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怎么说呢，这车买了不会让车主后悔，但是喷这车的人也不少。他们喷他主要是他们没开过没买过。。。不管咋喷，也不妨碍塞纳是台好车的实时。如果价格能再优惠点喷他的人估计就都会去买了

奥迪tt是98年推出的，当时那个年代这车推出还是非常成功的。尤其当年那概念车身，90年代末那个审美基本没人不说好看。我记得当年还得过什么大奖。。当时奥迪把看家的所有技术都用在了tt身上。可惜后来的换代太失败了。。。尤其放了个大功率的5缸发动机进去后，提速是快了，但是这车的的重心被破坏了，换来了一个绰号，推头王子

也对，z4的买家基本都是小姐姐。颜值上还是可以的

描述得不太准确，他的外观给了我错觉，准确的说，极氪001应该是定位c级轿车，但是他把底盘高度做得高于普通轿车，有点suv的感觉。但是他的轴距到了3米，已经达到D级车标准了。所以这车是真的挺大

比亚迪一旦发力，新势力品牌都寝食难安。。等着看吧

如果油车的品牌辉煌能在电车上继续延续，x7 无疑将是大型新能源汽车的标杆。
可惜国产新势力品牌可能不会再给你机会了。
ps：我要有100万，我再不喜欢蔚来我也会选择买两台蔚来。

以前你火，是因为你没有直接竞争对手。到目前来看其实还是一样。纯粹舒适的mpv在国人心目中已经被日系车洗脑了，很难短时间改变。
其实大众威然性价比更高。但是丰田的消费者真的是异常的忠实。让非丰田用户为他买单的几率还是很小。
如果你对日系车有好感，能容忍他的一些不好。这个车目前国产价格降价后还是非常值得购买的。起码后续保养成本相对较低，且舒适型确实好过大众和别克。尤其耐用程度和故障率方面。

光芒逐渐消散的雷克萨斯，自己意识到问题所在，自降身价后仍然挽救不了他。还是那句话，信奉他的仍旧会买他。但是suv这个价格区间在当下国产豪华电动车横行的江湖，他也只能继续抬抬头，否则皇冠会掉。。。。
ps：都多少年了，雷克萨斯你把第二排做大点会死啊？？？？

奥迪tt被718彻底打死，z4被打的苟延馋喘，二手市场极度不保值。所以要买想体验一下拉风建议二手，能给你节省至少20万。。。
z4最大的败笔就是抛弃了主打操控，一味的去做敞篷，用低功率发动机来自降身价，导致难以翻身。m2的到来让z4失去了最后一批追求性能操控的z4粉丝。 以前的硬顶z4现在那可是一物难求。

本人特意去4s参观并试驾了极氪001，而且在之前还试驾了蔚来es8还有高合。综合下来，感觉这三台车极氪001相对来说最超值，不选配的情况下。
极氪001的操控和底盘在三个车里面属于是最好的。首先，极氪的转向精准让我比较意外，开着明显不像一台中大型suv，相对来说比较灵活，方向的回馈也适中。 底盘的路面过滤做的恰到好处，不像蔚来的底盘，太硬太硬，路面一个小石子都给你反馈上来，销售居然说我们取向运动。
极氪给人的感觉就是既能满足你偶尔得瑟一把，又能让你舒适的享受上下班的路程。一切处理的恰到好处。
缺点就是价格个人感觉还是贵了点，尤其要选装那个音响还有部分内饰后，整体价格还是偏贵。内饰做工比蔚来还是差点。