芝麻信用评估
如果使用的外胎在宽度上，以及橡胶的质地上是相同的，大轮径比小轮径的滚阻更小。
无论是从轮径对应的滚阻表现上来说，或是从车架刚性对力量传递的影响上来说，以及从高速的操控性上来说，折叠车或小轮径的运动性能都是有限的，所以更适合日常使用。
20寸折叠车的20*1.50外胎的周长约为 1516 mm，以它乘以53÷11≈7,304。26寸山地车的26*1.5外胎周长约为2026mm，以它乘以44÷11=8,104。
即使按照40÷11来计算，那乘以2026≈7,367，也不在折叠之下。此外，对山地车来说，原配的胎宽都超过1.5。
暂且抛开轮径的实际尺寸不论。而只说齿比组合。前40后11对应的车型很可能不是26，而是27.5或29。因为在以26寸规格为主流的时期，多数是前44后11。
早年的不少比赛，包括山地车项目在内都是在公路上进行，而非在真正的越野路面。这其中，有的比赛是利用绕圈线路来制定赛程长短的，比如公路组跑5圈，山地组、折叠组跑3圈。这种比赛可以对比出公路、山地、折叠的速度。之后，随着自行车竞赛水平的不断提高，设有折叠车项目的比赛少了。
由于是在公路上比赛，参赛的山地车在配置选择上更倾向于低滚阻光胎、硬叉硬架等。后来的山马党的配置与之类似。为此，有些比赛开始规定胎宽不得低于多少、必须使用避震前叉等。从中可以看出，如果说折叠车因轮胎如何如何，那山地车的轮胎也能如何如何。而牙盘大小对速度的影响，最终是要通过齿比和轮径来落实的，仅牙盘大而轮径小速度不会快起来。
如果，折叠车是与那种装配胎宽达2.几的大颗粒齿胎的真正侧重越野性能的山地车相比。那么，在平路上骑折叠车不难拉爆它
。
在自行车品牌中，它的人身装备算是接受度高的，其中头盔尤为突出，戴它头盔的骑什么牌子车的都有。在车身装备方面，它的车座也得到认可，同样能在其他品牌的车上见到。它的非车队版骑行服也能看到有人穿，即使骑的车是其他牌子，但大概率同时是Specialized车主。
实体店对骑行服备货的积极性不高，通常是备点出样的，客人有意再订货。给我的感觉是，会买TREK衣服的跑不掉，而对那些无意买的，除非用美丽价格，否则难以引来。官网旗舰店会有，至于价格应该是同样不便宜。
“其实我查了一下，崔克和棒槌哥（Bontrager）好像并没有骑行服在出售，”
TREK应该一直都有公路骑行服，而是不是像Specialized一样还有山地骑行服就不清楚了。
那张插座接线图实在离奇。从插座上自带的文字来看，照片是经过镜像处理的。然而，图片上添加的“零线”、“火线”这些文字却不是镜像的。也就是说，在未经镜像处理、未添加文字说明的原始照片上，接线是正确的。而经过镜像处理照片再配上文字说明后，把原本正确的接线搞成反的了。
