芝麻信用评估
不谈实战，难道现实车祸还会按照碰撞测试机构的规定来撞啊？当初丰田怎么不跟客户说我们这个车呢只在左边大梁打了补丁，亲要撞车的时候一定要选好角度严格按照碰撞机构的规则来发生车祸，不然一不小心撞了右边那亲可能就小命不保了哟？
丰田那可不叫过度投入，就像iihs25碰撞那会，它的车碰撞分数很高，你肯定就以为这个车很安全，但你哪里能想到它完全就是应试，同一辆车左右两边用料居然还不一样的？哪里要撞补哪里，妈妈再也不用担心它分数低？说白了这就是欺诈。这样偷奸耍滑的车企哪怕分数再高也不值得信任。事实也证明了，它的车应试王实战亡。
袁隆平的杂交水稻事实上就是没什么人吃，不信大可通过你各种高大上的渠道去了解。你不先了解清楚事实，发言纯靠主观臆断，还动不动对某些app用户生出优越感来。难怪写的文章发的评论没半点客观性
不是，什么是标准是你来认定的吗？有谁会认为碰撞测试的分数就是一切？高分未必高能这难道不是常识？我说丰田分数高实际上却未必安全，这都是有证据支撑的，论据前面已经说了，就是丰田钻测试的漏洞千方百计偷工减料，以及在中保研高分的卡罗拉对撞速腾落败。摆事实讲道理，跟你观点相左就单方面宣布对方胡搅蛮缠这可不好
丰田的确是最会控制成本，这一点无人能及，我记得丰田跟别的品牌差不多的销售额的情况下利润是别人的几倍，不知怎么做到的，也许它的精益生产真的是三体级别其他地球人都做不到而不是偷工减料。满足国家法规是产品质量/安全的最低底线，如果只是仅仅满足国家法规那几乎就是市场上垫底的存在
企业当然要赚钱，但不能眼里只有钱。无可否认碰撞测试有非常积极的意义但也不可避免有局限性，如果一个车企惯于千方百计钻漏洞，那它在测试中拿再高分，我们也不敢相信它真的安全，毕竟现实车祸万千可能又如何是几项简单测试能囊括的？正如前面所说丰田正副驾驶用料不同，当初买它的人看了iihs的测试以为它很安全，又如何能想到那种安全只限于实验条件的主驾侧换成副驾就天差地别？对于这样投机取巧的车企，安全不过虚假的画皮。从来围绕的就是塞纳和gl8，你说塞纳安全性好理由碰撞分数高，我要说就是应试强实战也许不过尔尔，佐证就是速腾与卡罗拉，这可不叫东拉西扯。速腾与卡罗拉对撞是懂车帝搞的，有兴趣的可以去看看，看过的观众心中自然会有杆秤
现实发生的车祸大多数就是车与车之间而不是车与墙之间。你大概不知道在中保研拿高分的卡罗拉和分数惨不忍睹的帕萨特的弟弟速腾对撞，输的是卡罗拉吧？应试从来不等同于实战。而丰田一张擅长以最低的成本恰好满足碰撞测试要求，要知道丰田是瞅准25%碰撞测试撞的是主驾驶侧就只加强主驾驶侧，副驾驶侧就不管这样的事都能干出来的。诚心诚意的搞安全那是不存在的
