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(文章标题是AI起的爆款标题，标题没爆是AI的问题)嗨~ 之前长文聊了一下有了宝宝之后的选车经历，也和大家在评论里聊了很多。自从发过一篇文章之后，张大妈没事就推送任务，但是也没什么可分享的，就没理会。不过最近刚好又换车了，不过是摩托车。就想和大家聊一下刚到手的这辆vespa。简单分享一下骑车经历和捯饬的经过。 我骑摩托车完全是为了单人上班通勤和简单代步。带家人出门肯定是会开车的，所以换车也完全是个人需求。从刚接触摩托车开始骑的190ss，到之后换的300ac，再到上一代的春风390，再到现在的vespa，确实踏板是最适合通勤的。至少省鞋，还不烫腿毛 这些车都是二三四手车，全是从朋友那弄过来的，所以还没有过骑新车的经历。190ss可以说很皮实了，低调复古车，震动小，操作灵活。碍于排量原因，提速慢尾速低就是唯二的缺点了。ss比普通190多了档显，确实是新手福音，能够快速上手，且离合行程长，配合油门的话不太容易熄火。单前abs也够用，毕竟骑不快300ac是直接用190ss换的，也没加(退)钱，哥们说骑着玩吧。确实挺好玩的。首先就是提速猛了一些，排气声音也厚重了，而且车够沉，跑高速也比较稳当，但是震动确实大。这车是没有abs那款，不过刹车距离也够用。390是18款，记得19款就改成TNT屏幕了。当时是春风代工组装的，行驶本也是春风牌400，所以算合资。19之后应该就是泰产纯进口了我记得。这小车真是猛，属于慢慢骑也能走，拉8000换挡也能玩的车子。车轻提速快，换了半热熔之后晴天压弯啥的也没有压力，雨天不骑就完了 之前朋友说390百公里三个新手，有些道理但还是偏颇。确实这套大单缸的机器可以暴躁，5000换挡是最舒服的，但是日常通勤走走停停，再加上油耗焦虑，基本3000以内换挡是常态。这种状态下新手老手控车没啥大区别，功率扭矩都没上去，就是个单缸小车。一次加大概9升油，150公里亮灯，能磨蹭到170加油。vespa春天是刚从朋友那收的，薄荷绿，我又做了白化，看上去舒服一些。我觉得车上最实用的是萝卜箱子，能放一个带耳机的全盔；最好看的是右侧的风扇罩，里边风扇转起来它就跟着转，很好看，是个好看的废物；最违和的是伸缩风挡，但拉到最高，骑70的时候可以不拉头盔面罩，也没有多少风灌入。最近北京的天气让我懂了回南天这个词，能不拉下面罩骑车就是给我脑袋最好的安慰。其他的改动就是同车色的牛角、反光镜，白化的前脸，饰条，灯罩，传动盖之类，都是视觉类改动。150动力一般，但非常适合市内通勤。朋友改了传动，皮带普利盘啥的都改了，会有一定效果，但是毕竟和190一样排量限制，再怎么改也就是前段提速快一nainai，但是尾速上100就都一样难。还没有跑完一箱油，不过应该在200公里左右，油箱和390差不太多，也是加95#，所以出行成本不会有太大区别。之后会根据骑行需求，看看需不需要换减震、轮胎、大灯、传动之类的吧，估计不太需要换了，太贵有这钱都能上GTS了，虽然300很难骑就是了……临牌8月4日到期，本来想趁着没有大牌挂着，嗯…你们懂的，结果这雨下的，临牌都快到期了，还没骑出小区呢害行吧，起码vsp在现在来看，相对保值一点点。从摩展之后，各种大茂店跟吃了FGB一样，今天KTM降一万五，明天本田降两万，后天哈雷买一送一，大后天水鸟变水鸡……反而国产车价还挺坚挺嘿 物色一下下辆车换啥～以上，趴床上写了一钟头，胳膊肘麻了，肩膀头子僵了