芝麻信用评估
再来看看某款外胎的滚阻数据。
测风洞比测滚阻成本高，所以不值一提还折腾它干吗？如果说有什么是不值一提的，那应该是只要人牛，器材就不值一提。毕竟，瓦伦蒂诺·罗西可以先开本田拿冠军，再去开雅马哈照样拿冠军，摩托车都能如此，自行车就更别说了。如果搞器材的提出的想法与你不符，那你大可把他们视为不值一提。 [图片]
前面说过，单独的胎无法衡量风阻，要论风阻就须与轮组一起来。关于你所谓不值一提的风阻，下图是宽度25外胎搭配某轮组的测试数据。 [图片]
既然你都有明确想法了，那还何必问？为了展示你的想法多英明？你英明你真懂，正因如此，你为那些场地赛用细胎的人操碎了心。明明重量、风阻与滚阻相比都不值一提，而且宽胎滚阻更低，场地赛那些人怎么还那么死心眼非要用细胎。你宽宽心，只能怪他们不英明不懂。
虽然你多次提问，但是不清楚你到底想问什么，所以我只好来问一次：你想问的究竟是什么？是某款胎的风阻具体是多少吗？还是某款胎中宽的比窄的风阻大多少？如果你想问的是这些，那么我回答不出，而且不认为这是个有答案的问题。
没答案的原因并不复杂，只要你能想到自行车胎是不能单独发挥作用的这一点就明白了。胎必须安装在上车圈才能用的，这样一来，胎和车圈共同构成外形决定空气阻力的大小。这意味着，同一条胎安装在不同车圈上的风阻是不一样的，反之亦然。因此，不存在某款胎风阻是多少，也不存在某款胎宽的比窄的风阻大多少，只存在某款胎装在某款轮组上的风阻是多少。不同的轮组搭配不同宽度的胎，所做的风洞测试结果见下图。
至于你问的影响度，那就更不明白问的目的是什么，这个影响度具体达到多少才对你有意义？在那风洞测试结果中，可以看到有3款轮组分别搭配胎宽25和胎宽28的数据。从数据上来说，28宽搭配的风阻比25宽搭配的大约2%～3%之间。虽然二者宽度相差是3毫米，但是这并不意味25宽的比22宽的，或是31宽的比28宽的，也同样是大2%～3%之间。所以，即使给出了影响度，也只能是希望你在知道后对你是有帮助的。 [图片]
连这都看不出来？23毫米和25毫米，只差2毫米都要计较前、后轮，难道是闲的？之前已表示这内容不是我说的，有疑问找他们去，别回我。真有求知欲又谁都不信可以自己去查资料。
“搭载的TPT技术应该是PMT自己对表mips的一款新技术”
先看看再说，因为POC曾弄了个SPIN来代替MIPS，两年后又放弃了。这对那些买了SPIN头盔的消费者来说可能挺不是滋味。 [图片]
“但是有各种条件限制，车速太快续航会减少”
所以，不按照条件去试发现里程达不到宣传数据，或是按照条件去试的结果是里程与宣传相符，以上二者哪个对购车有参考价值？
