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半跑渣，最新在田协10k精英赛的成绩，5公里20:27，10公里42:45。半马1:34.36。迷上了Vaporfly next%3的颜值，尤其是箱根鸳鸯配色1，和1代2代的设计完全不一样，变的更加适合通勤。2，中底看着厚，实际脚感很像薄底跑鞋。3，后跟有放掉设计，码偏大，平时44.5，这个44还略大。4，5-10公里最高配速是这双鞋子出来的。5，说实话4分整-415的配速，感受不到太多碳板推进。苏州阳澄湖，著名的大闸蟹澡堂。基本没有门槛和多余的费用，靠近上海和昆山。靠着阳澄湖，周边都是蟹庄农家乐，停车场也很充裕。唯一需要注意的是，如果是周末，阳光充足，真的要提前一点，10点就开始堵车了。如果是跑者，一路上跑个20的LSD，然后在露营吃个烤肉。作为一个新疆人，最喜欢烤肉和做抓饭。最后说一句，vaporfly3的脚感和左右钩子家的跑鞋都不太一样，完全没有厚底的感觉，而且无论鞋带邦多紧，后跟都有点掉，感觉不出来碳板的推进。

上一次穿薄底Nike已经是4年前的lunar了自从厚底+碳板风靡以来，膝盖早已经适应软弹脚感，上个月参加了一场上海5000米场地赛，就明显感觉，在塑胶跑道上，厚底卸力太明显，发挥不出来，所以，场地竟训鞋提上日程。最近冬训，没什么机会去塑胶跑道训练，就拿路跑来测试一下。1，脚感是真的硬，路感非常清晰，甚至一颗石子都能用脚量出来大小。2，几乎没有卸力，前后也没有坡差。3，虽然是ZoomX中底，但缓震是真的不好，几乎感觉不到。4，怪不得这双鞋卖的一般，用途太窄，只适合场地塑胶竞训。5，鞋面有点硬，目测是编织，但很硬，很容易有褶皱。

以前总是不以为然什么日系车，德系车等到换了5,6辆婴儿推车，才发现，原来儿童推车领域，日系和欧美系差距居然这么大。以Aprica和Combi为首的日系车特点如下1，大多有超大全篷，像蜗牛壳一样能盖到宝宝的小腿。2，主车架多为圆管拼接组合，基本不进行焊接。3，功能繁杂，比如四轮万向锁定和四轮刹车，扶手直接换方向，靠背无级调节，双天窗，8个轮子等。4，配色偏向居家设计，有浓浓的MUJI内敛风格。5，整体有比较有意而为之的松垮，推起来有点像放了气的自行车，各个地方都在吱扭吱扭，但据说是为了减震。除奢侈品牌外的欧系Bugaboo，Quintus，Quinny等如下1，多为高景观，宝宝座椅和置物栏分比较开。2，多为半篷，有粗壮的车架和硕大的轮子，造型前卫。3，功能不多，甚至比较简陋，比如三档调节拷贝，只能座椅换向，座椅比较突出，像骑马而不是坐轿子，车轮只有前轮是万向。4，折叠比较严丝合缝，像是比较精密的器具折叠，各个地方卡的比较近。5，推起来很省劲，甚至可以边运动边带娃。总结1，日系车，虽然折叠体积不算小，但重量确实比较轻。欧系车，折叠起来体积好些，但却是比较重，手感扎实。2，推起来，日系车更适合搬运多，推车少。欧系车适合推车多，搬运少。日系车真的感觉吱扭吱扭的很松垮，欧系车像个铁疙瘩一样稳稳当当。3，外观颜值，各有千秋，欧系看着高大上，奢华帅气，日系车看着低调内敛居家。4，日系车适合宝宝静态躺着舒服(爸妈推着费劲)，欧系车适合爸妈推着显档次(宝宝躺着没那么舒服)。5，真的和汽车的设计制造理念一模一样

外观颜值：有日本推车一贯的低调内敛，完全没有欧美外观的童车看着高大上尺寸重量：因为有电梯，出门也开车，所以没买伞车，大概6公斤，单手可提安全性能：日系车真的很松垮，摇摇晃晃的，没有欧美钢管车推起来扎实，官方说为了避震效果功能设计：推杆有些长，要两只手同时拨动开关才能换推杆方向，有两个天窗，遮阳篷非常大，可以完全遮住做工材质：说实话，确实没有重型功能车扎实操作难易：一键收车比较繁琐，也不是很能扣紧使用感受：一开始对几千块的旗舰车抱有很大希望，但到手也还好，功能还行，就是整体松垮的感觉很不好