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1.更低齿速比在“坡度极陡”的情况下爬坡更省力，这句话我不太明白有什么问题，相信大多数车友爬陡坡的时候也身有体会吧。用1比1的齿速比，时速4到5爬过的陡山也很多座了，只会让我觉得更轻松更省力，从来没觉得只要用这个齿速比，就会立马有摔车的危险。如果真是这样，那厂家估计得把这个“危险”的齿速比立马取消。
2.我补充的是高原天气的陡变对骑行安全的影响，和你强调的骑行者需要自律有何矛盾？有何看不惯？

一直把这里当成败家剁手的购物分享平台，就没想过写骑车的经验

个人觉得除非楼主运气忒好了，这个死亡率不是我骑过的川藏线，并没有那么凶险。

2 选车就一点意见，最好前3后9,27速，拥有更低的齿速比能让你在坡度极陡的情况下爬起来更轻松。实在陡到爬不动，推吧，大家都推，不丢人。

3 最危险的往往不是道路，是天气。低海拔的城镇还好，高海拔的路途中，气温极容易因为天气波动。举个简单的例子：冰天雪地的山顶，但天气晴朗；下着小雨的山顶，四周没有任何冰雪。两者反而是后者气温低，因此爬山时一定要留意到天气的变化，最好不要在雨雪中登山，气温的陡变会给骑行增加成倍风险。骑行中的自律很重要，早出发，早抵达，越到下午偏晚，越容易遭遇变天，逆风等等。

4 楼主推荐的大部分配件都靠谱，但水壶架不太好，这种款水壶架侧面开口太大，一颠簸水壶就容易掉出。变速线，刹车皮和刹车线有点过多，逮一套备用就够。（当然也建立在良好的骑行习惯下）打气筒其实我更推荐带气压表的小打气筒，做工好的话打起来也是不费力的，也能够保证一个合理的胎压，会更省力。

5 出发前只要有条件，尽量去车行调试轮组的辐条，看是否均匀受力，一般只要调试ok，辐条断裂的可能性几乎没有。一旦在路上辐条断裂，不借助专业设备，即使有更换的辐条，也是很难调匀的。

楼主辛苦，我也是自行车爱好者，川藏，滇藏，大香格里拉环线都顺利骑过，无摔车，无事故，甚至连轮胎都很少被扎（这点带有运气成分）。骑川藏是很多骑行者的首要梦想，但也具有很大的风险，看了楼主的帖子，也有些不一样的看法和补充，说来与大家分享：

1 装备的精简很重要，这点楼主并没有强调，川藏线是起伏最频繁的一条线路，上山下山14座，一斤左右的行李重量差可能在平路毫无感觉，但爬起山来行李重量感那可是杠杠的，骑友有句玩笑话：“牙刷恨不得把柄掰断一截，上山之前也得撒泡尿减轻下重量。”虽然带有搞笑成分，但也是强调行李精简的道理。我的标配：T恤三件，两短一长，带内胆可拆卸的冲锋衣一件（可防小雨），宽松的运动长裤一条（个人不喜欢长途使用骑行裤，毕竟骑行中途还可能掺杂着徒步，游景点等活动，这时候骑行裤还是多有不便，运动长裤可以兼顾骑行和休闲），运动短裤一条，袜子三双，内裤三条，鞋一双（推荐迪卡侬的低帮徒步鞋，带防水）。天热天冷基本都能兼顾，只要每天抵达后及时换洗，每天穿干净衣服出发都可以做到，当然裤子可以不用洗那么频繁。毛衣最好不要带，保暖性既比不上抓绒（移动保暖之王），又挺重的。雨衣的话，我个人更偏向雨披，略轻一点，穿脱都能够很迅速完成，又兼顾透气。分体式雨衣在雨中的确会给你安全感，但是骑行时间稍微一长，就会全部汗湿。

已加，兄弟

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