3000nit 的超清原色护眼屏，分辨率为2800x1260，支持2160Hz PWM 调光。在 vivo “入戏”双引擎的加持下，这块屏幕能够将传统的 SDR 显示效果提升至接近 HDR 的水平，并且终于换成了直屏。搭配全新的直角边框设计，让 vivo X100s 的无论手感和视觉效果都来到了一个全新的级别。图源：品玩 LU 摄vivo X100s 的整机重量为203g，在机身重量更轻的同时（X100为206g）塞入了5100mAh的蓝海电池，还支持100W的双芯闪充功能。性能篇一直以来 vivo 家后缀带 s 的产品都是因为天玑处理器的“半代更新”，这次也不例外，vivo 与联发科依托蓝晶x天玑9300+联合研发，为用户带来了行业第一的性能体验。在天玑9300+上，联发科延续了天玑9300开创性的全大核 CPU 架构，搭载4个 Cortex-X4 超大核和4个 Cortex-A720 大核，Cortex-X4 超大核最高主频可达3.4GHz，能够更加充分的释放全大核 CPU 架构的强劲性能。天玑9300+依托全大核 CPU 搭建了端侧最强的通用算力，同时集成了旗舰级 AI 处理器 APU 790，拥有生成式 AI 引擎，为厂商和用户带来更快速、更安全的端侧 AI 计算能力，还率先支持 AI 推测解码加速技术。X100s 在安兔兔V10版本中室内25度的环境下，综合跑分为218W分，在实验室环境下更是跑出了超过230W分的成绩，Geekbench6 更是拿下了单核2178，多核7377的成绩。并且在街拍模式下，vivo 首次为产品加入了黑白色彩。黑白一直是扫街爱好者避无可避的一个题材，它能够带给用户更加细腻、丰富、直白的情感表达。图源：品玩 LU 摄图源：品玩 LU 摄镜头规格方面，X100s 和 X100 的传感器完全相同，在此就不赘述了。但值得注意的是，X100s 的主摄增加了 CIPA 4.5相机级防抖，进光量相较于 X90提升了24.2%。

非常好吃的油，下次还来买。金龙鱼花生油是**一款在市场上广受欢迎的食用油产品**。以下是关于金龙鱼花生油的一些详细信息：1. 生产工艺：金龙鱼花生油采用的是熟榨工艺，这种工艺相对于生榨来说，成本较低，因此价格也更加亲民。这使得金龙鱼花生油成为中端客户的选择。2. 品牌产品线：金龙鱼品牌不仅生产花生油，还研制上市了包括玉米油、葵花籽油、稻米油、油茶籽油、芝麻油等在内的多种食用油产品，满足不同消费者的需求。3. 市场表现：金龙鱼的食用油产品在市场上保持着销量领先的态势，这表明它拥有广泛的消费者基础和良好的市场认可。4. 购买渠道：消费者可以通过各种渠道购买金龙鱼花生油，包括线上电商平台如京东商城，那里提供了不同规格和价格的金龙鱼花生油产品，以及用户评价等信息，方便消费者根据自己的需求进行选择。综上所述，金龙鱼花生油以其熟榨工艺和合理的价格定位，成为了众多家庭的日常选择。同时，金龙鱼品牌的其他食用油产品也提供了多样化的选择，满足了不同消费者的口味和需求。

上一季度财报发布时，正值Vision pro正式发售前夜，一切热闹都被苹果转化为推销给投资者们的“下一个iPhone”的美梦。而一个季度过去，到今天第一个包含Vision pro销量的财报发布时，已经几乎没人在为这个“梦”买单。包括库克自己。在最新的财报和发布会上，关于上一财报季大讲特讲的Vision pro，库克只是用一些简单的官方发言一笔带过。另外更多的信息就只是强调了一下这个消费级硬件在企业级市场的受欢迎。然后，苹果开始卖另一个梦：AI。这是今年6月苹果WWDC之前的最后一次财报，而WWDC是苹果必须展示自己AI能力的最后机会。iPhone卖不动，大中华区好难先来看看苹果在硬件上的销售挑战。财报显示，本季度苹果总营收907.5亿美元，同比下降4.3%，利润也下降2.2%至236亿美元，不过两项数字略高于分析师预期。每股摊薄收益1.53美元，与上年同期的1.52美元相比微增。先来看龙头业务，苹果“当家老大”、占总收入六成的手机部门此次业绩低迷。除上次财报实现增长以外，已经是最近六个季度中的第五次下滑。销售额同比下降10.5%至460亿美元，表明去年9月推出的iPhone 15系列需求疲软。尽管15 Pro Max 1200美元的起价是有史以来最高的，但显然这种高端策略已不再像过去那样玩得转了。根据IDC研究数据，今年前1到3月，三星已重新夺回了全球智能手机第一名的市场份额。但蒂姆·库克也解释说，去年同期实际叠加了因疫情影响拖延的50亿美元iPhone 14收入。如果刨除掉这50亿，两次收入本会持平。然而当目光投向大中华区，任凭再怎么换算，情形也乐观不起来了。作为除美洲、欧洲外的全球第三大市场，本季度苹果在大中华区的表现比上次财报还惨。虽高于市场预期，且据库克透露iPhone销量略升，但收入总和滑落至163.7亿美元，同比下降8%，环比大跌了21.3%。其中一大部分原因是来自中国本土手机品牌们的极速成长。研究机构Counterpoint Research指出，去年以来，华为手机在华销量激增近70%，而iPhone则下降了19%。高端智能手机市场的激烈竞争，让苹果在中国走得举步维艰。Vision Pro首战财报季，回报尚需时间验证iPhone打不动，其它硬件本季战绩如何？继去年万圣节推出搭载新一代M3芯片的MacBook Pro后，今年3月苹果又将MacBook Air全线升级。推动Mac本季销售额增长4%至74.5亿美元。除此以外，Apple Watch、AirPods耳机和iPad都不幸以超过两位数的百分比下滑。而另一款可穿戴设备——Vision Pro MR头显，作为苹果“20年来最冒险的革命性产品”，首个完整季度销售额也被涵盖在了这份财报中。Vision Pro于今年2月初正式开售，是苹果向空间计算领域迈出革命性一步，开启混合现实技术新时代的产品。刚上市时曾狂揽一大波关注，从硅谷到纽约，瞬间涌现各种戴着Vision Pro走街串巷、隔空比划的“新人类”，网上更是热梗无数，火爆异常，让大家再次见识了苹果的品牌号召力。图源：Sam Shedden库克曾表示，Vision Pro是团队多年的研发心血，包括 5000 项技术专利，投资它相当于“为未来埋单”。可毕竟动辄3500美元、折合2.53万人民币的售价，对普通人来说实在是肉疼。虽然财报中并未披露具体数字，但外界推测其销量远低于苹果主要产品线。此前，跟踪苹果最为紧密的分析师郭明錤透露，苹果已经把这款产品今年的订单下调到了40万到45万台，远低于此前70万到80万台的普遍预期。而在财报上，库克只是冠冕堂皇的表示“对这一季度销售Vision pro感到激动”。 “当前我们只是触及了表面，我对未来蕴藏的机会感到非常兴奋。”库克这样说。而电话会上的表态更有意思，他强调了财富100强里有一半已经在订购这款产品。对一个定位消费级硬件的产品却只能强调企业级市场的“订购意愿”，你几乎可以明确感受到库克也不指望这款产品能成下一个iPhone了。纵观来看，除服务业务增长14.2%至239亿美元外，其余核心业务整体下滑。以及更重要的是，在微软、谷歌、Meta等各大互联网巨头都争相进军生成式人工智能、拼得你死我活的时候，苹果的节奏却显得又佛系又被动。反映在二级市场也很明显，今年以来苹果股价下跌了6.79%，成为美国“科技七巨头”里除Tesla外表现第二差的股票。除了这两位难兄难弟，其余五家都在比着涨。作为参考，最早布局AI的微软今年股价上涨27%，以Llama3豪赌开源的Meta，即使发完财报市值跳水后股价仍比年初高28%。苹果也因此被外界批评“明显缺乏长期投资和创新的远见，给VR大把烧钱，对AI领域却没有思想领导力。”生成式AI，不得不上了AI已经是苹果不能再迟讲出的故事。在财报后的电话会议上，库克表示：“我们相信人工智能的变革力量和前景，我们也拥有能在这个新时代脱颖而出的优势，包括苹果独特的硬件、软件和服务无缝整合；开创性的苹果芯片和业界领先的神经引擎；还有我们对隐私的坚定关注。”库克也暗示苹果一直在悄悄开展人工智能项目，强调将对AI技术进行“持续且重大的投资”，并承诺将在2024年后期公布令人兴奋的AI进展。值得注意的是，此前库克在苹果的生成式AI计划方面一直低调保密，只是偶尔透露一些公司的小型投资消息。这是他第一次如此强烈地公开表明苹果将如何在该领域与其它对手正面竞争。而最令人期待的当然是6月10日即将举办的年度WWDC开发者大会，不仅是苹果生成式人工智能雄心的启动平台，更将成为整个AI行业的历史时刻。分析师认为，“下一季度可能成为市场情绪的转折点，催化剂就是苹果这场全球开发者大会。”库克也称生成式人工智能将为苹果带来巨大机遇，具有令人难以置信的“突破潜力”，将为用户释放“变革性机会”。图源：UNSPLASH: @TRACMINHVU/APPLE此前就有各种消息称，苹果一直在与Google、OpenAI等大模型供应商探讨合作。它也曾在3月时发布自研的30B 参数多模态 MoE架构大模型。甚至果断放弃了十年造车业务，转而把更多人才和技术资源大举投入GenAI。此次的WWDC将是苹果最近几年最重要的一次发布会，也是决定它未来几年命运的一场发布会。苹果的AI，或者说苹果会把别人的AI以何种形式引入自己下一代iOS系统、以及iPhone、Mac和Vision Pro等热门硬件上，会决定这家公司的一切。不过，在那之前，在今天的财报发布后，库克还是先把自己最擅长的事情做了。在管理好了华尔街对苹果的预期——大家一致看衰，预期极低后，这次财报的跌幅可以看起来“没到预期那么糟糕”。然后库克推出公司史上最大的一笔1100亿美元股票回购计划，成功把苹果的市值稳住了。股价盘后还上涨了6%。看来库克做好了自己能做的一切，准备迎来可能是自己在苹果的最后一战了

近日，“车圈网红”周鸿祎披露了迈巴赫事件的新进展：他表示二手车辆的拍卖尾款已经收到，下周开始开始试驾各家车厂送来的新车。在二手车行当折腾了数天之后，他似乎也想尽快给这件事画上一个句号。这也让这个霸占了车圈数天流量的事件终于迎来了阶段性的尾声。最近，互联网流量一直围绕在车圈：北京国际车展正在举办，车圈大佬都参与其中，而互联网大佬们则以各种各样的姿势掀翻了车圈的屋顶。就连周鸿祎这样的半个圈外人也保持了旺盛的“战斗欲”。不过终归有人憋不住，说出了真心话。最近在一场直播中，罗永浩对北京车展上CEO们的互动开启了吐槽，他直言“看不懂，感觉很怪。”对于老总们在车展上互相“串门儿”，罗永浩直呼，“有很多竞争对手假模假式的，他们可能乐在其中，我看着有点怪怪的啊。”罗永浩对大佬相互串门进行了点评：“还有A厂商跑到B厂商那仔细打量尬聊，画风挺怪的。”图源：罗永浩视频截图罗永浩纳闷的是，明明是竞争对手，为什么要表演一团和气？确实，在本届北京车展前，CEO们，尤其是传统车企的领导们，几乎是不互动的。不过例行的去其他家转转，倒一直是车企领导的必修课，毕竟，车展是直观了解竞争对手的最好机会。一般来说，最常见的是“皮尺部”小分队，趴在车底研究各家新车。这届北京车展上有点不一样。比亚迪董事长王传福坐在小米SU7内，听雷军介绍新车；魏建军给宝马董事长齐普策介绍坦克700，车展第三天，魏建军还在车展上逛了丰田，试了普拉多；魏建军与齐普策 图源：网路车展第二天，奇瑞董事长尹同跃在展台上与搜狐创始人张朝阳一起讲起了物理课；图源：奇瑞营销公司总经理李学用微博 阿维塔赠送了一台阿维塔011限量版车模给雷军；大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德还发了一条北京车展一日Vlog……媒体日上，还有不少外国人出现，包括车企工程师、媒体，以及外国经销商，据说这也是往届北京车展上很难见到的，甚至一些外国人直接在现场直播讲车，看起来十分热闹。外国媒体现场讲解中国品牌汽车 图源：品驾 摄为什么车企老板们成为了流量担当？当网红跟造车真的有必然联系吗？外国人扎堆欣赏中国车，说明了什么？首先，今年车企老板、CEO们的抛头露脸，与雷军的流量辐射不无相关，很多品牌甚至为老板亲自直播、拍视频做了不少准备，可以说，一切镜头都在计划内。从车模时代、请明星代言，到老板亲自代言，这其实也是最近十年来车展的一个不小变化。就在车展前，尹同跃、魏建军就已经开始出现在直播中，为自家技术、车型带货。魏建军在直播中曾提到，“目前市场很激烈，大家都很焦虑。”尹同跃也在直播中谈到，亲自上阵也是利用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习，怎么样亲自去讲解去介绍产品。就如同大家都再说今年的车市卷，一方面，想获得可观的增长越来越难，另一方面，中国品牌崛起，好的产品、好的技术越来越多，这无疑加剧了竞争。老板亲自带货，其实就是为自家产品代言。本届北京车展颇为高调的还有宁德时代董事长曾毓群，在不少直播中，都有曾毓群与车企老板们的同框画面。宁德时代在本届北京车展发布的神行PLUS超充电池，目的也是用超充生态与C端用户建立直接认知。互联网大佬周鸿祎也跨圈成为了车圈网红，图源：网络当然，关于要不要搞直播，很多车企老总也有自己的看法。长安汽车董事长朱华荣说，长安要培养自己的雷布斯和余大嘴。最近，深蓝汽车CEO邓承浩就在视频号上做起了新能源汽车科普。极氪CEO安聪慧则表示，作为CEO，时间精力有限，放在产品、技术、业务上更重要。毫无疑问，本届北京车展，国内车企正式开启了“流量时代”，企业家网红化更容易拉近汽车品牌与用户的距离。而车企老总之间在车展上互带流量，弱化了商业竞争的味道，让很多人觉得不适，因为它看起来并不像汽车行业竞争的常态。但是从中国品牌发展新能源汽车的大形势来看，中国品牌新能源汽车已经成为一张名片，在北京车展上，利用流量形成自己的名片，并带动很多外资大佬跟风，这种趋势本身并不是坏事。当然，是否需要流量带货，如何解开流量密码，对于汽车企业来说，其实是一道非常大的难题。理想汽车产品线总裁刘杰就说，造车新势力卷流量卷不过手机企业，因此在流量竞争面前，有的车企找到了新思路，有的车企也在避免流量竞争带来的战略失焦。很多车企在北京车展上也是展示“顺势而为”的功力，借雷军的人气，引流到自家展台，仅仅是汽车行业进入流量时代的第一步。老板们勇敢地走到了台前，但是谁真正强化了自家品牌，还有待时间验证。另一方面，由于本届车展的流量效应，也多多少少将本该在车展上被放大的新车、新技术，因为过高的流量而被遮盖了。即便老板亲自带货，如何做到长期、有效的向用户传递品牌、产品、技术价值，只靠流量或许是不够的，与用户建立有效的沟通机制，更为重要。很多人其实已经发现，北京车展上的外国人比往届多了，他们都在围观中国品牌汽车，这种变化，恰恰印证了中国技术的魅力。图源：网络有外国工程师在观察、测量中国品牌汽车，有外国媒体、车企员工在围观小米汽车发布会，还有海外经销商现场订车，很多人都感叹，本届车展是外国人最多的一次，让北京车展作为国际A展的含金量更高了，也证明中国汽车在全球的影响力。图源：网络这其实是本届北京车展上一个重大的转折。事实上，近两年，国际大型车展都有走弱的趋势。一方面，受到国际市场环境影响，很多国际品牌参加车展的意愿越来越低；另一方面，汽车行业真正的转型在中国，这也让包括国际品牌、中国品牌在内的全球汽车品牌，愿意在中国分享最新的技术，并在中国首发全球车型，并增强在中国投资的意愿。所以说，进入流量时代，是中国汽车渴望品牌影响力的一个阶段。但中国汽车真正在全球的影响力，当然不是仅仅靠流量就够的。技术、产品，以及技术创新下的良性竞争，才能带来真正有影响力的中国车。

今年北京车展上，smart亮相了第三款新车——全新smart精灵#5概念车，这款车是smart历史上最大胆、最方正的一款SUV，也是smart品牌首次进入豪华中型纯电SUV市场。smart精灵#5不仅是目前smart品牌最大的一款车，也是smart品牌中智能化属性最强的一款车。可以看出，作为一个个性化品牌，smart正在不断向主流市场靠拢。全新smart精灵#5概念车 图源：smart官方与此同时，北京车展前夕，smart推出了全新配置的smart精灵#1和smart精灵#3，两款车型的起售价门槛也分别降低了2.42万元、4.5万元。对于此次价格调整， smart品牌全球公司CMO张明霞称，smart通过配置调整降低了入门级车型的门槛，可以让更多人拥有smart。同时，张明霞也强调，在吉利与奔驰合资的全新smart，已经不再是过去小而美的smart，而是要坚守品牌调性的同时，能够持续扩大市场份额，保持长期造血能力。这对于在如今汽车行业流量爆炸时代，smart如何保持品牌个性也是一个不小的挑战。张明霞说，好在smart没有什么特别多的历史包袱，我们是愿意不断地突破、往前去看。图源：smart官方以下是对话实录：提问：这次北京车展smart带来了全新smart精灵#5概念车，它和smart精灵#1和精灵#3的风格差别很大，我想问一下这是不是意味着smart这个品牌在发生一些潜移默化的变化呢？张明霞：是的。全新smart精灵#5概念车首先是smart历史上第一次进入到豪华中型纯电SUV细分市场，是“smart历史上最大胆、最方正的一款SUV”。smart品牌从诞生以来，一直就是出其不意的，不断给大家带来突破和惊喜的这样的设计理念，不管是两座也好，还是smart精灵#1和精灵#3再到精灵#5。正如品牌logo里面有个箭头，smart一直是往前去突破。全新smart精灵#5概念车其实当时的设计也是在挑战自我，还有什么smart可以再去做突破的，在都市的出行当中还有什么可以再突破的。全新smart精灵#5概念车不光是外形上更大、更大胆、更方正，也是我们所有的车型当中最智能的一款车，会搭载最领先的“smart Pilot Assist 3.0”智能领航辅助驾驶系统，从“温暖科技”到造型语言，一直都在不断加速不断突破。敬请期待，smart还会有不断更多的变化，这也是我们的初心。提问：请问 smart在智能化方面是如何与集团进行协同的，在保持自己品牌个性和特色的同时，在主流的一些基础上如何走在前列？张明霞：电动化和智能化实际上是不分家的。大家说电动化，背后隐含的是智能化。所以既然决定去做了全面的电动化的转型，smart一定是要在智能化上也有自己的想法和答案。smart第一个很聪明的做法就是，把行业里已经商业化的一些很好的过硬的技术拿来为我所用。我们有奔驰和吉利两大股东支持，背后是成熟的采购体系或者供应体系。另一方面，smart实际上也在坚持做自己的自研，我们有自己的硬实力，我们在上海有一个全资的独立的子公司做智驾，同时我们在富阳还有一个做智能座舱的子公司。所以在智驾和智舱两大板块，smart都有自研的布局。我们有一些好的商品化的领先科技，同时也有很好的供应商的合作，但是同时用自己自研的方式来做适合smart品牌调性和产品定位的一些技术。提问：今年我们做了一个smart精灵#1和精灵#3的价格调整，请问是怎么考虑的？目前整个汽车行业的营销，包括品牌用户价值的传播，在小米的带动下，大家会卷流量、会卷社交媒体，其实我觉得很多外资品牌的传播调性也有改变了，但是smart有自己的品牌传承，在之后做品牌的话，您这边会有一些什么样的调整吗？张明霞：首先，前一段价格的调整，背后我们是进行了大量的产品的梳理和焕新。 “稳”其实是对自我的认知，每一个企业的禀赋和企业的DNA是不一样的，首先是要自知。但同时在商战当中不能一味地求稳，smart就像他的名字一样：它是很灵巧、很灵活的。战略上一定是品牌优先，smart其实是两个品牌灵感共创诞生的，先是树立的品牌，然后才有第一款车。对品牌的爱护、品牌价值优先是我们稳的地方，但是在业务经营上还是要灵活和灵巧的。汽车行业是一个重资产行业，非常讲究规模效应，我们在中国已经有几万的用户基数，不管是传统的比例、客户画像，更重要的看到在车型的选择、配饰的选择上、他的优先、他的喜好是什么样的。结合在全国的这样一个数据基盘，我们把基本款的配置做优化，同时根据这几万客户给我们的反馈，把其他的一些配置做成选装，这样其实是提供了一个既保证了新奢设计和温暖科技，同时又给了客户更多的灵活的选择，这是我们做了踏踏实实产品的思考之后的决策。基础配置的优化叠加上选装配置的增加，我们对自己产品更有自信了，我们希望能够把基本的配置款稍微往下拉一个台阶，这样让更多的用户可以知道想去试一试smart。但是同时保证我们品牌调性和科技实力又通过灵活开放的方式给到大家。此外也有一些特别版型，BRABUS性能版继续保留了，还有25周年特别版，然后还有铂金版，有一些个性化的用户有这个需求，我们都保留了，既兼顾了个性化，另外一个降低了入门车型的门槛价格，还是让更多的人拥有smart。    关于小米带来的这种所谓营销流量的打法。我其实是传统的汽车人，在汽车行业工作20多年，当时参加smart本身就是觉得想更多的学习，更多的自我突破。首先很尊敬小米这样的一贯的创业者重新入局到汽车给我们带来了新的玩法，我和我的团队其实也很关注，也不断地去观察和学习，但是我们不会说一味地拷贝，还是回到企业本身的禀赋和我们的管理团队风格，这还是要坚定。当然我自己也在突破，也在学习，不管是说团队在做直播也好，然后包括我本人开通微博也好，但是在嘈杂的所谓流量和营销背后，我更关注的是反映社会或者消费本身的这种心理现象是什么，这种心理现象对smart来讲，有没有smart的方式去捕捉到这样的变化来去做调整，而不是一味地别人做什么我去做什么，这是我还要不断地探索和学习的一个领域。对于smart和我本人来讲，没有什么特别多的历史包袱，我们是愿意不断地突破、往前去看。提问：从品牌的层面来讲，smart到底是要做一个个性化的品牌，还是要做一个左右市场的品牌，两者在于做产品开发和产品定义的时候是有本质区别的，从品牌角度来讲这是第一个问题。第二个问题从打造产品来讲，整体的产品形态还是在一个小众市场里面，我们如何在一个更大众的市场里面做一些小的产品创新？ 张明霞：品牌、产品是左右手，我非常认同这句话。回归到smart本身存在的意义和企业的使命，小而美，在汽车行业能有这样的现实存在吗？特别特别难。在燃油车时代，所谓的这种小而美是不成立的。汽车是一个重资产的行业，它是要有规模的，要不然的话有很多成本等等。为什么要做这样的一个全面的转型，为什么奔驰和吉利这两个股东要联手，焕新之后smart绝对不仅仅是小而美，通过一些科技的加持，通过一些供应链的规模效应，能够让我们保持调性和设计，同时又能够下探一点点，让我们能够有一些有意义的市场份额，让品牌能够有自我造血的能力。通过“4年4款车”拿到有意义的市场份额，希望跟原来燃油车时代比，smart能够再去扩大市场份额，保证投入产出比是一个更高效的、而且更有意义的，这样我可以有足够的精力，再去做我的自研，再去做新车型的开发。我和我的团队希望能给两个股东有答案的，目前通过smart精灵#1和精灵#3，全球累计近8万辆。接下来欧洲会加速，欧洲smart精灵#3也上了，包括在海外市场会有更多突破。小而美是残酷的，我们希望能够在中间找到平衡点，既坚持品牌调性又能扩大市场份额。第二个问题，在产品调性上，smart精灵#1和精灵#3初见成效，那全新smart精灵#5概念车为什么要做的更大，为什么要进入一个豪华中型SUV市场。它的适用场景更广、同时面对客户的机会也更大、不管是男性、女性，我们都希望通过全新smart精灵#5，后面我们还有第4款车，我们要进入更多的新的细分市场，希望能够拿到更多的量符合我们原来的商业计划和预期，这样我们能够更好的自我造血，这是很考验我们智慧的一个题，这里面有我们自己的思考，但是也有市场竞争环境的不断变化，如何做一些战术上的调整，又不影响原来大的战略的方向。提问：现在的价格战愈演愈烈，您怎么看现在市场的价格战，然后这个价格战对咱们的影响有哪些？咱们做了哪些措施去应对？张明霞：第一个是积极面对，比如焕新smart精灵#1和精灵#3，这就是积极面对。第二是不要慌，我们也没有在去年做很多很盲目的动作。今年一季度积极应对这个动作不是一天两天形成的，我们从去年开始思考到现在焕新产品配置，已经非常快了。这背后也是要归功于D2C直销代理商业模式，我们通过拿回来的这些信息，比如客户直接给的反馈，做更好的服务、更快的产品定义。不慌是什么意思呢？第一，不要着急做错误的决策。第二，商业规律是有它颠簸不破的真理在，商业存在的价值是要创造价值，创造价值什么意思？好的设计是有价值的，商业存在是要为收入创造价值的，而且要能说服别人愿意为你的价值买单。我们对团队的能力非常自信，包括我们这些科技的投入。我们是为这个行业、为这个社会是提供一个不一样的选择，是有价值的。我们现在应该做的是让我们好的价值能够让更多的人知道，不管是降低一下门槛也好，还是通过更有效地传播营销也好。我们特别骄傲的是我们试乘试驾转化度还是挺高的，只要能够坐到我们车里面，只要能够试乘试驾真的能体验它的好。所以既要积极应对，也要坚信商业朴素的原理，你创造的价值是什么，你的这个价值如何让用户感知到、也愿意为它买单。提问：mini跟smart虽不能说是直接竞品，但是全部是针对年轻、个性化，偏青春的品牌，您觉得就是smart品牌相比mini而言，哪些方面会更有优势？张明霞：首先，欢迎他们加入，共同地把我们细分市场做大做好，而且也欢迎他们全面电动化，更多的厂家大家一起致力于让这个地球变得更好，这是对人类大好的事。第二，大家可能把我们看作是又爱又恨，又是老朋友、又是竞争对手。我的优势是什么，第一我有先发优势，我们快，那积累下来的是什么，是用户给我们的信息和市场的反馈，包括我们在D2C下的一些摸索，这些其实都是有价值的，这都是用时间成本和团队成本换来的，所以坚定我们的先发优势，但在先发优势下，能够把这些学习曲线转化成更好的效率，这是叫管理，把这些正确的事做好了，这就是我们要提升的管理的效率，把先发优势转化成不断地这种领先。我原来练过10年的田径，400，800，还包括跑4×4，第一棒跑得好，包括后面第二棒、第三棒，包括最后四棒的冲刺，每一棒都得衔接好，我自己觉得我们第一棒跑得还不错，但是第二棒、第三棒，以及过弯道的时候，如何保证团队之间的交接棒，包括体力的分配上等等，这是做管理团体要考虑的事。    smart跟mini的品牌调性还是不太一样，我们更多是让大家用灵感驱动变化，我们不满足于现状，通过我们的全新smart精灵#5概念车，让大家感觉smart又不一样，世界上永远都缺少很有趣的车。这是我们想去做一些差异化的，有一些实实在在的我们一些产品上的小巧思，包括营销上的小巧思，让大家每次看到smart都觉得怎么又有点不一样了，这应该也是跟mini和其他品牌区分。我们上周跟中国的经销商的投资人开了大会，两天前是把我们全球来自20多个市场的150多个投资人请过来，看我们的产品和品牌大家探讨，我得到的特别多的反馈，大家还是很认可这个品牌，不断地open your mind，大家觉得这样的一个精神对很多的创业者也好、包括职业经理人也好，本身也是有内在的品牌的生命力。所以我觉得另外一点是说我希望这个open your mind不光是给用户、也是给团队，包括喜欢我们的媒体老师能够带来一点情绪价值，这种情绪价值希望大家用更开放的心态，来去更开放，更勇敢地方式面对世界。