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好违和，挂车牌那一横排怎么看都像美颜相机拍照拉伸了腿长一般

同kpw3，15年用到现在，感觉电池都不行了，还遇到卡顿到重启的情况，也是看了海信这台，就是感觉有点贵，下不去手

图片虽多，全是机器，果断不值

你的誓约胜利之剑被洗掉色了，果然是镀金勇者

高速时串联工况发动机声音最大，并联和直驱感觉声音还好，为啥高速状态加速还要串联，这个逻辑搞不懂，直接直驱，加速就并联，这样nvh会好很多

acc吐槽的点在于跟车距离最近也有2个车位左右，车道保持是会频繁修正方向让人心不安。至于acc开启的这段 拨杆右边按钮是打开或者关闭acc，左边是取消acc，拨杆向上是恢复上次设定或速度增加，拨杆向下是设定速度或速度降低，为啥会有跟车距离按钮的事？打开acc，下拨拨杆就开始了acc巡航，你可以一直不关闭acc，这样直接拨杆就可以启动（不建议，容易误操作），觉得跟车距离长了才修改距离（最短距离还是很长，还默认3格距离，不会自动保存上次的设定，吐槽死它！）一般车启动acc都是这个流程的，只是按钮放的位置不同，有些在拨杆上不容易误碰，可以长时间打开acc（不设定速度不会启动功能），需要用的时候直接+-就好，看起来方便实际一套流程是一样的，只是比亚迪的按键位置不适合一直打开acc显得多了几步。不知楼主有没感觉到，acc进入巡航状态时打开了车道保持方向盘明显会一紧，不看仪表盘的话就这样判断吧。再说下车道保持，车道保持识别到车道是黄色，没识别到是灰色，至于绿色是车道预警提示车在道路中间，红色是车道预警提示偏离车道了，两个其实算两项功能，车机里可以选择单预警，保持+预警，不过车机是很乱，难找。说了那么多，有没发现我说的也很乱，毕竟我也是比亚迪车主，逻辑当然和比亚迪车机一样啊，哈哈哈哈哈哈，最后说一句，比亚迪！

一加被牛脑斧抛弃了？又回oppo了？

我让孩子自己东西自己收拾好，发现没放好就丢掉，真到丢的时候哭闹了好久，现在好了，总要给她买玩具

曲屏劝退，快充劝退

手机而言，2k和1080真的区别蛮大的，原来用LGG4和一加1的时候两个真的能感觉出来区别