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挺好领的啊，我几个号都分分钟就领了

1+段适合一周岁的孩子，Pre是新生儿的

一个不一样的史低攻略，抢天猫的满减券，越大越好，然后选自己要买的手机跟设备，然后去别家凑单，如果你现在只有5600，那就随便凑单4400的，满10000减1500，正常下单，支付成功之后取消那家凑单的，你会发现，价格比5000减600还低！

错过了618，小编难道忍心让我错过814？

是的，工艺硬件水平是一个企业能不能造好车的基础，是整车质量的保证，而研发实力，是一个企业长久持续的软性条件。
撇开合资、外资企业设立在国内的研发中心，单说自主品牌，长城有自己的长城汽车技术中心、比亚迪有自己的汽车研发中心，吉利也新建成杭州湾汽车研究院，哪怕是山寨之王众泰，也有自己的汽车工程研究院，能做到年销10万+的企业，不会是那些目光短浅之辈，保时捷泰可能为人不耻，但是车主也有几十万了。

是啊，汽车行业的配套供应商已经基本趋向标准，要不然也不会有乐视汽车这种半路出家的企业了

不敢啊，博世才是汽车行业的技术NO.1，这点无可争议，天朝车企，很多都是拿博世的技术当卖点的

黑跟托都毫无意义，发展是向前的，不可能因为一个人的黑或者托，就影响某个企业的正向发展，销量跟用户口碑以及投资市场的认可才是车企关心的

不说其他，发动机功率的提升，变速器扭矩的提升，底盘调教的越来越舒适，这些就是进步，就是升级，可以随便找一辆有自主发动机的国产车，十年前的操控体验，跟现在的操控体验，肯定是天壤之别

不讨论哪个公司，单就事论事，20年的技术积累跟100年的技术积累是不一样的，汽车工业本来就是个通力合作的产业，没有哪个厂家可以从螺栓到车身所有的件都自己生产，哪怕博世可以，但受限于行业竞争条款，它也不会做。国产车从举步维艰到打退韩系，满打满算也就这十几年的事情，消费观念的理性升级，正是给了国产车企崛起的机会，时间是把刀，能修正国人的造车观念，也能砍退把国人当傻子的不良车企