芝麻信用评估
规模化也只是一个因素呀，比亚迪规模大，但是车型多，改款频率也比特斯拉高，研发成本相应也会高。而且现在的情况是一个订单量不足，一个不愁订单，这个从提车周期就能看出来了，从商业角度看，没道理我不愁卖的时候还要降价吧。也许某一天比亚迪订单量下降，工厂产能不饱和了，也会通过降价来拉订单量。特斯拉也不是没涨过价吧，而且涨幅还不小，那时候我记得提车周期要将近半年甚至更久，为什么它要在那时候涨呢，仅仅是成本高了，那国产品牌也没那么大涨幅呀。
这才是真的在思考，中立的文章。特斯拉在新能源领域的优势是很明显的，起步早，品牌经营深入人心，智能化领先，有别于其他品牌的设计理念，规模化和成熟产品线带来的成本控制优势，对其他品牌来说，只能通过以价换市来搏一下。有点像彼时的小米，但是可能处境更艰难。不能说小米多好，但确实给大家多了一个选择，也拉开了性价比的时代。
有点逻辑好吗？ 成本控制只和抽成有关系？你可以说成本控制不好的会慢慢失去竞争力，被市场淘汰。成本控制差异本身就是客观存在的，为什么头部企业可以垄断市场，很大的原因就是能整合产业链，通过规模化来降低成本，成本低了，利润空间大，打价格战也有底气。都是些什么逆天言论，没人来黑你特斯拉，客观点看待这个降价就不行了？
我觉得我说的很明白吧，没有良心的行为不分国内国外，奶粉问题是没良心的表现，但这能代表所有国内企业吗，国外企业就完全没有类似问题？我说的商业行为是指涨价和降价，这和良不良心有毛关系，涨价就是没良心？那之前特斯拉涨价的时候咋还一堆人吹理财产品，不出来骂句没良心？ 看着好像公立，实际就在拉踩，偷换概念，我能说句没良心吗？
从赚你10w到赚你6w就是良心，赚你1w到赚你2万就是不良心？也许有的车企成本控制就是差，你觉得贵，但人家也真没怎么赚钱。再加上特斯拉配置真没啥变化，只有些小的优化，方便它降本，其他品牌配置更新迭代快多了，这也是要成本投入的呀。感觉现在吹良心的有点主观了。
