不穿刺肯定没问额,穿刺了燃烧了保证10分钟的跑路时间。三元锂主要就是被动保护做好,化学特性肯定不如磷酸铁锂,BYD能做到穿刺了冒烟不着火,这个三元锂做不到。
理论上三元不如磷酸铁锂安全,这款还是宁德时代的811的。实际上电池保护和安全测试做的很充分,目前国内没听说有自然的。成本比磷酸铁锂高多了。
本人一汽大众负责白车身的。ID4系列是到目前为止我们产的最坚固的车身。主要原因是车型新,碰撞标准高,大众电动车这边刚开始做也比较良心。
必须这个,空间实用开着舒服油耗不高。双离合开15万以上没毛病,以后3000块换离合片也不贵,比cvt强。
这车我司造的,车身极其坚固,底盘五连杆,电池84度。除了动力和车机不如新势力,其他方面都超过同价位竞品,我是指优惠后的价格。自己平时也没少试驾体验,比我自己的老q3底盘要好。零上10度开b挡能开到电耗16,基本可以跑500了。同事高速直接长春干到长白山还剩30%电。
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