芝麻信用评估
那你的选择没问题。(如果你只跑高速的话。)
所有的以电机驱动的车子都不会符合你的要求。
电机的特性就是速度越快，耗能越高。短时间内技术无法改变。
但是电机低速的时候，也就是市区工况的时候，也是在成倍的对比汽油车省油。
如果你只跑高速，所有的电机驱动的车子都不在你的考虑范围。
如果你也要市区工况，而且占比还高过高速工况，那还依然坚持汽油车就属于纯纯的因噎废食了。
所以你的观念里面，高速油耗就代表先进性？
你在高速的时间比在市区多？
如果你要一直跑高速，那你就买超级混动呀，对比什么增程式，连纯电车都不在你的考虑，众所周知，电机行驶就是越快越费能源。
我给你的数据都是综合油耗，你买车不看综合油耗，光看高速油耗？
以国产探险者2.3T 为例 峰值匹276马力 平均油耗12L左右 车重2.1吨
理想ONE 326匹马力 平均亏电油耗8升左右 车重2.3吨
理想L9 449匹马力 平均亏电油耗8.8升左右 车重2.5吨
你告诉我这叫没多少差距？
如果都用同马力，同重量，同尺寸的油车对比，又应该是多少差距呢？
探险者3.5T 356匹马力 平均油耗16L左右，车长车重及动力都不及L9，这个油耗你满意吗？
是不是新能源就必须神化才能达到你们的要求呢？
不管新能源，超级混动，增程式，还是纯油车，弱混车，都各有优劣。自己按需选择就完了。
要不然那些现在还在无脑冲油车的人，你能说他们不理智？
理想的增程式肯定比超级混动费油，但是带来的是合理的售价，比油车更好的驾乘体验，是那些家里人多，不在乎多花点油钱的人，让家里人更舒服，有什么好值得喷的。
我有个表哥，喷到无可喷了，甚至说，“他就喜欢汽油味，怎么了？”
道理是讲给讲道理的人听的。
现在讨论绝对的谁比谁先进，谁比谁好，该淘汰谁不该淘汰谁，都是嘴炮，市场长时间的进化自然会给出答案。
就像讨论台式机和笔记本谁先进？
轻薄本，游戏本，超极本谁比谁先进？
不同的人有不同的需求，满足自己的就是最好的。
而且不同的人生阶段，每个人的需求也是不断变化的。
我身边到现在都有瞧不起一切电车的人。
也还有人说岛国弱混牛*，国产垃圾。
也还有人说增程是垃圾，超混才是将来。
如果两田真那么牛*，别找比亚迪合作呀。
谁不知道比亚迪的超级混动好，要车厂都买得到，用得起呀。
如果完全不考虑成本，你以为理想不会上超级混动，问题是，卖贵了，你们买吗？
国家发展新能源是既定方针，吵什么吵，所有的方案，都有各自的优劣，有多少钱就买啥样车！
那些还在吹嘘国外油车多牛*，发动机多牛*，变速箱多牛*的。人家厂商都放下面子求合作了，你们那点自尊心还放不下！
增程多出的几十度电池不重？多出的电动机不重？增程亏电油耗比同级同动力车没有低多少？你找一个和理想L9同尺寸(5.3米大型SUV)，同动力的纯油车(330KW)，撇开理想L9多出的重量不讲，看看这个油耗叫没有低多少？起码一倍多好不好！多看看几家的实际对比测评吧。更别提电车200公里纯电续航带来的舒适感，还有油车拍马追不上的加速。
那对比纯油车，低了还是高了呢？不看数据的吗？同等重量，同等马力，纯油比增程，油耗高了可不是一星半点。更别提使用体验和舒适性。
飞机燃油也只能飞两千多公里，他更焦虑，害怕天上掉下来，汽车700多公里半径，还在中国大地，都有燃油焦虑，只有永动机或者核动力能满足他吧。
