芝麻信用评估
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雅阁混动电池由GS Yuasa和本田的合资企业Blue Energy制造，12个电芯组成1个模组，整车搭载了6个模组，共计72个电芯。单体电芯重量为277.2g，整车共计使用72个电芯，所以电芯总重量为20kg。电芯电压为3.6V，电流容量为5Ah。电池Pack整体的电量为1296wh，约1.3度电。
也是，PCU中的电机驱动用变频器由三菱电机制造，其下的DC-DC转换器由TDK制造，TDK很久以前开始，就在该零件市场占有较高份额，应该耐用性方面问题不大。
PCU不享受任何延保，只有3年10万公里，本田电机为了提高效率，直交直升压到500-600V，电机功率135KM，我还是有点担心逆变器的寿命。
对的，是否直连是根据系统标定，不是完全由车速决定的，准确的说，是由车速以及当时油门的深度-系统判断需要多大的扭矩共同决定。举个例子，车速74KM/H，深踩油门，系统判断急加速，需要输出280NM的扭矩，阿特金森发动机无法提供这么大的扭矩，断开离合器，发动机气门开度80%,提高喷油量，转速提高，带动发电机GM2高速运转，同时蓄电池放电，共同驱动电动机GM1提供280NM扭矩并且持续加速。同样74KM/H，油门一半，系统判断缓慢加速，需要140NM扭矩，离合器连接，发动机通过齿轮直连车轮，蓄电池放电给电机GM1耦合发动机共同驱动车轮，不同工况系统标定工程师会选择不同的策略已不同的方式驱动车轮，同时满足油耗最佳或者性能最好（S档）。
前段时间也上车了，可惜Z97主板只能上PCIE2.0 2X，速度只有800mb/s，考虑到400块的售价，还是香。
