是你无知,还是我“黑”?!参加测试的仰望U8,标注电池电量49.05,wltc纯电续航124公里。你告诉我,它标注的百公里电耗应该是多少!!!
这是来洗地?为什么不能先整备,再充电充满,然后直接出发?整备七八十分钟,电都耗完了,还测啥?!耗费10度电的情况下,能耗十多个的车相当于掉了八十左右的续航;能耗二十五的相当于掉了四十多续航;能耗三十多的相当于掉了二十多续航。这怎么比?!
冬季续航测试的规则看似“公平”,实则bug叠满。就拿热车整备来说。同等技术条件下,车型越大、车重越大,百公里能耗越高。如果热车阶段同样消耗了10度电,对于十多个能耗的小型轿车而言,可能损耗了七八十的续航里程;对于二十多能耗的中大型SUV而言,只损耗了不到50公里的续航;对于大型全尺寸SUV而言,可能只损失了二三十公里纯电续航。所以,即使在空调技术、能耗相同的情况下,热车整备对车辆的续航影响程度都差别很大,更不用说“深踩油门发动机介入”、“频繁加速减速”等等其他因素影响了。看似一视同仁的规则,实则……
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