个人主页

做题那是数学丑陋的一面

日本的维修还是做得非常好的，不管是全日空还是日本航空还是日本国内的其他航空公司，给人的感觉就是飞机很整洁干净，他们会将发动机，液压系统，起落架等容易脏的地方擦拭的非常干净，甚至一尘不染的地步。
受制于日本国内的人力成本及维修能力，ANA会将其自身的维修业务委托给国内的几个大的MRO执行，因此在国内的一些MRO也能看见ANA的飞机。在日本应该很少能看见一些大级别的定检。楼主图中的备发不知道是不是需要换上，如果是的话，这个工作量也算不小了。
机库一般都是用于复杂的，停场时间较长的维修或者改装或躲避极端天气才用，一般的航线维护都是在机坪上就完成的，另一方面也说明他们的机库利用率较低，无形中增加了维修成本啊