其实也不是,混动也有很多种技术路线。理想和问界就是纯粹增程,发动机只发电,不参与驱动。有些混动技术发动机只能驱动,不能发电。反正各家都有一些细微的差别,只是用户一般不了解这些而已。
比亚迪的活动逻辑比较复杂,总的来说是可以选择纯电优先还是混动优先,但电量70%以上,系统永远都优先跑电,如果电量25%以下,系统永远都优先混动。其余情况下,如果设置成为混动模式,需要强动力时,会发动机和电机共同发力,如果弱动力时,电动机用力,发动机发电给电池充电。实际情况更复杂。总的来说,我觉得比亚迪这套系统是挺智能的。
我51就坐满7人加行李开了2000公里。首先车子的系统设定是不会让车子没电的,最低也会保留15%的电。让后亏电状态下动力也完全没有问题,就是比用电时多了发动机的声音而已,但也不会比GL8或者塞纳吵。
欧美汽车的底蕴是什么?就是把车子按配置分个三六九等,然后告诉你,你想要座椅记忆?对不起,座椅记忆很便宜,但你必须多花20万买更高价格的车子才有。这样他的钱赚到了,你的面子也赚到了。这才是底蕴。
这个车子的价格里一半是信仰,一半是面子,加价部分才是车子的价值。现在不加价了,等于车子免费送了,还不赶紧冲?!
一样,我在服务站看到有空位才充,但到80以上只要后面有其他车子在等位,我一定让出来。但让不让是我个人的选择,任何人都预算指责或者强迫我让或者不让!
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