芝麻信用评估
亲爱的楼主，有一个问题想请教您一下，我也是用的这个小米路由，本来装修了新家，但是家里人都要通过手机管理，所以也就不能换路由器了，我想组网的方案是小米路由+TP的POE交换机+TP的AP，我还需要专门买TP的AC吗？还是直接用小米路由就可以管理了？TP的交换机基本上都是带路由器功能的，不用路由器就不能管理AP，所以我现在非常迷茫？谢谢了。
吉利作为国产品牌还是非常优秀的，除了付款比较慢经常让降价，但是对技术和质量要求还是不错的。长城做事也还可以，对供应商管理比较严。广汽和供应商关系，并且付款是最好的。那些说奇瑞，比亚迪有技术卖不出去的，你问问奇瑞的账期多长，回款多慢，稍微好一点的供应商都不愿意跟他合作，那些嫡系搞的都不愿意做了，还能做出什么好车。比亚迪反正自己做，把好的供应商叫过去拿样品，然后就没有然后了，虽然现在放开了，但是毕竟已经形成刻板印象了。说到底，没有管控博世大陆伟世通天合的实力，你真的别想做出一辆好车，但是这些都不跟你合作了，你还能做什么好车出来。
技术原理简单，但是做起来就不是那回事了，不是专业的看这个也没有什么意思，好文里面有篇文章专门介绍了。有兴趣你可以搜一搜。普通消费者只管省油，方便，经久耐用就可以了。国产的样本太少，两田的混动也有很多年了，至于能不能赶上超过两田我们先等等吧。
国产插电混动和丰田本田的混动就是两码事，简单点说，国产的混动就是用电用电，烧油烧油，两者难以交集…日本是电机和发动机纠缠在一起都发挥其最好的输出。
上汽的实力。有钱那是肯定，早期买了罗孚，做出了750550然后并购南汽，用了名爵，收购了一时间双龙，做了W5，用了君越平台做了950。就这样。
普及几个知识为什么这么贵，1，人力成本是低，但是零部件成本一点都不低，每个环节都是17%的增值税，国产零件和进口零件比真是一点优势都没有。2，你觉得汽车公司是傻吗？现在哪个车厂不是成本为王，不就想赚钱，就是因为不赚钱啊，现在的车价。因为你一台国产车保持和进口相同的利润，意味着合资企业的两边赚取的利润是一样的，举个例子，飞度日本5万成本，卖8万，赚3万。中国4万成本，不可能卖7万啊，至少加6万的利润也就是10万。
