差别很大,随便举几个例子吧,ctc的座位是焊接在电池上的,ctb的座位是焊接在车身横梁上,如果电池维修的话,整个维修方案关联的结构件完全不同,密闭条件、填充材质等等各方面的实现方向都不同
真正的ctc是cell to chassis,意思是直接让电芯与地盘结合,零跑的ctc依然保留了电池模组,算是ctp到ctc的中间形态吧,比亚迪的ctb则是取消了模组,用车身底板集成了电池上盖,从电池三明治结构升级成整车三明治结构,算是两种思路,无分优劣,起码现阶段都是稍弱于特斯拉。
不管是c01,还是海豹,都让我看到了国产汽车人的努力,而且零跑这次技术共享真的不容易,国货加油,国产车也会越来越好
neo3 12+128当年2199搞了台,现在还在用,刚看了下用了525天,之前给丈母娘买了个neo 5,说用的还行,最近准备换手机,看neo6这样,都准备加点上iqoo 9了
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