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当初日默瓦首先合作的航司应该就是汉莎，在洲际航线头等舱提供，材质与它家旅行箱的聚碳酸酯一致。2017年当时里面面霜/护唇膏记得是莱珀妮？不过加入LVMH后，日默瓦就没兴趣再为航司提供旅行套装，汉莎也多年前就断了合作，改换其它品牌。依次的其它几家，全日空、长荣、泰航…同款洗漱包也发完即无。所以也可以看到，包上印的还是日默瓦2018年以前的老标。盒子本身抗压性不错，相比出行装洗漱物件，倒更适合放数码产品。评选有史以来最经典的航司洗漱包，应该有这款日默瓦的位置。只可惜现在彻底成了绝唱，只有假货泛滥。

AirPods Pro光荣退休，AirPods Pro 2续上。外观几乎没有差异，佩戴在耳朵上很难区分，最大变化在耳塞腔体上的黑条长度和位置，其内部为入耳侦测传感器，一代双光学传感器，二代改为皮肤识别传感器，佩戴播放-取消暂停的功能会更精准；操控方面二代增加了触控，上下轻扫可以调节音量（一代没法在耳机上调节）；芯片H1→H2，蓝牙5.0→5.3，通透模式→自适应通透模式，主动降噪效果提升1倍。听感上，二代的主动降噪能力确实更强，地铁车厢内尤为明显。但AirPods Pro的降噪问题并不在于本身的性能，一代也很出色，更担心的倒是苹果每次软件升级后刻意降低降噪效果；通透模式下，二代在接收外界声音的同时也会非常显著地处理掉杂音/噪音，这点算是在一代优秀的基础上，做到了更加极致；二代低音量更多，音质主观也有提升。单次充电聆听时间从4.5小时→6小时，搭配充电盒总时长24小时→30小时；一代三副硅胶耳塞，二代多了一副XS尺寸；耳机充电盒方面，尺寸完全一样，二代多了扬声器和金属挂绳开孔，自带U1芯片（支持了精确查找功能，距离精确到0.1米，查找时手机上点「播放声音」耳机盒会发铃声并亮灯）。同样支持了MagSafe充电。耳塞的重量轻了0.1克，充电盒重量增加了5.2克，当然这么点重量变化完全可以忽略不计。已有AirPods Pro一代且正常工作，那没太大必要更换二代。ac+值得买——每日高频使用，电池衰减很明显，且左右耳塞电池差也越来越大。IPX4级防水只能说勉强够用，虽然没法证明是否与高强运动下的汗液浸泡有关，但用了近两年的AirPods Pro，充电接触和偶尔不出声的情况越来越频繁。

2019年佳明收购荷兰的Tacx后，引进国内三款骑行台，定价上万的NEO 2T是最高规格的。钕磁铁制作惯性轮，没有中间皮带/滚轮传送、飞轮和惯性轮直接连接，相对来说功率数据就更接近真实输出，且噪音也会小一些。钕磁体惯性轮本身相当于发电机，绝大多数情况下不需要插电就可以骑行并连接（下坡需要插电）。重量够大加上可摇车设计，骑行的稳定性不错，也能模拟各种路面。不过佳明自身骑行软件太简单，还是需要手表或Zwift，数据更详实，增加更多可玩性。我仅把它作为雨天室内有氧的补充，大材小用深表惭愧。

终于告别了flytefoam，这代nimbus整个中底都是FF BLAST PLUS，N25的中底体积比N24增加了20%，前后掌高度33.5mm/41.5mm，上脚脚感明显柔软得多；N25也告别了传统的GEL缓震胶，用了全新的PureGel——GEL胶诞生几十年，相比现在的中底材料，在缓震性上已没什么优势，体积小了没效果，体积大了重量又直线上升。之前kayano和nimbus都有各自的无GEL胶款（lite版），脚感上相比有胶的其实没什么区别。原本以为亚瑟士会逐渐弃用GEL胶，现在出了PureGel，应该是密度更低的胶体，也只放在后跟部位、贴近脚底的一层。就脚感来说，N25比此前任何一代nimbus都要软弹，且是大幅度的提升。初上脚，N25的脚感很接近、或者说介于两双鞋之间，hoka的clifton 8和nike的invincible（用的全掌zoom x泡棉）。外底arah+橡胶，中间镂空降低重量，布局也与竞速鞋有些靠近。鞋面包裹方面，N25舒适到可以给满分，完胜我手上所有编织鞋面，不管是adidas的primeknit、new balance的hypoknit、nike的flyknit——只说穿着感，nimbus一直可以给到很高的分数。主观上它算完美的日常走路鞋，穿着走路比跑步还更舒服点……过去几代nimbus最大的诟病在于中底回弹实在一般，亚瑟士为了区别novablast，在nimbus中底上的迭代也有些慢，迟迟不上FF BLAST系列，现在全掌FF BLAST PLUS加持，总算把短板补上。想必之前传闻的novablast系列取消也不是空穴来风，novablast和nimbus未来的区别不会太大。nimbus 25唯一可以做得更好的是重量，292g比上一代还重了一点点点点，如果下一代能达到275g左右就好了。手上有nimbus 21到25这五双鞋，后续穿着跑几次，再详细测评下性能。

亚瑟士用了自家顶级竞速鞋的原材料、做了这双超厚底训练鞋，superblast。中底两层，上层硕大的FF Blast Turbo泡棉，和用在碳板竞速鞋metaspeed sky/edge上的一样；下面薄薄一层FF Blast +。相比基础的FF Blast，turbo施压后的回弹性最强，是硬弹的那种脚感；Blast+更软，用在kayano和nimbus上的都是这个中底。大底镂空里也能看到这两种材料。superblast中底厚度达到37mm/45mm，8mm落差，当下最厚的跑鞋之一。单鞋重量238g（US 9），重量控制的不错。除了后跟的海绵包裹略厚外，鞋面几乎和竞速鞋完全没有区别，鞋垫也没用ortholite的X55、而是pu+植绒鞋垫，弹性会更好些。加上厚实中底可曲折性一般，即便没有碳板，上脚依然感觉像穿metaspeed sky的脚感。前掌上翘弧度也与sky+很像。中底宽度与kayano 29接近，明显宽于初代novablast。AHAR+橡胶大底，同样是亚瑟士迄今最耐磨的材料。唯一暴露它“训练鞋”而不是“竞速鞋”身份的，还是外底设计，依然是novablast那种内嵌式分区外底，橡胶触地面积并不大。当下几大跑鞋品牌都出了超厚中底跑鞋，最核心的中底用料都和自家顶级竞速鞋一致。比如nike的tempo，adidas的prime x，new balance的supercomp trainer等，厚度都超过了国际田联对竞速鞋要求的40mm，定位也都卡在训练/竞速中间。不过尽管用了很多竞速鞋的料，superblast依然更接近训练鞋、应该是novablast的性能版——这两天最新的nimbus 25已公布，比前几代大改，与novablast的脚感和定位都很接近。这样看来，此前传闻的novablast系列不会再有第四代，大概率会是真的。顶级竞速metaspeed sky+/edge+、次顶级竞速magic speed 2，超级训练鞋superblast、慢跑依然kayano和nimbus，亚瑟士的顶级严肃跑鞋，大体就是这样的配置了。

优衣库与JW Anderson联名的单肩包，平平无奇又足够实用， 容量接近18L的小包，装16寸笔记本没压力，完全可以作为上下班用包使用。里面的小口袋也够大够深，比普通环保袋更牢固耐用，也比多数托特包轻便。比较惊讶原价199的这个包，现在网上价格达到350+，从非常值得买瞬间变得毫无性价比了。

1991年苏联出的加加林纪念币。一面是东方1号的图案和升空时间，以及「FIRST MAN IN SPACE」的英/俄语，一面是加加林的侧像。91年的这套纪念币重量很轻，材质来自苏联某艘航天器（应该是东方1号的姊妹机），航空钛铝合金。苏联在81、91年发过进入太空20周年、30周年的纪念币，发行这枚纪念币时连带还有出过银币（那枚是当年的获奖币，设计更精美，价格也要高得多），半年后庞然大物轰然解体，俄罗斯又继续在后面的几个十周年发行过不少纪念币。那个属于加加林和阿姆斯特朗的十年，对人类而言真是一个了不起的时代。

vibram fivefingers 五趾鞋 V-RUN。4mm Vi-Lite中底+2mm EVA内底+Dri-Lex袜垫，鞋底厚度6~8.5mm，136g。定位训练/跑步，鞋身大量镂空排气孔，更适合夏季穿着，冬天里面得再穿双五指袜才行。我从2013年开始尝试VFF五指鞋，买过几双bikila、kso，说实话脚感差异都极小（哪怕是越野跑的和室内训练款），那一阵也是五趾鞋在国内推广比较火的时候。后来因为被判定夸大宣传效果，vibram fivefingers在美国输了官司赔了一大笔钱，销声匿迹了许久。类似五趾鞋这样极端的设计理念，并无多大意义去评价。越是小众+偏激，越容易在观点上充满暴戾性，拥趸和反对者都会倾向于用自己的理解说服对方。你认可or好奇，可以尝试一下；你无感or反对，别鸟它就是了。对绝大多数人，零落差（通常前后掌落差≤4mm）跑鞋已经能很好的刺激到足部和腿部小肌群（尤其是小腿的腓肠肌和比目鱼肌），彻底放弃缓震、完全依赖身体构造去应对落地时的冲击，未必有这种必要。主观建议，如果你想体验一下极致赤足的脚感，最理想是健身房的一些训练，或者40分钟以内的跑步（最好在跑步机或田径跑道），那尝试一下五趾鞋问题不大。我之前穿着五趾鞋跑过最长15公里，也有一阵还挺上头它的脚感。但讲真，更喜欢的使用场景是穿着它逛街……vibram外底耐磨性不用质疑，更应担心的或许是鞋面-外底处的开胶情况，之前有双阵亡的bikila，就因为穿旧了想彻底清洗，结果加了点热水浸泡，彻底报废了。最后，很多人说到赤足跑、极简跑鞋、零落差…等概念，都会提到那本《天生就会跑》——我很敬佩本书的作者，一个极致的超马跑者，也很喜欢译者严冬冬（R.I.P.，很纯粹的户外人），但这本书当小说看就行。作者主观私货很多，作为跑步学术书籍就太偏颇了。

fuelcell rebel v3 permafrost，定位严肃跑步训练鞋，从名字也能看出来是冬季款，所以用了封闭式的鞋面+DWR防水涂层，鞋带也用了快速穿脱抽拉式系带，hydrohesion防滑橡胶大底——这让这双鞋比较适合北方冬季或南方雨季，防风防水防滑也保暖，不过透气性也相应的会牺牲不少。new balance的fuelcell中底是这两年我非常喜欢的中底脚感，私下推荐给很多人，除了这双rebel，还有prism，都有非常强烈的当年马训鞋的身影，轻量回弹又不至于过分澎湃，属于跑起来非常舒服的鞋款。身为索康尼kinvara的拥趸，之前把kinvara视为adidas boston系列衰落后的最佳训练鞋，鞋柜里好几双，但平心而论，kinvara这几代实在有些平庸，初代rebel反而惊艳得多。new balance跑鞋比较常见的问题在于，外底耐磨性和抓地性都很一般（所以到时候看看这个hydrohesion外底表现如何），鞋身的包裹尚可然而支撑性普遍一般。讲真不是极寒的北方（体感温度-5℃以下）或阴雨天很多的南方冬季，买普通版rebel就好，价格还更便宜点，紫橙配色的那双个人觉得比RC Elite都更漂亮。

定位多功能综合训练跑鞋，应对5-10公里的跑步很适合，脚感轻盈，触地的回馈都不错。加上On的中底稳定尚可，用作健身房小力量训练挺好。除了顶级竞速鞋，On近年慢跑鞋/训练鞋中底都是CloudTec，Helion材质外加一层speedboard速度板。提供的回弹和缓震怎么说呢，不会有太炸裂的脚感，不过够用——事实上on更适合那些习惯传统跑鞋脚感、不太喜欢强烈回弹形变回程的跑者，而且CloudTec的结构看起来生硬，其实路面回馈感很好，遇到有起伏的石板碎石路面，场地感还是很清晰的。星形系带系统，鞋面合脚度还行。On的最大问题在楦型过于欧美，亚洲宽足往往需要买大半码（这双同样有偏小的情况），所以鞋面的贴合度+这种调整过的系带结构，只能算是对楦型的弥补了。相比上一代，Cloud X 3前掌鞋面的自由度更高一些。外底上，Cloud X 3前后掌都更宽，触地面积稍微增加些。On慢跑鞋的外底构造很相似，抓地性一直不算太出色，耐磨度也一般——所以这双鞋同样更推荐就日常低强度有氧跑就好，本就不算那种严肃训练鞋。总结：一双脚感轻盈的综合训练鞋，60分钟内的慢跑、日常健身房锻炼、逛街遛弯很合适。偶尔用来进行一些速度训练也可；中底缓震和回弹尚可，路面感也很清晰，脚感上的舒适度还是很不错的；鞋面配合系带系统，包裹贴合不错，不过楦型更适合瘦脚，也建议买大半码；外底虽然有些许加宽，但抓地性和耐磨性不见得有明显增加。所以不适合更户外的出行、强度更高的运动；鞋面轻薄，适合春夏秋季穿着，或者冬季室内运动使用；On的跑鞋从鞋面到后跟支撑，看起来虽薄，其实支撑包裹感很强烈，甚至会有些偏硬，我更倾向于买大半码然后穿较厚的运动袜，这样又合体又舒适，也能最大限度发挥那种“没有束缚感的包裹”感；国内1290元，On一贯的较高定价。