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发动机设计时温度肯定有一个最佳温度值，让高速和低速时都尽量趋近于那个值就对了。。。。至于间隙，燃烧状况都会考虑吧，我感觉。。。。以前就是觉得这个发力好，扭矩区间大，同事1.6t迈锐宝，开了次我的车一直喊爽。。。。但我发现没什么鸟用，除了费油。感觉不会再爱了。。。。。对于抠逼来讲，我以后还是丰田系混动吧，新蒙混动也是丰田系，这种的也考虑。。。。。如果能插电再蹭点单位电就完美了。。。。。纯电动我一直不看好，电池损耗问题，而且最近特斯拉新加坡征税的原因以前也一直在思考

还有水温值应该不是大循环的，是从发动机出来的水温，我换水温探头时看了，应该是进水管线上，插在节温器那里，别的车就不知道了，但非电子节温器的阀肯定是感受发动机出口水温来热胀冷缩调节混合比的，我车调节水温就是根据我obd上看的这个水温来做反馈值来调节的，理论上应该和普通节温器的膨胀阀在一个位置

现在国五了，会添加低热值低密度的玩意来提高标号。。。。但通常意义上，没二次勾兑过的，一次蒸馏出来的，催化裂化加氢出来的混合体油品，一般密度越大热值越高。。。然后为啥负荷大，温度反而低。。。。循环水和气缸之间还隔着铝呢，会涉及热传递。高速时假设缸壁温度120，国道100度，这时进节温器开度一样温度水是95度，85度。。。然后呢加大高速时开度，水温降到85，这时高速缸壁温度可能就到112度了，继续加大开度，水温到80了，缸壁温度就可能105了，和跑国道的工况差不多了，这好处是显而易见的。。。。这是ecu的主动调节，但到底是根据转数还是负荷来调节的我还没找出规律，我继续找，继续鄙视自己无聊的淡腾。。。。。

92换95肯定是适应了，这车检验是不是正版就是2000转油门震脚，换了油只需几十公里这感觉就能回来。。。我也不喜欢增压了，下个车可能就是丰田混动了，最好还是带插电的

正解，字数布丁，紫薯补丁

我车是14款，但是是原装发动机，最后一批。。。。表示除了油耗，其余都满意。电控节温器控温真的很准，而且电子的会根据负荷或转数（我没弄清是哪一个）会改变水温的目标值，省道会照着85、6度，高速120左右会照着82度来控温。
我上班要走60公里的高速，路况太单纯了，经常清零消耗表来看油耗，当然大风温度肯定会有影响，但跑多了就有谱。其实93，97对我这车影响不大，油耗上差不了太多，而且爆震传感器调节的太不倾向于舒适了。93换97会不了多少公里在上1870转到2090转之见就又震脚了（我买到正版了）。。。然后97比93密度要高个0.02左右。我已经不在成品油系统很多年了，反正以前华北炼化的93密度在0.725~0.73，97在0.748~0.755之间，大港的油93是0.93多一点点，97在0.755或多一点点。。。。油是以升计的，密度大了自然耐烧，这样就是7.8和7.55之间的区别了。。。然后计量方向，还有一些别的就不适合聊了也偏题了。。。我以前也建议别人能用97不用93，但是锰中毒还是97厉害。。。现在国五出来了不存在这个问题了，所以理论上92，95是用95好一些，但是我困惑的是，在我的车上，真的没有试出来95更省，老高速上一个人跑，真的很无聊，所以老统计这个，也许是新国标以后，我们这95，92调配方式导致的热值问题，或者这个车的ECU的设置问题，不知道。。。。如果下箱油加油时92还特价3毛，还会换回92再跑跑。。。

另，前两天保养，涡轮进气口那里有油污，，上次保养是黑粉，，，这次是跑了几公里市区然后保养的，上次应该是烤干的粉。。。所以问你下，对机油透气壶怎么看。。还有，曲轴箱应该是一个进风一个出风，只找到了涡轮前面那一根，这透气壶装哪一根上面还是两根都装在纠结中

TU5JP4手册上应该还是40，C5，508 2.3排量的手册上机油还是40，没变。。。EC5应该是工艺上改进了。。。。另外，1.6THP不是EC5了，，，，是EP6，理论上讲不是同一个东西了。。。我刚上英国美孚查了下mini N18，推荐就是esp 5w30。。。所以我觉得你多虑了，足够保护机头了，当然，你可能会说esp本来就是为环保而生的，但我觉得标雪不会那么笨的。。。。。同时，和你讨论很愉快，你是一个热心而且真正懂技术还在一直帮助人的人，也没有论坛那些不懂装懂，说不同意见就戾气横生的人的那样子。。。。你应该能成为大神，或者已然是个大神，平时我看论坛少，眼浊没发现

不过现在1.6扩缸的1.8，有些轻微烧机油。。。1.6的世嘉批次烧。。。那样的的确得40。。。。磨损这个，日系20都不怕，，寿命周期没啥问题，，，日系缸内温度低，法系还带机油换热呢。。。。2，30万公里应该没啥事

我这种的屌丝抠逼还是继续低粘度吧，，，省点油钱吧。。。。。。老的法系的确都是40机油，也不晓得为啥就变a5b5了，工艺上改了啥。。。高温剪切那个a5b5也2.9了，够用。。。。。挂手动模式6000转强制升挡还是很好听，自动模式5500就升了。。。。。92换95，97头几十公里脚底舒服，然后点火正时自动调整了后还是震脚，穷逼还是继续92吧。。。。。谢谢分析

不要和某些人论了，，，，不懂装懂加上眼斜着向上长的人只能让你越辩越气

EC5算不算TU5JP4的后续啊？EC8呢？。。。。。现在EC5，EC8都是A5B5， 看你的这多回复，你必然知道a5b5是稀的还是稠的5w30,,,。。。。。。。我只是想说，不要对俺们法系的车有偏见， 要以发展的眼光看问题，TU5，能不能再整点更老的机型来代表。。。。那么老的大众1.6还不烧机油呢，能说大众不烧机油么 。。。。。。我的是1.6THP，型号里带EC6，10.6粘度的A5B5&C2机油，10000公里油尺基本不下降 。。。。。。同时仍然感谢你的热心肠和你的建议。