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为什么我不再跟朋友吹飞度多牛逼多省油多保值了？因为我自己都觉得飞度实在是太特么贵了，不划算。我们从小学到的辩证唯物主义就告诉我们，要用发展的眼光看问题。我从2019年正式踏入二手车这个行业，这三年时间卖出了非常多的飞度，一二三代都有，有“超跑”之称的第三代GK5尤其多，甚至我自己都买了一辆(图中这台）。当时我们（其实当时还没有“们”，就我一人）认为飞度是他妈全宇宙性价比最爆棚、最值得购买的车，六七万的预算（对，是六七万而不是五六万，因为5开头根本买不到GK5）谁不买飞度谁就是xx，简直脑子进水了，飞度这么好的车你不买因为当时在六七万这个价位，确实没啥像样的好玩意。当时的物价是什么样的呢？我记得在2018年的时候，一辆2016年的飞度，也就是两年车龄的，价格差不多是6.5-6.8万左右的样子，很精确。当时宝马E46低于五万块钱的都是破烂、宝马E90要接近十万才能买到比较像样的。锐志、思铂睿什么的，都要至少八九万块钱才能买到品相过得去的。然后三年过去了。现在宝马E46两万多，虽然得修但买来却真便宜；宝马E90最低可以不到五万，修整好了才四万五。锐志，大家也看到了，非常好的品相，五万多；思铂睿，非常非常极品的成色，大家也看到了，六万多。然后飞度多少钱呢？2016年的GK5，还可以卖到6万。前两天有个2019年的飞度（在现在看来也是三年车龄，跟我在2018年看2016年的车的情况是一样的），六万多我没敢收。之后跟朋友聊起来朋友说六万多绝对是捡漏价。我是不知道他们是怎么做到的，也没兴趣知道。我只知道飞度现在的价格已经失去理性了。2019年的时候飞度新车全国优惠8000，也就是七万四就能买到全新的，然后你告诉我现在二手的还能卖7万多？？？谁能告诉告诉我，为什么要买飞度？谁能告诉告诉我，这个价格我要是收了飞度，我卖给谁去？人家买车的客户傻吗？同样的价格，放着K24、5GR、M272、N52之类的神机不要，就图省那点油钱买个L15B？同样的价格，那么多优秀中型车随便选你不选，你选一个A0级的小面包？同样是买本田，6万多可以买到非常非常漂亮的八代雅阁，国四排放、性能稳定、里程数可以很小，哪怕是最低配的雅阁也有诸如定速巡航、座椅加热之类的配置。买飞度？？？？？？要是放到三四年前，二手车限迁政策尚未推行的时候也就罢了。你好歹可以说飞度是国五，你那些车都是国三国四的，我当地迁入不了。但现在的事实是，国家政策好，除了珠三角九大城市、长三角加上京津冀，其他地区绝大多数城市都不在乎你是国三国四国五什么的，国五的优势已经不存在了。退一万步说，就算你倒霉的生在了发达城市限迁区，那国五的飞度也已经不好使了，你得国六才行了。以前，2017年，这价位谁不买飞度谁SB；现在，2021年，这价位谁买飞度谁SB。趁着飞度行情还没崩，飞度车主们最聪明的做法就是把手里的飞度卖了，然后一分钱不添的开宝马。嫌六七万的E90车龄长不要紧，让我来告诉你：查查10年的E87 120i多少钱，你会有惊喜。（不乐意开宝马就乐意开本田的，40岁以上的买雅阁40岁以下的买思铂睿，都是一个飞度价）16年的飞度也五年车龄了，正常情况下也都跑了七八万公里了。你要是找个成色倍新的小宝马，没准比你的飞度里程数都少呢。别的车都在逐年降价，就tm飞度不降价；别的车都在逐年降价，就tmMX-5不降价；别的车都在逐年降价，就tm皇冠不降价；趁着飞度行情还没崩，飞度车主们最聪明的做法就是把手里的飞度卖了，然后一分钱不添的开宝马。嫌六七万的E90车龄长不要紧，让我来告诉你：查查10年的E87 120i多少钱，你会有惊喜。（不乐意开宝马就乐意开本田的，40岁以上的买雅阁40岁以下的买思铂睿，都是一个飞度价）今天的二手车市场，已经今非昔比了。那些所谓“不保值”的车型，已经来到了跟你所谓“保值”的车型一样的售价区间。但那些“不保值”的车很显然拥有更高的级别、更多的配置、更好的everything。以上纯属客观评价，图中这辆飞度为自用代步车。

3月12日，2022款一汽红旗E-QM5正式面向个人市场发售，新车共推出2款车型，售价为12.28-16.58万元，其中431充电版为16.58万元，431km换电版为12.28万元。红旗E-QM5定位中型纯电动轿车，于2021年6月22日正式上市，共推出旗享版、滴滴版和T3版三款车型，三款车型售价均为23.98万元。值得一提的是，2021款红旗E-QM5仅针对高端网约车市场销售，并不面向个人销售，而2022款红旗E-QM5则是面向个人市场发售，与2021款红旗E-QM5相比售价更便宜。外观方面，2022款一汽红旗E-QM5基本延用了红旗E纯电动车系的设计特点，前脸部分采用了封闭式进气格栅，内部则是加入了多条竖状的镀铬装饰条，两侧配备了造型独特的分体式大灯组。车身侧面线条较为流畅，一条腰线贯穿整个侧面。车尾部分，新车L型尾灯凸显红旗中文logo的同时也极具辨识度。颜色方面，新车共有极夜黑、北极白、铂光金和铂光金黑顶，四款颜色可选。尺寸方面，新车长宽高分别为5040mm/1910mm/1569mm，轴距为 2990mm，车身尺寸介于红旗H5和红旗H7之间，但是轴距超过红旗H7。内饰方面，新车整体设计风格较为简单，中控台采用了大尺寸仪表屏、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘，但仍为传统的机械式转速表。值得一提的是，方向盘上有大大的红旗字样，并未使用全新的红旗LOGO，而且车内材质相对一般。动力方面，新车依旧延续了之前车型的动力总成，其中新车充电版搭载最大功率为140kw的前置电机，配备 54kWh 磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程为430公里，官方介绍其电量从 20%充至80%约30分钟。而换电版搭载的是最大功率为100kw的前置电机，配备56kWh三元锂电池组，NEDC续航里程为430公里。据了解，按照一汽红旗此前的规划，车型名字中的E代表纯电动、Q代表红旗Q系列、M代表出行领域、5代表B级产品。目前一汽红旗旗下车型包括由E-QM5、H5、H7、H9组成的轿车家族，HS5、HS7、E-HS3、E-HS9组成的SUV家族。销量方面，一汽红旗的销量主力车型为HS5、H5和H9，2021年全年累计销量分别为129632辆、82168辆和33658辆，今年1-2月一汽红旗累计销量为63800辆，同比增长40%。这两个月份中，一汽红旗汽车销量最好的车型依然为红旗HS5和红旗H5，销量分别为25385辆和18197辆。至于一汽红旗E-QM5在过去的时间里仅针对高端网约车市场销售，并不面向个人销售。在过去的近一年时间里红旗E-QM5车辆累计销量为7524辆，今年前两月销量也仅有1130辆。此次红旗E-QM5面向个人市场销售意味红旗有机会填补在纯电动轿车市场上的空缺，至于最终销量如何还有待市场验证。对于这台车，各位老铁怎么看，我们评价是寄！

这个价格怎么样？林肯Z售25.28-34.08万元3月12日，林肯汽车首款国产轿车——林肯Z正式上市，新车共推出i酷和i享两种系列产品，其中i酷系列售价为25.28-33.58万元，i享系列售价为26.98-34.08万元。随着林肯Z的上市，长安林肯形成以冒险家、飞行家、航海家组成的SUV阵营，以及由林肯Z组成的轿车阵营，进一步完善产品矩阵。据了解，林肯Z于2021年广州车展上首发亮相，作为林肯MKZ的继任者，林肯Z采用了全新的设计语言，点阵式多边形前进气格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，两侧大灯组与格栅融合，可发光的林肯车标看起来十分科技豪华。车身侧面，隐藏式门把手搭配溜背车身，使整车看起来更加年轻运动。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计。尺寸方面，林肯Z的长宽高分别为4968/1887/1482mm，轴距为2930mm，与奔驰C级。奥迪A4L、宝马3系等中型车相比有一定的优势。内饰方面，林肯Z采用贯穿式中控台设计，12.3英寸液晶仪表盘加27英寸中控屏组成联屏设计，支持高清分辨率和多点触控，还可以实现完整或独立分屏内容显示。贯穿式全景屏搭配以星河为灵感的林肯星云人机交互界面，同时将常用车机功能以卡片形式呈现。此外，新车还采用了双辐式多功能触摸方向盘，搭配中央过道的拨杆式电子换挡机构，让新车充满了科技感。动力方面，林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为181kw，最大扭矩为376N·m，零百加速仅6.8秒。实际上，林肯Z基于林肯ZEPHYR概念车打造而来，于2021年上海车展上亮相。值得一提的是，林肯ZEPHYR并不是一款全新车型，该名称早在上世纪30年代就应用到林肯旗下车型上。到了2007年，在林肯推出全新命名方式背景下，林肯ZEPHYR被更名为林肯MKZ，该名称命名延续至今。如今，林肯再次推出全新命名，MKX、MKT等车型命名将不再使用，而林肯Z则可以看作是林肯MKZ的继任车型。从售价来看，林肯Z定价在25-35万元之间，还是有一定的产品竞争力的。作为参考，以进口方式销售的MKZ售价为25.58-35.48万元，符合25-35万元的价格区间。以25-35万元区间在售的豪华轿车来看，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级在国内市场征战已久，这三款车型的起售价基本都达到了30万元级别，但是品牌知名度仍然是消费者购车的重要标准之一。除此之外，参考凯迪拉克CT5（27.97-34.17万元）、沃尔沃S60（29.69-38.49万元）、捷尼赛思G70（24.98-35.5万元）都是潜在的竞争对手。相比之下，林肯Z在产品力有一定的竞争优势，不管是在外观、内饰、动力等方面，在科技化、智能化等方面的塑造还是比较用心的，不过品牌知名度不及当前的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌，这也是林肯需要不断发力的地方。自从林肯实现国产后，陆续推出冒险家、飞行家、航海家三款国产车型，其在华销量突飞猛进。数据显示，2021年林肯汽车在华销量为91621辆，同比增长48%。随着首款国产轿车的量产上市，林肯的产品阵营更加完善。当然，豪华汽车市场的竞争也越来越多，除了传统豪华品牌，越来越多的自主品牌也加入这个阵营，而消费者往往会选择市场认可的品牌，口碑较差的品牌注定低迷，例如捷尼赛思、DS等。就林肯而言，虽然已经取得了不小的进步，但是处境并不是很乐观，还需要不断进取。最后，对于林肯Z售25.28-34.08万元的价格，你们有何看法呢？欢迎评论区留言的。

2015年买的，2013款1.8L自动舒适版，当时落地16出头跟大家分享一下开了这么多年的感受第一:动力方面1.8L 四缸机，141匹马力，174N.m的数据，1.4吨的空载车身，单人驾驶提速还可以，超车上坡各方面都没问题，满载的情况下，需要踩深一点油门，高速120码稳定在2500-2800左右的转速，5档自动的AT变速箱，非CVT波箱，换挡响应速度挺快，没有CVT那种迟滞感。 第二:空间方面 四米六的车长，一米七的车宽，在紧凑型轿车里算是大个子了，我这个五座版的，满载情况下后尾箱大概当3个20寸行李箱，前后排也不会太过于拥挤，前提是乘客体型不大。坊间有个笑话叫，飞度放大拉长等于杰德，杰德放大拉长变成奥德赛，我感觉非常形象。 第三:油耗问题本田的自吸车，省油那是公认的，50L的油箱，现在的油价加满是400多一点，续航可以到将近800公里，表显是6-7个油耗。这一点还是非常满意的，油价再这么涨，跟咱们小排量代步车没关系。第四:故障维修 今年是这台车的第7年，我是15年买的，9万多公里，没有大修，没有出过故障码，正常保养，3万公里换轮胎，一万五公里换机油，8万公里换过一次波箱油，每3万公里换一次空调滤芯，其他的都是按正常保养周期来做，车况感觉还非常耐用，地盘扎实，没有异响，按键都没问题。缺点:隔音差，轮胎一定一定要选静音胎，不然真的刚开的时候受不了。内饰一言难尽，塑料感严重，16万这个区间其实有更多的选择，但是选择这台车第一个图省油，第二个图耐开，故障率低，第三个我更喜欢这种造型。 给各位想要买车或者在观望这台车的朋友一个参考，杰德已经在20年就停产了，现在市面上的二手车源也挺多，我这个年份跟公里数的参考价8-9万左右。