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各家的电池控制策略差别很大,举例宁德电池的标准:累计电池容量完全放电150次(1次的计算方式是pack的容量完全放电一次可以累积不一定要单次放电),SOC就降低1%,当SOC降低到70%之后不再降低;
作为汽车人,我来表述下我的理解:SOC达到80%之后为什么充电速度变慢,一般的充电策略:根据SOC或者单体的电压来控制的。举例如果按照SOC来控制充电速度,在SOC小于80%充电的时候采用的是恒流充电策略,一般可以达到1C,但是当SOC超过80%之后一般采用恒压充电策略,如果还是按照恒流的策略,其实车辆是充不满的,最后的10%阶段都是恒压小电流充电,目的就是使单体的电压慢慢达到最高值3.65V,避免车辆冲不满,同时充电速度快对电池的伤害基本可以忽略不计,只跟循环次数成正比。实际的充电策略各家电池厂都不同,但是大体方向一致,楼主说的温度的影响其实是全过程监控和控制,不仅仅是80%之后。个人见解,不代表其他
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