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蕲春服务区(沪渝高速重庆方向)。你可以上地图看看这个设计。我是第一次遇到这种情况。后面就不会了。当时想的就是已经晚上9点多了，人生地不熟的。

8万多

周六已经到店了，按揭是过完清明开始算的，这么算，还算比较快了

几家店都是有现车，全国仓库都在浙江，订了就能发货

刚订了40续航3的T03。
一开始考虑到就是纯上班代步（住宅小区到公司，单程不同路线7-8KM），看的都是200续航的，甚至五菱的120续航也看了。后面考虑到，市区的房子距离我这郊区的公司距离大概50KM，中间35KM左右的高速，如果看五菱或者200续航的车，如果跑高速，五菱的120绝对不够，170差不多但是会有焦虑，200续航车的话，如果没有堵车，跑高速80以上的速度，夏天开空调什么的，来回是不会有焦虑，但是开几年后也会有焦虑。而且这些车，低配好多都没有快充。
于是继续往上看续航，来到300左右，300的话，来回市区完全OK，快充的选择也多了，但是又考虑到如果周末或者放假，去一下深圳转转，单程起码70-90KM，加上深圳的高速节假日的拥堵情况，300的话也是勉强不需要焦虑，拥堵稍微厉害一点，遇上夏天（一年差不多9个月夏季），需要开空调，再考虑到带人，高速行驶，300续航打个6折（很多媒体的测试，6折基本就是大部分电车的真实续航了）勉强算200吧，也是刚刚够。
然后再300续航的基础上，横向对比电机功率，这一对比问题就大了。我的也算一开始是5万，目标就是小车（主要是方便好停车），车长不超过4米。如果需要载货，长途，我就开我的CX5就行了。
最高看到了海鸥和海豚，这俩车电机功率够，但是4米以上了，稍微长了。而且贵，配置也就那样。五菱MINI，缤纷和其他几款，吉利熊猫，几何E，宝骏悦也，风光MINI，啥的，这个档位的小车我看了至少半个月，上班没事就在一条条配置对比。T03的顶配续航403KM，电机功率80KW纸面上，可以说是吊打了。然后去试驾了一下，加速确实给力，6秒多，几个汽车媒体测试的也是这个成绩，比它自己宣传的还快个零点几秒。这样跑高速或者市区短距离内超车完全没问题。还有一个就是，它限速在110KM。其他的除了比亚迪的，速度基本在80-100内。
确定完直接订车，定的时候优惠12000，到月底又给我说厂家又优惠到15000了。
403km的续航，加上快充功能，也就是说，我只要不出广东省，基本可以随便跑着玩。回老家（1500KM+）或者长途自驾，需要拉货干啥的，我就换CX5。

兄弟你这是不知道电池会衰减？还是跑了6年了，这车都是别人开的多？
我17年买的新车（油车），到手就出远门长途自驾去了。毕竟新车不太熟，不过也就一次遇到油慌。从九江到武汉路上，距离武汉还有100多KM，高速上下大雨，续航还剩60多KM，已经计划好要紧服务区了。但偏偏那个叼毛服务区入口和高速出口实在一起的，而且出口的牌子在前面，挡住了服务区入口的牌子。而距离下一个服务区距离要90多KM。于是我一错过进服务区的匝道，看到了加油站的招牌，就马上把车停到了应急车道。
加油过程也很恶心，必须买个大油桶，翻栏杆，越草地，还TM下着个雨。车上也是还有2个成人，后备箱满满的东西。
自那次结束长途自驾以后，我就立刻测试了车子在不同速度下的油耗和表显续航为0后，大概还能跑多远，以及油箱显示没油后，尽量跑的足够远的距离后加油量的差别。
就比如说续航还剩55左右，油表灯会亮。如果我在高速上，100的速度，大概开45左右，续航到0,120的速度，大概开个35-40，续航到0。反复测试，得出，表显续航，是根据剩余油量和当前一段时间内的车速（也就是最近十几分钟内的平均油耗）得出来。
但是如果我把车速降到我这个车的最经济的速度，大概是75左右，这样可以开差不多65-70KM左右，续航才会到0。而如果压着高速最低限速60跑，大概可以跑80-90KM左右。
表现为零后，按照60速度跑的话，按正常城市路况，或者国道弯多有上下坡的路况至少还能再跑30KM以上。如果实在高速上，差不多是50KM。
自那以后，我就再也不会有里程焦虑。
新的纯电车马上入手，又要开始测试了。

刚还想回复说，我那个23款T03顶配都是现车，3月31号下定，清明节前通过的贷款审批，到今天早上还是车辆生产中。我还以为它这状态不会一直生产中，然后突然就到店让我提车了吧。没成想，刚刚又看了一眼，变成运输中了。

我有CX5，213000KM了，自驾游的里程占了30%吧。请把你的B亮出来看看

外卖小店用的还是塑料袋、好一点的漂亮点外卖袋子，成本都算在消费者头上了

这位网友，你先买个车，一年出去旅游2次，路途比较的看看。