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以前午休时闲得无聊，几个同事一起拿手动普桑打赌五档起步。结果只有一个成功，其他的包括老司机全败下阵来。向成功的同事讨教经验后，又有1/3的通过测试，余下的怎么教都不会。

厂家再去努力钻研下，如果能装特斯拉上，保证卖得飞起。

这个尺寸与MY基本相近，没有挂兔子标挂马标，说明就是想拔高定价的。但是电动车最重要的是电池，电机与电控，电池电机没什么好说的，都是外采的，问题是福特的电控好象没听见过什么。反正市场公认电控最好的特斯拉把MY的价已经钉在那里了，希望福特不要把这匹马玩残了。

18年10月7万上路。老婆大人上下班之用，外加菜场买菜。电费折算4分/公里，只抵我油车的1/30，直接可以怱略。这个车要注意的就是由于165轮胎过窄，抓地力不够，所以60以上车速时注意保持车距。对于电动车，我的观点就是如果你家里可以安装充电桩，日常使用那就非常香。

谁告诉你你就交了20年养老金啊？从你上班拿的第一次工资起你就在交养老金了，不过以前是由单位统一扣缴全部上缴的，由国家统筹使用的，包括一部分给单位退休人员发放退休工资。因为后期觉得不公平，多交的人没有多得，所以才92年后开始设立个人帐户，然而单位缴纳部分还是社会统筹了。

看评论真精彩，某些争论也有趣。
说说这个馈与亏吧。馈电状态，其实是有电的。按动力电池（锂电池）业内说法就是SOC状态下，有电为什么不让用？为了保护动力电池。动力电池不能搾干的，否则损伤不可逆。所以给动力电池加了个“封印”。
道理上这样讲，可我在上面文中又看见了21%的数值，有点不明白。但是厂家是可以通过OTC把这部分释放一部分的，特斯拉就做过。
如果这次比亚迪的这个技术成功，那就是巨大的进步，因为这是目前对纯电车续航不足，以及充电时间长等问题的最佳补充。

我缺你这样一位好朋友。

大家都应该看得懂，这种处理还是基于维稳目的。从法理上说，中介方违约房东完全可以收房，于法于情都说得通。不要紧盯着托管两个字，托管是有条件的。租赁，托管的都是房屋的使用权，使用权不能对抗产权的，更何况是有争议的使用权。

那请问如果房东与中介方签订的并不是托管协议，或者也是一份租赁协议呢？包括协议中有明确的解约条款，那么房东能否收回标的？

路上看见了。价格便宜，短途实用，用车成本低。唯一吐槽的就是价钱太低，车厂不怎么上心，这个外观也太难看了。