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笔记 86
这才是最耐用的B级车。
这才是最耐用的B级车。这种老起亚K5和索纳塔8,在二手车市场经常能遇到20万~30万公里的,跑出租和黑车的60万~70万公里无大修,主要原因就是现代机械结构简单,现代集团自己的6AT+自然吸气发动机,基本上没有任何可坏的地方。德系车电子系统太多了,所以容易坏。但是韩系车技术保守,所以耐用的好一些,很多地方被用来当出租车。只要保养的时候用5W30以下机油,新车用5W20机油,那么跑30万~40万公里无大修是没有任何问题的。
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04-24 08:04
老百姓买二手车,一定要远离CVT。
老百姓买二手车,一定要远离CVT。看看这些上了年头的丰田,有些甚至坏在路上等待救援,变速箱大修。这些老丰田包括雷克萨斯NX200、卡罗拉、雷凌等搭载CVT的车型。买车的不懂,以为保值,高价买回来,结果发现异响、打滑、顿挫,最后自掏腰包维修,找谁说理去。
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04-24 07:27
开马自达发现一个问题,转速表根本不准啊。
开马自达发现一个问题,转速表根本不准啊。一脚油门下去,转速表瞬5500,但是发动机声音0.5秒后才起来,加速根本没有推背感;一松开油门,转速表立马就从5500转回落到2000转,难道发动机转速没有惯性吗?2015款雷克萨斯ES200的6AT也是一模一样的逻辑,转速表比实际发动机转速快1秒-1.5秒以上。开现代的6AT,8AT,一脚油门3000转,加速比马自达有力,感觉发动机声音、转速表指针、推背感,三者是完全同步的,松开油门,转速表也是1-2秒才从3000回落到2000,转速表完全准确。大家都去开一开,感受一下,看看我说的对不对。
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04-24 07:27
撞衫不可怕,谁小谁尴尬,这就是开SUV的窘境
撞衫不可怕,谁小谁尴尬,这就是开SUV的窘境。SUV跟轿车不一样,很多人买它,最核心的出发点就是这个车看起来够高、够大、够威猛。但是如果旁边有一台比你更高、更大、更威猛的车,你就尴尬了。所以,当你开宝马X1的时候,旁边有一台Q5或者X3,你恨不得找个地缝钻进去。而如果你开Q3,旁边有一台宝马X5、问界M9或者理想L9,那么你巴不得赶紧加油门走开,理他们远远的。但是开轿车就不会有这种感觉,你开思域、伊兰特、马自达3,旁边一台奥迪奔驰E跟你并排,你也不会有丝毫尴尬。只有一种情况例外,那就是奥迪A4L遇到奥迪A6L非常尴尬,但是迈腾和帕萨特遇到奥迪A6L也丝毫不怵他。
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04-24 07:27
在国内,C级车已经没什么门槛了
在国内,C级车已经没什么门槛了。30岁的人稍微努努力,也可以上奥迪A6、宝马5系这样的C级车,但是D级车绝对是99%的人的天花板了。尽管再努力也有一种无力感。你买一台100万的车,身价至少要三千万,现金至少要500万以上,周围能拿出这个数字的人真是屈指可数。但是大部分人30岁-40岁,努努力,咬咬牙可以干个C级车。
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04-24 07:26
想买这种老豪车的还是就要慎重了,看看这些崴断腿的
想买这种老豪车的还是就要慎重了,看看这些崴断腿的,这种情况发生在高速上,后果不堪设想。奔驰的发动机比宝马耐用,变速箱比奥迪耐用,但是底盘不如宝马和奥迪。在操控、底盘质感方面,奔驰只能说是保证舒适,有高级感。但要说底盘功力,50万以下的奔驰并不比20万的普通品牌强太多。
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04-24 07:26
其实宝马5系是根本没有任何驾驶乐趣的
其实宝马5系是根本没有任何驾驶乐趣的,真正有驾驶乐趣的宝马是E时代的宝马3系,和F时代的宝马3系。如今的G时代,宝马3系尤其是长轴版也没有任何驾驶乐趣了,底盘比一般B级车更软,完全舒适取向了,跑起来忽忽悠悠的感觉,除了软还是软,没有一丝坚韧的感觉了。E时代的宝马3系底盘非常硬,转向手感直接,路感丰富,机械液压助力的手感太美妙了。F时代的宝马3系虽然采用电子助力了,但是也能模拟一些机械液压助力的手感,舒适度和空间都提升了,底盘依然硬郎干脆。而这一代的宝马3系和宝马5系,完完全全是给那些不喜欢驾驶的人准备的。估计是国内的进口版为了迎合消费者的需求,主要是为了女生开的,把底盘设置的太软了,滤震性倒是不错,但是要论驾驶乐趣,那简直可以说没有。
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04-24 07:23
特斯拉成为维护保养起来最便宜的车品牌。
特斯拉成为维护保养起来最便宜的车品牌。在2023年度消费者调查中,问消费者过去12个月花了多少钱在保养汽车上?1-5年 特斯拉只要580美金,最贵路虎4250美金,6-10年特斯拉3455美金,路虎15000美金。为什么特斯拉最便宜吗?因为这个调查是在美国本地市场,29个汽车品牌都是欧美和日本品牌。话说回来,比成本没有中国品牌,比个寂寞啊
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04-24 07:23
六大变速箱,堪称车界祸害
六大变速箱,堪称车界祸害。第一,邦奇CVT,故障频出,车主皆叹。第二,通用6AT,俗称“金属搅拌机”,车辆行驶到一定里程,问题纷至沓来。第三,日产CVT,诸如顿挫、异响、打滑,犹如寒冬赋予汽车的折磨。第四,大众DSG,尽人皆知,遍地修理厂生财之机。第五,山东盛瑞8AT,国产车身,谨慎行事。第六,澳大利亚DSI,早期吉利车型患者,换挡犹如千斤顿挫。此外,采埃孚的9AT、日产的7AT,奔驰、现代、马自达等,值得推荐。舍此之外,我又岂能不提爱信之六八AT,顺畅如行云流水。如今,选择良品,远离祸害,是智者之举。
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04-24 07:23
雷克萨斯ES绝对是普通人奋斗的天花板了
雷克萨斯ES绝对是普通人奋斗的天花板了。它比迈腾380更精致,也更奢华,而且品牌地位是迈腾永远无法比拟的。能做到年收入30万的人确实不多,能买得起雷克萨斯ES的基本都是各行各业的精英了,比如说中小学的校长、企业里的中高层、企业小老板、国企的部门经理以上级别,或者父母退休金1.5万以上级别。这种车开起来安静静谧、底盘舒适、内饰豪华,各方面都挑不出缺点。就算不开,安安静静坐在车里也会获得享受和满足。
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